車用分動取力裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用分動取力裝置，包含主軸、過渡軸及真空泵，主軸上安裝有第一皮帶盤，過渡軸固定在支承座上，過渡軸一端設有第二皮帶盤，另一端設有第三皮帶盤，真空泵的中心旋轉軸一端連接有取力法蘭，另一端穿過真空泵連接有輸出法蘭，第一皮帶盤與第二皮帶盤通過第一皮帶連接，第三皮帶盤與輸出法蘭通過第二皮帶連接。本實用新型的汽車真空泵中的中心旋轉軸帶動主軸轉動，實現了一個取力器帶動真空泵和主軸兩個動力點，且結構簡單，成本較低。
【專利說明】車用分動取力裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，具體是一種車用分動取力裝置。
【背景技術】
[0002]目前，在汽車上加裝一些需要動力支持的裝置，大多數是通過取力器在汽車的變速箱中取力，一個取力器只能帶動一個動力點，這種方式的取力裝置結構復雜，成本高。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種車用分動取力裝置，該裝置克服了現有技術中取力裝置的一個取力器只能帶動一個動力點，且結構復雜、成本高的不足。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]一種車用分動取力裝置，其特征是:包含主軸，主軸上安裝有第一皮帶盤；固定在支承座上的過渡軸，過渡軸一端設有第二皮帶盤，另一端設有第三皮帶盤；帶中心旋轉軸的真空泵，真空泵的中心旋轉軸一端連接有取力法蘭，另一端穿過真空泵連接有輸出法蘭；第一皮帶盤與第二皮帶盤通過第一皮帶連接，第三皮帶盤與輸出法蘭通過第二皮帶連接。
[0006]所述第一皮帶盤的直徑大于第二皮帶盤的直徑。
[0007]所述的第三皮帶盤的直徑大于輸出法蘭的直徑。
[0008]本實用新型的有益效果是:取力法蘭與取力器連接，汽車真空泵中的中心旋轉軸帶動主軸轉動，實現了 一個取力器帶動真空泵和主軸兩個動力點，且結構簡單，成本較低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落在申請所附權利要求書所限定的范圍。
[0011]如圖1所示，一種車用分動取力裝置，包含主軸2、過渡軸11及真空泵7，主軸2上安裝有第一皮帶盤1，過渡軸11固定在支承座5上，過渡軸11 一端設有第二皮帶盤4，另一端設有第三皮帶盤10，真空泵7的中心旋轉軸一端連接有取力法蘭6，另一端穿過真空泵7連接有輸出法蘭8，第一皮帶盤I與第二皮帶盤4通過第一皮帶3連接，第三皮帶盤10與輸出法蘭8通過第二皮帶9連接。
[0012]第一皮帶盤I的直徑大于第二皮帶盤4的直徑，第三皮帶盤10的直徑大于輸出法蘭8的直徑，具有減速的作用，因此主軸2的旋轉速度小于真空泵7的中心旋轉軸的旋轉速度。取力法蘭6與汽車取力器相聯，取力器帶動真空泵7工作的同時，也帶動輸出法蘭8旋轉。輸出法蘭8通過過渡軸11傳遞扭矩到第一皮帶盤1，帶動主軸2旋轉。
[0013]本實用新型實現了一個取力器帶動真空泵和主軸兩個動力點。
【權利要求】
1.一種車用分動取力裝置，其特征是:包含主軸，主軸上安裝有第一皮帶盤；固定在支承座上的過渡軸，過渡軸一端設有第二皮帶盤，另一端設有第三皮帶盤；帶中心旋轉軸的真空泵，真空泵的中心旋轉軸一端連接有取力法蘭，另一端穿過真空泵連接有輸出法蘭；第一皮帶盤與第二皮帶盤通過第一皮帶連接，第三皮帶盤與輸出法蘭通過第二皮帶連接。
2.根據權利要求1所述的一種車用分動取力裝置，其特征是:所述第一皮帶盤的直徑大于第二皮帶盤的直徑。
3.根據權利要求1所述的一種車用分動取力裝置，其特征是:所述的第三皮帶盤的直徑大于輸出法蘭的直徑。
【文檔編號】B60K25/06GK203391626SQ201320486592
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年8月1日 優先權日:2013年8月1日
【發明者】葉文廷, 束文軒, 蔣品, 朱向洪, 甘宇 申請人:湖北三環專用汽車有限公司