一種基于can總線的商用汽車儀表的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種基于CAN總線的商用汽車儀表，包括核心控制器和電源模塊，電源模塊給核心控制器供電，核心控制器包括電機驅動模塊組、AD模塊、第一GPIO接口、第二GPIO接口以及CAN總線，電機驅動模塊組與汽車的各個步進電機驅動連接，AD模塊依次連接信號調理電路和外接信號傳感器，第一GPIO接口與儀表板指示燈組連接，CAN總線與CAN總線接口連接，第二GPIO接口依次與顯示屏驅動電路以及顯示屏連接，采用以上技術方案后：本實用新型相對比現有技術，能夠更加智能以及全面的顯示汽車內部的各個步進電機的具體參數，同時采用了CAN總線接收汽車發動機和各個傳感器的信號，有效避免了數據中的誤差，增強了商用汽車儀表系統的穩定性和可靠性。
【專利說明】—種基于CAN總線的間用汽車儀表

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于商用汽車儀表，具體涉及一種基于CAN總線的商用汽車儀表。

【背景技術】
[0002]在汽車市場的全面前進的前提下，關于汽車配件的改進技術也越來越多，目前商用汽車儀表還只是單單的顯示若干個簡單的速度量，而非全面的提供數據給駕駛者以參考。此外，隨著商用車所需功能的增加，目前車身電子線束數量和復雜性不斷增加，易電子產品間的相互電磁干擾等問題，從而導致汽車儀表數據采集中存在較大的誤差和錯誤數據，給汽車儀表的數據處理和顯示帶來較大的問題。


【發明內容】

[0003]本實用新型為了解決【背景技術】中提到的技術問題，則提供一種基于CAN總線的商用汽車儀表。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]—種基于CAN總線的商用汽車儀表,包括核心控制器和電源模塊，電源模塊給核心控制器供電，核心控制器包括電機驅動模塊組、AD模塊、第一 GPIO接口、第二 GPIO接口以及CAN總線，電機驅動模塊組與汽車的各個步進電機驅動連接，AD模塊依次連接信號調理電路和外接信號傳感器，第一 GPIO接口與儀表板指示燈組連接，CAN總線與CAN總線接口連接，第二 GPIO接口依次與顯示屏驅動電路以及顯示屏連接。
[0006]電機驅動模塊組包括第一電機驅動模塊、第二電機驅動模塊、第三電機驅動模塊、第四電機驅動模塊、第五電機驅動模塊以及第六電機驅動模塊，第一電機驅動模塊與車速表步進電機驅動連接，第二電機驅動模塊與轉速表步進電機驅動連接，第三電機驅動模塊與機油壓力表步進電機驅動連接，第四電機驅動模塊與電池電量表步進電機驅動連接，第五電機驅動模塊與水溫表步進電機驅動連接，第六電機驅動模塊與燃油量表步進電機驅動連接。
[0007]核心控制器采油單片機。
[0008]采用以上技術方案后:本實用新型相對比現有技術，能夠更加智能以及全面的顯示汽車內部的各個步進電機的具體參數，同時采用了 CAN總線接收汽車發動機和各個傳感器的信號，有效避免了數據中的誤差，增強了商用汽車儀表系統的穩定性和可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的示意框圖；
[0010]圖2為本實用新型的工作原理圖。

