本發明總體涉及車輛照明系統，并且更具體地涉及使用一種或多種光致發光結構的車輛照明系統。

背景技術：

由光致發光結構的使用所產生的照明提供了獨特且吸引人的視覺體驗。因此，在機動車輛中針對各種照明應用實施這樣的結構是期望的。

技術實現要素：

根據本發明的一方面，公開一種用于安全帶總成的照明系統。安全帶總成包括設置在安全帶織帶上的光源。部分光源大體阻止安全帶鎖舌元件移動越過光源。第一光致發光結構可操作地連接到光源并且配置為響應于被光源激發而發光。

根據本發明的另一方面，公開一種用于車輛安全帶的照明系統。該照明系統包括設置在安全帶織帶上的光源。第一光致發光結構配置為響應于被至少部分光源激發而發光。

根據本發明的又一方面，公開一種用于車輛座椅總成的照明系統。該照明系統包括設置在座椅總成內的光源。第一和第二光致發光結構可操作地連接到光源。第一和第二光致發光結構配置為響應于被至少部分光源輸出的光激發而發光。

根據本發明的一方面，公開一種安全帶總成，包含：

具有各自固定到車輛結構的相對端的織帶；

可沿安全帶織帶滑動的鎖舌元件；

設置在安全帶織帶上的光源，其中部分光源阻止安全帶鎖舌元件移動越過光源；以及

第一光致發光結構，第一光致發光結構可操作地連接到光源并且配置為響應于被光源激發而發光。

根據本發明的一個實施例，其中光源包含多個印刷LED。

根據本發明的一個實施例，其中第一光致發光結構包含至少一種光致發光材料，至少一種光致發光材料配置為將從至少一部分光源接收到的輸入光下變頻為可見光，可見光被輸出到可視部分。

根據本發明的一個實施例，其中輸入光包含藍色光、紫色光和紫外光中的一種。

根據本發明的一個實施例，進一步包含：

與安全帶織帶分開的第二光致發光結構。

根據本發明的一個實施例，進一步包含控制器，控制器響應于至少一種車輛相關狀況而控制光源的激活狀態。

根據本發明的一個實施例，其中光源在車輛感測到位于座椅上的乘員以及解鎖狀態時閃爍。

根據本發明的一方面，公開一種用于車輛安全帶的照明系統，包含：

安全帶織帶，該安全帶織帶具有可沿其滑動的鎖舌元件，鎖舌元件可釋放地連接到設置在座椅相對側上的插扣；

設置在安全帶織帶上的光源；

配置用于將鎖舌元件保持在光源上方的包覆成型材料；以及

第一發光結構，第一發光結構配置為響應于被至少部分光源激發而發光。

根據本發明的一個實施例，其中光源包含印刷LED。

根據本發明的一個實施例，其中光源在安全帶總成定位在鎖合狀態時設置在織帶的下擺部上。

根據本發明的一個實施例，其中發光結構包含至少一種發光材料，至少一種發光材料配置為將從至少一部分印刷LED接收到的輸入光下變頻為可見光，可見光被輸出到可視部分。

根據本發明的一個實施例，進一步包含：

與安全帶織帶分開的第二發光結構。

根據本發明的一個實施例，其中第一發光結構以第一顏色照明并且第二發光結構以第二顏色照明。

根據本發明的一方面，公開一種用于車輛座椅總成的照明系統，包含：

具有各自固定到車輛結構的相對端的織帶；

設置在織帶上的光源；以及

設置在第一車輛部件上的第一光致發光結構和設置在第二車輛部件上的第二光致發光結構，其中第一光致發光結構和第二光致發光結構可操作地連接到光源并且配置為響應于被從至少部分光源輸出的光激發而發光。

