本發明涉及電動汽車電量管理和實時監測，特別是涉及一種基于云平臺的電動車太陽能充放電控制系統及方法。

背景技術：

隨著電動汽車的逐漸普及，并得到廣大用戶的接受，作為電動汽車的核心部分電量的實時監測、控制，成為了提升用戶體驗的關鍵。同時網絡的不斷應用也使得裝備網絡的管理模式得到普及，使用網絡管理和云管理整個系統將成為當今發展的主流。

但是目前對于太陽能充電及電量的實時監測管理和最大功率跟蹤功能的集成設備尚屬空白，無法滿足用戶對太陽能充電控制及電量進行統籌管理。

技術實現要素：

本發明實施例提供的基于云平臺的電動車太陽能充放電控制系統，包括

太陽能組件板，用于為電動汽車提供電能，所述太陽能組件板連接太陽能控制器，太陽能控制器分別與電動汽車和云平臺互聯，云平臺與用戶手機應用端互聯；其中

所述太陽能控制器包括:

對電動汽車電池電量進行采集的電壓數據采集模塊；

對電動汽車里程數采集的GPS模塊；

對電動汽車電池充電保護的充電控制模塊；

MPPT最大功率點跟蹤模塊、USB接口及SIM卡槽；

所述電壓數據采集模塊及GPS模塊將采集到的數據傳遞至云平臺，通過云平臺對電動汽車可行駛里程進行計算，并將計算結果通過自帶的GSM模塊發送于用戶手機應用端；

所述用戶手機應用端，用于電動汽車電量及可行駛里程的實時顯示與查看。

進一步地，所述SIM卡槽設置有SIM卡，SIM卡設有GSM模塊，GSM模塊用于與用戶手機應用端的連接。

進一步地，所述太陽能組件板與MPPT最大功率點跟蹤模塊連接，用于跟蹤太陽能充電的最大功率點，MPPT最大功率點跟蹤模塊連接充電控制模塊，充電控制模塊設置有進電壓控制單元，電壓控制單元設置有閾值，避免過充。

進一步地，所述電壓控制單元及電壓數據采集模塊通過云平臺連接有LED狀態指示燈及數碼管，所述數碼管實時顯示充電電流、電池電壓以及太陽能輸入電壓。

進一步地，所述用戶手機應用端與LED狀態指示燈及數碼管同步。

進一步地，所述太陽能控制器與電動汽車電池或電動汽車主控制系統相連接，用于采集電動汽車電壓。

進一步地，所述USB接口采用12V6WDCUSB的負載輸出。

本發明還提供了一種基于云平臺的電動車太陽能充放電控制方法，包括以下步驟：太陽能控制器連接至電動汽車電池或電動汽車主控制系統，利用太陽能組件板向電動汽車充電，電壓數據采集模塊對電動汽車電池電量進行采集，電壓控制單元采集電動汽車沖入端的電壓，GPS模塊對電動汽車里程數采集，并將電壓數據采集模塊、GPS模塊及電壓控制單元采集到的數據上傳至云平臺，在此過程中，MPPT最大功率點跟蹤模塊用于跟蹤太陽能充電的最大功率點，并將此數據長傳至云平臺，云平臺將收集到的數據進行計算，分別發送至用戶手機應用端及LED狀態指示燈及數碼管；當電壓控制單元的最大閾值大于等于MPPT最大功率點跟蹤模塊采集到的最大值時，電壓控制單元進行充電保護，避免過充，當電壓數據采集模塊采集的電壓閾值高于數碼管設定的閾值，LED狀態指示燈由充電狀態轉至電量充足狀態，即在充滿電后自動斷開充電電路；當數碼管顯示低于設定的閾值，充電電路開啟，LED狀態指示燈由電量充足狀態轉至充電狀態。

進一步地，所述用戶手機應用端與LED狀態指示燈及數碼管由時鐘管理模塊實現同步。

進一步地，所述用戶手機應用端通過GSM模塊連接至云平臺。

本發明的太陽能控制器為復合式集成體，在節省空間、節省重量、節省成本的同時，讓用戶得到智能化的體驗、純清潔能源的應用和太陽能最大效率的使用，同時還能保護電池，避免過充對電池的傷害。

附圖說明

圖1為本發明的系統框架圖。

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本發明，在此本發明的示意性實施例以及說明用來解釋本發明，但并不作為對本發明的限定。