【具體實施方式】
[0011]參見圖1、圖2, —種基于CAN總線的商用汽車儀表,包括核心控制器I和電源模塊2,電源模塊2給核心控制器I供電，核心控制器I包括電機驅動模塊組、AD模塊3、第一GPIO接口 4、第二 GPIO接口 5以及CAN總線6，電機驅動模塊組與汽車的各個步進電機驅動連接，AD模塊3依次連接信號調理電路7和外接信號傳感器8，第一 GPIO接口 4與儀表板指示燈組9連接，CAN總線6與CAN總線接口 10連接，第二 GPIO接口 5依次與顯示屏驅動電路11以及顯示屏12連接。
[0012]對于本實用新型的各個部件進行解釋說明:
[0013]I)電機驅動模塊組包括第一電機驅動模塊13、第二電機驅動模塊14、第三電機驅動模塊15、第四電機驅動模塊16、第五電機驅動模塊17以及第六電機驅動模塊18。
[0014]2)第一電機驅動模塊13與車速表步進電機驅動19連接。
[0015]3)第二電機驅動模塊14與轉速表步進電機驅動20連接。
[0016]4)第三電機驅動模塊15與機油壓力表步進電機驅動21連接。
[0017]5)第四電機驅動模塊16與電池電量表步進電機驅動22連接。
[0018]6)第五電機驅動模塊17與水溫表步進電機驅動23連接。
[0019]7)第六電機驅動模塊18與燃油量表步進電機驅動24連接。
[0020]8)核心控制器I采油單片機。
[0021]本實用新型的工作原理:參見圖2，當汽車啟動時，儀表上電初始化，控制器控制載入歷史數據，并在顯示屏上顯示，同時控制各個表頭步進電機回零。之后進入任務調度，循環調用IOms任務、20ms任務、IOOms任務、500ms任務以及空閑任務。其中IOms任務中用于更新CAN總線6信息(含接收車身CAN信息和向CAN總線6發送信息；20ms任務用于采集外圍傳感器信號，用于指示燈和儀表步進電機顯示的數據；100ms任務用于儀表板設置按鍵信息處理、處理轉速、車速信息、并更新顯示屏顯示；500ms任務用于處理顯示屏時間更新、空氣壓力、燃油等信息、空閑任務用于清除看門狗，防止單片機控制器非正常復位。
[0022]本實用新型的有益效果:信號調理電路7主要負責外接傳感器信號的整形、濾波、限幅(傳感器信號電壓峰峰值太高易燒壞控制器)和放大(傳感器信號電壓稍低時，不利于信號的檢測)。儀表板指示燈組9是多個LED指示燈的組合，用于儀表上信號指示。CAN總線6接口用于連接汽車車身CAN總線6。顯示屏及驅動電路用于儀表面板的相關信息顯示(含總公里數、儀表輸入和輸出參數設置顯示等)。表頭步進電機是多個電機的組合，用于指示當前的實時車速、發送機轉速、機油壓力、蓄電池電量、水溫和然油量，總之，本實用新型相對比現有技術，能夠更加智能以及全面的顯示汽車內部的各個步進電機的具體參數。
【權利要求】
1.一種基于CAN總線的商用汽車儀表，包括核心控制器(I)和電源模塊(2)，所述電源模塊(2)給核心控制器(I)供電，其特征在于:所述核心控制器(I)包括電機驅動模塊組、AD模塊(3)、第一 GP1接口(4)、第二 GP1接口(5)以及CAN總線(6)，所述電機驅動模塊組與汽車的各個步進電機驅動連接，所述AD模塊(3)依次連接信號調理電路(7)和外接信號傳感器(8)，所述第一 GP1接口(4)與儀表板指示燈組(9)連接，所述CAN總線(6)與CAN總線接口(10)連接，所述第二 GP1接口(5)依次與顯示屏驅動電路(11)以及顯示屏(12)連接。
2.根據權利要求1所述的一種基于CAN總線的商用汽車儀表，其特征在于:所述電機驅動模塊組包括第一電機驅動模塊(13)、第二電機驅動模塊(14)、第三電機驅動模塊(15)、第四電機驅動模塊(16)、第五電機驅動模塊(17)以及第六電機驅動模塊(18)，所述第一電機驅動模塊(13)與車速表步進電機驅動(19)連接，所述第二電機驅動模塊(14)與轉速表步進電機驅動(20)連接，所述第三電機驅動模塊(15)與機油壓力表步進電機驅動(21)連接，所述第四電機驅動模塊(16)與電池電量表步進電機驅動(22)連接，所述第五電機驅動模塊(17)與水溫表步進電機驅動(23)連接，所述第六電機驅動模塊(18)與燃油量表步進電機驅動(24)連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種基于CAN總線的商用汽車儀表，其特征在于:所述核心控制器(I)采油單片機。
【文檔編號】B60R16/02GK203854521SQ201420227501
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年4月25日 優先權日:2014年4月25日
【發明者】肖永軍, 王啟生, 蘇添柱, 阮飛, 馮俊 申請人:武漢一通電子有限公司