根據本發明的一個實施例，其中光源包含多個印刷LED。

根據本發明的一個實施例，其中第一和第二光致發光結構各自包含至少一種光致發光材料，至少一種光致發光材料配置用于將從至少部分光源接收到的輸入光變頻為可見光。

根據本發明的一個實施例，其中輸入光包含藍色光、紫色光和紫外光中的一種。

根據本發明的一個實施例，其中第一光致發光結構以第一顏色照明并且第二光致發光結構以第二顏色照明。

根據本發明的一個實施例，進一步包含：

傳感器，傳感器配置用于確定車輛座椅上乘員的存在，其中光源基于感測到乘員的存在而被啟動。

根據本發明的一個實施例，其中光源在車輛感測到位于座椅上的乘員以及解鎖狀態時以第二顏色照明。

本領域的技術人員一經研究下列說明書、權利要求以及附圖就可以理解和領會本發明的這些以及其它方面、目標以及特性。

附圖說明

在圖中：

圖1是根據一個實施例的具有照明系統的車輛內部透視圖，該照明系統使用在安全帶總成上；

圖2是根據一個實施例的設置在車輛內部的乘客座椅的透視側視圖，該乘客座椅具有處于解鎖狀態的安全帶總成，該安全帶總成使用了照明系統；

圖3A是根據一個實施例的沿圖2的線III-III截取的剖視圖，示出了光源；

圖3B是根據一個實施例的沿圖2的線III-III截取的剖視圖，進一步示出了光源；

圖3C是根據一個實施例的沿圖2的線III-III截取的剖視圖，示出了可選的光源；

圖3D是根據一個實施例的沿圖2的線III-III截取的剖視圖，示出了具有發光結構的光源，該發光結構被設置在光源上的透光部分分開；

圖3E是根據一個實施例的沿圖2的線III-III截取的剖視圖，示出了具有設置在光源上的發光結構的可選光源，該發光結構配置用于將從光源發射的一部分光從第一波長轉換為第二波長；

圖4根據一個實施例說明了發光總成的俯視圖，該發光總成橫向地沿著發光總成具有不同類型和密集度的LED源；

圖5是根據一個實施例的使用照明系統的車輛座椅的主視圖；

圖6說明了使用照明系統和位于車輛部件上的第二發光部分的車輛內部透視圖；以及

圖7是車輛和被點亮的照明系統的框圖。

具體實施方式

這里為了說明的目的，術語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“豎直”、“水平”和它們的派生詞應當與本發明如圖1中的定向相關。但應理解的是，本發明可以采取各種可選的定向，除非有明確相反的規定。也應該理解的是，在附圖中示出的以及在下列說明書中描述的特定裝置和程序僅僅是所附權利要求所限定的發明構思的示例性實施例。因此，關于這里所公開的實施例的特定的尺寸以及其它物理特性不應認為是限制，除非權利要求另有明確表述。

根據需要，在此公開了本發明的詳細實施例。然而，應當理解的是，公開的實施例僅僅是本發明的示例，其可以體現為不同的和替代的形式。附圖不一定是具體設計，且為了呈現功能概況，一些圖可以被夸大或縮小。因此，在此公開的特定的結構和功能細節不應被解釋為限制，而是僅僅作為用于教導本領域技術人員多方面使用本發明的典型基礎。

如在此所用的，當用于一系列兩個或多個項目中時使用的術語“和/或”意味著可以單獨使用任何一個所列項目或可以使用兩個或多個所列項目的任意組合。例如，如果混合物被描述為包含組分A、B和/或C，混合物可以包含單獨的A；單獨的B；單獨的C；A和B的組合；A和C的組合；B和C的組合；或A、B和C的組合。

下述公開描述一種照明系統，該照明系統配置用于照明位于安全帶總成附近的區域。該照明系統可以有利地使用一種或多種光致發光結構以響應于預定事件而照明。一種或多種光致發光結構可以配置用于將從相關光源接收到的光進行轉換并且以典型存在于可見光譜內的不同波長的光重新發射。在一些實施例中，光源可以實施為薄的設計，由此有助于將光源安裝到傳統光源無法實施的小的車輛組裝空間內。

參照圖1，根據一個實施例的照明系統10設置在車輛14的安全帶總成12內，照明系統10配置用于照明定位到座椅總成16附近的區域和/或車輛部件。座椅總成16包括與座椅靠背20可樞轉地連接的座椅18。座椅18繞軌道總成24與車輛14的地板22可滑動地連接。軌道總成24配置為容許車輛座椅總成16在相對于車輛14向前和向后的方向上調整?？梢岳斫獾氖牵境龅奈恢弥猓慰偝?6可以定位在整個車輛14的不同位置，例如乘客側方位置、中間排位置和后排座椅位置。也可以想到的是，座椅18可以不包括軌道總成24并且可以另外可移動地附接到車輛14，或可選地可以與車輛14的地板22固定地連接。而且，應該明白的是，這里所述的照明系統10可以用在設置在車輛14內的任何座椅總成16的任何部分上。