本發明實施例的第一目的是：提供一種基于云平臺的電動車太陽能充放電控制系統，具有MPPT最大功率點跟蹤功能，還可以對電動汽車電池電量進行采集，進而傳輸至云平臺4，再配合自身采集到的GPS行駛里程數據，通過云平臺4對電動汽車2可行駛里程進行計算，并將計算結果通過自帶的GSM模塊發送于手機端用戶端5，讓使用者實時、方便的查看電量及可行駛里程，同時該太陽能控制器3還具有電池充電保護功能，即在充滿電后自動斷開充電電路。

本發明實施例的第二目的是：提供一種基于云平臺的電動車太陽能充放電控制方法，用于電動汽車2電量監測、控制系統，提高電動汽車2電量實時監測、控制方面的用戶體驗的實現。

基于云平臺的電動車太陽能充放電控制系統，包括

太陽能組件板1，用于為電動汽車1提供電能，所述太陽能組件板1連接太陽能控制器3，太陽能控制器3分別與電動汽車2和云平臺4互聯，云平臺4與用戶手機應用端5互聯；其中

所述太陽能控制器2包括:

對電動汽車2電池電量進行采集的電壓數據采集模塊32；

對電動汽車2里程數采集的GPS模塊33；

對電動汽車2電池充電保護的充電控制模塊34；

MPPT最大功率點跟蹤模塊31、USB接口35及SIM卡槽36；

所述電壓數據采集模塊32及GPS模塊33將采集到的數據傳遞至云平臺，4通過云平臺4對電動汽車2可行駛里程進行計算，并將計算結果通過自帶的GSM模塊發送于用戶手機應用端5；

所述用戶手機應用端5，用于電動汽車2電量及可行駛里程的實時顯示與查看。

進一步地，所述SIM卡槽36設置有SIM卡，SIM卡設有GSM模塊，GSM模塊用于與用戶手機應用端5的連接。

進一步地，所述太陽能組件板1與MPPT最大功率點跟蹤模塊31連接，用于跟蹤太陽能充電的最大功率點，MPPT最大功率點跟蹤模塊31連接充電控制模塊34，充電控制模塊34設置有進電壓控制單元37，電壓控制單元37設置有閾值，避免過充。

進一步地，所述電壓控制單元37及電壓數據采集模塊32通過云平臺4連接有LED狀態指示燈24及數碼管23，所述數碼管23實時顯示充電電流、電池電壓以及太陽能輸入電壓。

進一步地，所述用戶手機應用端5與LED狀態指示燈24及數碼管23同步。

進一步地，所述太陽能控制器3與電動汽車電池22或電動汽車主控制系統21相連接，用于采集電動汽車2電壓。

進一步地，所述USB接口35采用12V6WDCUSB的負載輸出。

本發明還提供了一種基于云平臺的電動車太陽能充放電控制方法，包括以下步驟：太陽能控制器3連接至電動汽車電池22或電動汽車主控制系統21，利用太陽能組件板1向電動汽車2充電，電壓數據采集模塊32對電動汽車2電池電量進行采集，電壓控制單元37采集電動汽車2沖入端的電壓，GPS模塊33對電動汽車2里程數采集，并將電壓數據采集模塊32、GPS模塊33及電壓控制單元37采集到的數據上傳至云平臺4，在此過程中，MPPT最大功率點跟蹤模塊31用于跟蹤太陽能充電的最大功率點，并將此數據長傳至云平臺4，云平臺4將收集到的數據進行計算，分別發送至用戶手機應用端5及LED狀態指示燈24及數碼管23；當電壓控制單元37的最大閾值大于等于MPPT最大功率點跟蹤模塊31采集到的最大值時，電壓控制單元37進行充電保護，避免過充，當電壓數據采集模塊32采集的電壓閾值高于數碼管23設定的閾值，LED狀態指示燈24由充電狀態轉至電量充足狀態，即在充滿電后自動斷開充電電路；當數碼管23顯示低于設定的閾值，充電電路開啟，LED狀態指示燈24由電量充足狀態轉至充電狀態。

進一步地，所述用戶手機應用端5與LED狀態指示燈24及數碼管23由時鐘管理模塊實現同步。

進一步地，所述用戶手機應用端5通過GSM模塊連接至云平臺4。

本發明具數碼管23實時顯示充電電流、電池電壓以及太陽能輸入電壓，運行狀態一目了然；完備的過充、防反充、防反接以及短路保護。12V6WDCUSB的負載輸出，以及人性化的輸出設計，用戶可直接連接USB接口給手機充電；48V、60V、72V內部采用短路跳針設計，可以輕松的切換和電池；具有一鍵式系統復位功能，對系統穩定又添一層保障。

以上對本發明實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本發明實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本發明實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本發明實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本發明的限制。