本發明涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種電動汽車增程系統及增程電動汽車。

背景技術：

電動汽車越來越受到人們的重視，其中，電動汽車的續航里程也一直是消費者最為關心的參數之一，由于目前電動汽車的電池能量有限，續航里程受電動汽車本身重量影響而偏短。

同時，國家的基礎環境設施配套還不完善，專業充電站匱乏，充電不方便，對于應急充電還存在著一定的制約，因此電動汽車的續駛里程受到了較大的限制，這些都嚴重影響著電動汽車在市場上的地位。

技術實現要素：

本發明實施例提供了一種電動汽車增程系統及具有該增程系統的電動汽車能夠簡單高效的提高電動汽車續航里程。

本發明實施例所提供的一種電動汽車增程系統，包括主控制器、接插模板、主電池包、增程電池包，所述主控制器通過所述接插模板連接所述主電池包，所述增程電池包連接至所述接插模板，所述主電池包及所述增程電池包都配置有電池管理系統，

所述主控制器控制所述主電池包充放電，當所述增程電池包連接至所述接插模板，所述主控制器控制所述增程電池包進行充放電。

其中，所述主電池包及所述增程電池包，可單獨通過所述主控制器輸出供電，也可通過主控制器無縫均衡后一同輸出供電。

其中，所述主電池包與所述增程電池包，由主控制器控制充電或取下進行單獨充電。

其中，，所述增程電池包連接至接插模板后，在所述主控制器控制下進行自動均衡，所述自動均衡包括電池包內單體電芯均衡以及電池包之間的均衡。

其中，，所述主控制器由所述主電池包的控制器擴展擔任，或單獨設置。

其中，所述增程電池包能夠連接至所述接插模板的除所述主電池包位置外其他所有空余位置。

其中，所述主電池包及所述增程電池包與所述接插模板均可熱插拔。

其中，所述增程電池包采用輕量化設計。

其中，所述主電池包與所述增程電池包均具有獨立的電量顯示。

其中，所述主電池包與所述接插模板接口采用防呆設計。

一種電動汽車，該電動汽車安裝有如權利要求1-10任一項電動汽車增程系統。

本發明提供的一種電動汽車增程系統，通過采用1+N個電池包連接的方式，在有效控制電動汽車本身自重的情況下滿足客戶對續航里程的要求，同時電池包采用輕量化設計方便電動汽車的充電。

附圖說明

圖1所示為本發明實施例提供的一種電動汽車增程系統的連接結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖，對本發明實施例的實施方式進行清楚、完整地描述。

圖1所示為本發明實施例提供的一種電動汽車增程系統的連接結構示意圖。如圖1所示，該電動汽車增程系統包括，主控制器1、接插模板2、主電池包3、增程電池包4，主電池包3及增程電池包4都配置有電池管理系統（BMS），主電池包3通過接插模板2連接至主控制器1，增程電池包4連接至接插模板2上，主控制器1控制主電池包3進行充放電，當增程電池包4連接至接插模板后，主控制器1控制增程電池包4進行充放電，實現電力輸出，達到增加電動汽車續航里程的目的。

增程電池包在連接至接插模板后，在主控制器的控制下進行自動均衡，包括各個電池包內單體電芯的均衡以及主電池包及增程電池包之間的均衡。

在放電過程中，主電池包以及增程電池包可以單獨通過主控制器輸出供電，也可通過主控制器進行無縫均衡后一同向電機輸出供電。在充電過程中，主電池包及增程電池包可在主控制器控制下進行統一充電，同時主電池包及增程電池包可拆卸后進行單獨充電。

其中，主控制器1可由主電池包3的電池管理系統擴展后擔任，也可由獨立的控制器擔任。

在本發明中，每個電池包均可熱插拔，方便電池包拆卸及安裝。其中，主電池包與接插模板的連接位置固定，增程電池包可任意插入接插模板的空余位置，主電池包與接插模板的接口及增程電池包與接插模板接口采用防呆設計，確保主電池包插入接插模板的正確位置，同時保證接口接插的極性正確。

增程電池包采用輕量化設計，方便拆卸及安裝，并在拆卸后可通過充電器單獨在家用插座上充電，從而達到不依賴于充電樁的目的，避免了因充電樁匱乏無法充電的尷尬。

每個增程電池包都具有獨立的電量顯示，消費者能夠根據顯示電量合理估計該增程電池包能夠增加的續航里程。

消費者根據日常行駛需要，連接需要搭配的增程電池包的個數，如一個電池包能夠滿足20km的行駛里程，則五個電池包能夠滿足大約100km的行駛里程。

消費者根據日常行駛里程的估計選擇適量的增程電池包個數來滿足里程需要，汽車免于承載不必要的電池包，合理解決了電動汽車由于自身重量的限制對行駛里程的影響，有效節約了用電成本。

本發明提供的一種電動汽車，安裝本發明提供的增程系統，消費者可以根據出行里程需要安裝合適數量的增程電池包，滿足出行需要。

同時在進行電動汽車銷售時，電動汽車可只配置一主電池包，達到降低價格進行推廣的目的，避免大量依賴政府補貼的現狀，而消費者則可以根據行駛里程需要選擇購買或將來選擇購買合適數量的增程電池包。

本發明提供的一種電動汽車增程系統，通過采用1+N個電池包連接的方式，在有效控制電動汽車本身自重的情況下滿足客戶對續航里程的要求，同時電池包采用輕量化設計方便電動汽車的充電。

上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換等，均應包含在本發明的保護范圍之內。