座椅總成16的座椅靠背20也可以包括與座椅18的后部可樞轉地連接并且從座椅18向上延伸到座椅靠背20上部28的側方支撐部26。座椅靠背20也包括座墊和設置在座墊上方大體封閉座椅靠背20的飾面材料。頭枕30與座椅靠背20的上部28可移動并且可調節地連接并且在其上大體居中。相應地，用于頭枕30的附接結構32包括在座椅靠背20上并且更具體地是座椅靠背20的上部28。應該明白的是，這里所述的安全帶總成12可以用于任何車輛14，例如但不限于小轎車、四門轎車、貨車、運動型多用途車、廂式貨車等。而且，應該明白的是，也可以根據本發明的原理來制造存在于車輛14其它位置處的任何照明系統10。

如圖2所示，安全帶總成12包括織帶34，織帶34在一端固定連接到座椅總成16或車輛14并且進一步在相對端連接到卷收器36，卷收器36設置在車輛14的B柱38內。卷收器36也可以定位在車輛14的B柱38外，并且進一步可以想到的是，在雙卷收器系統中可以使用第二卷收器36將單獨的織帶34連接到車輛座椅18或車輛14。B柱38總體設置在前乘客車門和后乘客側車門之間。由于織帶34被連接到卷收器36，因此織帶34是可以伸縮的，由此容許車輛乘員移動安全帶總成12以鎖合安全帶總成12。應該明白的是，也可以使用任何其它安全帶的定向來實施這里所述的照明系統10。

織帶34可以具有保障性能的所需規格，例如特定的抗拉強度、延伸極限和耐久性等。而且，織帶34可以由本領域已知的任何材料制成，包括但不限于由聚酯或聚酰胺紗線或纖維制成的復絲或單絲紗，并且以交錯圖案通過織紗編織成帶。

在圖2所示的實施例中，織帶34被連接到D形環40或彎曲環，該環可以沿B柱38豎直地調節以適應不同的車輛乘員。安全帶總成12進一步包括鎖舌元件42，鎖舌元件42可操作地連接到織帶34并且可沿織帶34滑動以調節沿著織帶34的移動。鎖舌元件42包括插扣部44和安裝部46。插扣部44配置為可釋放地連接到安全帶插扣48以約束車輛14內的乘員。安裝部46被連接到織帶34的部分并且可沿織帶34的部分滑動。

安全帶插扣48包括殼體50，殼體50具有包括閂鎖機構52的上側，閂鎖機構52配置為將安全帶鎖舌插扣部44可釋放地連接到安全帶插扣48。插扣殼體50在組裝中可以由剛性聚合物材料組成。為了鎖合安全帶總成12，用戶可以握住安全帶插扣48并且將可伸縮的織帶34向外拉動所需的距離以使安全帶插扣48與鎖舌元件42接觸。以這種方式，安全帶插扣48和鎖舌元件42在鎖合狀態(位置)和解鎖狀態(位置)之間彼此可移動地相連。

光源54可以設置在織帶34上和/或位于織帶34內。根據一個實施例，光源54定向為朝向位于座椅總成16上的乘員發射光，該座椅總成使用了這里所述的照明系統10。根據一個實施例，光源54包括柔性電路板(如銅柔性電路)，該電路板在安全帶總成12設置在鎖合狀態時被連接到織帶34的下擺部56。在這樣的設置中，柔性電路板可以與下擺部56一起彎曲以容許照明系統10與織帶34的下擺部56輪廓相符。根據一個實施例，下擺部56可以限定為在安全帶總成12處于鎖合狀態時設置在鎖舌元件42和織帶34一端之間的織帶34部分。

光致發光結構62可操作地連接到、應用于或以其它方式設置在光源54上和/或光源54附近。一個或多個光源54可以設置在照明系統10內并且配置用于朝向目標位置發射光。更具體地，從光源54朝向目標位置發射的光可以被光致發光結構62轉換并且以典型存在于可見光譜內的具有不同波長的光重新發射。根據所示的實施例，目標位置是設置為鄰近座椅總成16的座椅18的區域。這樣的配置在照明系統10處于照明狀態時最少地分散車輛14內的駕駛員或其它乘客的注意力。可以想到的是，照明系統10可以具有各種目標位置，以使照明系統10可以用于多種功能。示例性功能包括用作輔助乘員將安全帶總成12設置在鎖合位置的燈、環境照明裝置和用于提醒車輛乘員安全帶總成12并未處于鎖合位置的報警燈、和/或座椅18燈。也應該明白的是，可以使用光學裝置116(圖3E)進一步減少分散車輛14另外的乘員的注意力。

