一種可兼容私家車的汽車共享管理系統(tǒng)的芯片固定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可兼容私家車的汽車共享管理系統(tǒng)的芯片固定裝置，芯片固定裝置包括一個(gè)底座，底座的中部安裝有一個(gè)固定螺釘，固定螺釘穿過一個(gè)托座，托座的邊沿上安裝有支撐板，支撐板上插接有彈簧固定組件，彈簧固定組件包括一個(gè)釘帽狀的立柱，釘帽狀的立柱底部與伸縮彈簧的一端相連，伸縮彈簧的另一端與支撐板的內(nèi)側(cè)固定連接，在托座的上方設(shè)置有一個(gè)扣座，扣座的四周邊沿安裝有豎板，豎板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹陷坑，在扣座的頂部設(shè)置有用于放置芯片的凹槽。固定裝置內(nèi)設(shè)置有彈簧固定組件，彈簧固定組件上設(shè)置有釘帽狀的立柱，安裝扣座時(shí)通過凹陷坑與彈簧固定組件相互配合，能夠很方便地實(shí)現(xiàn)兩者的卡合，解決了安裝放置芯片不方便的缺陷。
【專利說明】一種可兼容私家車的汽車共享管理系統(tǒng)的芯片固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種芯片固定裝置，尤其涉及一種可兼容私家車的汽車共享管理 系統(tǒng)的芯片固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] "汽車共享"這一概念的提出，最早源于1990年，指的是許多人合用一輛車，即開車 人對(duì)車輛只有使用權(quán)而沒有所有權(quán)。人們只要通過網(wǎng)絡(luò)或者電話，選擇自己需要的車型，然 后在城市里的任意共享點(diǎn)便能取到自己希望使用的車輛。出行者只要按照使用時(shí)間和路程 支付相應(yīng)的費(fèi)用，就可以根據(jù)當(dāng)天的需求駕車出行了。與傳統(tǒng)的租車方式相比，這種方式實(shí) 現(xiàn)了全程自助，無需人工干預(yù)，更加便捷，另外還實(shí)現(xiàn)了按小時(shí)用車，更加經(jīng)濟(jì)。由于多人共 享一部車，降低了城市汽車保有量，緩解城市的交通和車位壓力。現(xiàn)有技術(shù)的汽車共享管理 系統(tǒng)在功能設(shè)置和方法上，都只限于"出租"，即運(yùn)營(yíng)公司專門購置車輛用于出租，這使得汽 車共享的受停車位的限制而無法大量布點(diǎn)，停車位成了制約汽車共享的首要因素。然而人 們?cè)谑褂矛F(xiàn)有技術(shù)的汽車共享管理系統(tǒng)時(shí)，更換車載終端內(nèi)的芯片(控制單元）是一件很困 難的事情，無論插入還是取出均存在困難，已經(jīng)不能滿足人們的要求。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種可兼容私家車的汽車共享管理系統(tǒng)的芯片固定 裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺憾。
[0004] 本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
[0005] -種可兼容私家車的汽車共享管理系統(tǒng)的芯片固定裝置，其特征在于，所述芯片 固定裝置包括一個(gè)底座，所述底座的中部安裝有一個(gè)固定螺釘，所述固定螺釘穿過一個(gè)托 座，所述托座為矩形，托座的邊沿上安裝有支撐板，所述支撐板上插接有彈簧固定組件，所 述彈簧固定組件包括一個(gè)釘帽狀的立柱，釘帽狀的立柱底部與伸縮彈簧的一端相連，所述 伸縮彈簧的另一端與支撐板的內(nèi)側(cè)固定連接，在所述托座的上方設(shè)置有一個(gè)扣座，所述扣 座的四周邊沿安裝有堅(jiān)板，所述堅(jiān)板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹陷坑，所述凹陷坑的外廓與釘帽狀立 柱的外廓相匹配，在所述扣座的頂部設(shè)置有用于放置芯片的凹槽。
[0006] 進(jìn)一步的，還包括一個(gè)封蓋，所述封蓋的頂部安裝有一個(gè)開蓋。
[0007] 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：固定裝置內(nèi)設(shè)置有彈簧固定組件，彈簧固定組件 上設(shè)置有釘帽狀的立柱，安裝扣座時(shí)通過扣座內(nèi)部的凹陷坑與彈簧固定組件相互配合，能 夠很方便地實(shí)現(xiàn)兩者的卡合，解決了現(xiàn)有技術(shù)中安裝放置芯片不方便的缺陷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009] 通過下面對(duì)實(shí)施例的描述，將更加有助于公眾理解本實(shí)用新型，但不能也不應(yīng)當(dāng) 將 申請(qǐng)人:所給出的具體的實(shí)施例視為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，任何對(duì)部件或技術(shù)特 征的定義進(jìn)行改變和/或?qū)φw結(jié)構(gòu)作形式的而非實(shí)質(zhì)的變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技 術(shù)方案所限定的保護(hù)范圍。
[0010] 如圖1所示，一種可兼容私家車的汽車共享管理系統(tǒng)的芯片固定裝置，芯片固定 裝置包括一個(gè)底座3,底座的中部安裝有一個(gè)固定螺釘1，固定螺釘1通過螺母2與底座3 固定連接，固定螺釘1穿過一個(gè)托座4,托座4為矩形，托座4的邊沿上安裝有支撐板，支撐 板上插接有彈簧固定組件，彈簧固定組件包括一個(gè)釘帽狀的立柱5,釘帽狀的立柱5底部與 伸縮彈簧12的一端相連，伸縮彈簧12的另一端與支撐板的內(nèi)側(cè)固定連接，在托座4的上方 設(shè)置有一個(gè)扣座6,扣座6的四周邊沿安裝有堅(jiān)板，堅(jiān)板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹陷坑7,凹陷坑7的 外廓與釘帽狀立柱的外廓相匹配，安裝扣座6時(shí)將凹陷坑7對(duì)準(zhǔn)釘帽狀的立柱5,稍稍用于 向下壓使伸縮彈簧12發(fā)生彈性形變，凹陷坑7對(duì)準(zhǔn)立柱5時(shí)伸縮彈簧12恢復(fù)原狀，立柱5 恰好嵌合于凹陷坑7內(nèi)，完成彈簧固定組件與扣座6的嵌合，取下扣座6的過程與安裝扣座 6的過程正好相反。在扣座6的頂部設(shè)置有用于放置芯片的凹槽，在扣座6的上方還包括一 個(gè)封蓋9,封蓋9的頂部安裝有一個(gè)開蓋10,封蓋9與開蓋10通過鉸軸11相連，現(xiàn)在技術(shù)中 的芯片固定裝置尚未存在以鉸軸11相連接的方式，封蓋9與開蓋10往往通過舌板進(jìn)行卡 合，舌板卡合容易損毀，打開或閉合開蓋10時(shí)也存在較多不便，而通過鉸軸11相連接不易 損壞，打開或閉合開蓋10也很方便。本實(shí)用新型的芯片固定裝置通過扣座6內(nèi)部的凹陷坑 7與彈簧固定組件相互配合，能夠很方便地實(shí)現(xiàn)兩者的卡合，解決了現(xiàn)有技術(shù)中安裝放置芯 片不方便的缺陷，使得車主在操作車載終端時(shí)方便安裝或取出芯片8,節(jié)省了操作時(shí)間，即 方便又不易損壞。
[〇〇11]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可以有其他多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì) 的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型做出各種相應(yīng)的改變和變形，但這 些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種可兼容私家車的汽車共享管理系統(tǒng)的芯片固定裝置，其特征在于，所述芯片固 定裝置包括一個(gè)底座，所述底座的中部安裝有一個(gè)固定螺釘，所述固定螺釘穿過一個(gè)托座， 所述托座為矩形，托座的邊沿上安裝有支撐板，所述支撐板上插接有彈簧固定組件，所述彈 簧固定組件包括一個(gè)釘帽狀的立柱，釘帽狀的立柱底部與伸縮彈簧的一端相連，所述伸縮 彈簧的另一端與支撐板的內(nèi)側(cè)固定連接，在所述托座的上方設(shè)置有一個(gè)扣座，所述扣座的 四周邊沿安裝有堅(jiān)板，所述堅(jiān)板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹陷坑，所述凹陷坑的外廓與釘帽狀立柱的 外廓相匹配，在所述扣座的頂部設(shè)置有用于放置芯片的凹槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可兼容私家車的汽車共享管理系統(tǒng)的芯片固定裝置，其特征 在于，還包括一個(gè)封蓋，所述封蓋的頂部安裝有一個(gè)開蓋。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK203844694SQ201420227790
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】盛志剛 申請(qǐng)人:南京蘇比爾信息技術(shù)有限公司