光源54可以包覆成型或以其它方式附接到織帶34的部分，例如下擺部56。根據圖2所示的實施例，織帶34和光源54同時被放置在模具內并且包覆成型材料66設置在織帶34和光源54的組合的上方。在包覆成型材料66在壓力下固化的實施例中，可以在部分固化的狀況下將包覆成型材料66應用到織帶34。在一個實施例中，包覆成型工藝包括通過噴涂、刷涂、浸漬、印刷、層壓或壓延將包覆成型材料66應用到織帶34和光源54的組合的至少一部分上方，之后使包覆成型材料66固化。這樣的工藝可以使織帶34和光源54彼此附接。在一些實施例中，包覆成型材料66可以包括塑料、硅、聚氨酯材料或設置在通常與車輛14的乘員接觸的區域內有利或結構穩定的任何其它材料。

在一些實施例中，可以通過將另外的材料包覆成型到光源54的端部而將擋塊58整體成型為鄰近光源54的一個端部，擋塊58可以大體限制鎖舌元件42安裝部46沿織帶34的滑動運動。擋塊58可以由第二包覆材料制成或可以由與上述包覆成型工藝中所使用的材料相同的材料制成。擋塊58可以由任何彈性和彈性變形材料制成，該材料在變形力被移除時回復到它的初始尺寸和形狀。

參考圖3A-3E，根據一個實施例示出了能夠用在車輛14上的光源54的剖視圖，光源54具有外部光致發光結構62。如圖3A說明的，光源54可以具有包括發光總成60、光致發光結構62、可視部分64和包覆成型材料66的堆疊設置。應明白的是，可視部分64和包覆成型材料66可以是兩個分開的部件或者可以作為一個部件整體成型。

發光總成60可以對應于薄膜或印刷發光二極管(LED)總成并且包括作為其最底層的基底68?；?8可以包括近似0.005到0.060英寸厚的聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)材料并且設置在所需的車輛14表面上方，光源54被接收在該表面上(例如織帶34)?？蛇x地，作為節約成本的措施，基底68可以直接對應于已有的車輛結構(例如織帶34、外面板和/或內面板)。

發光總成60包括設置在基底68上方的正極70。正極70包括導電環氧樹脂，例如但不限于含銀或含銅的環氧樹脂。正極70電連接到多個LED源72的至少一部分，LED源72設置在半導體油墨74內并且應用于正極70上方。同樣地，負極76也電連接到LED源72的至少一部分。負極76設置在半導體油墨74上方并且包括透明或半透明的導電材料，例如但不限于氧化銦錫。此外，正極70和負極76中的每一個通過對應的匯流條82、84和導線86、88電連接到控制器78和電源80?？梢匝卣龢O70和負極76的相對邊印刷匯流條82、84，并且匯流條82、84和導線86、88之間的連接點可以位于每個匯流條82、84的對角處，從而促進沿匯流條82、84的均勻的電流分布。應該明白的是，在不脫離本發明的構思的情況下，在可選的實施例中發光總成60內的部件的定向可以改變。例如，負極76可以被設置在半導體油墨74下方并且正極70可以被設置在上述半導體油墨74上方。同樣地，如匯流條82、84的另外的部件也可以以任何定向設置以使發光總成60可以朝向所需位置發射光100(圖3B)。

LED源72以隨機或受控的方式分散在半導體油墨74中并且可以配置為朝向光致發光結構62發射聚焦或非聚焦光。LED源72可以對應于尺寸近似約5到約400微米的氮化鎵元件的微型LED并且半導體油墨74可以包括多種粘結劑以及電介質材料，粘結劑以及電介質材料包括但不限于鎵、銦、碳化硅、磷和/或半透明的聚合物粘結劑中的一種或多種。

可以通過多種印刷工藝向正極70的選定部分應用半導體油墨74，包括噴墨和絲網印刷工藝。更具體地，可以設想將LED源72分散在半導體油墨74內且將形狀和尺寸設置為使大量的LED源72在半導體油墨74沉積期間與正極70和負極76對齊。最終電連接到正極70和負極76的部分LED源72可以通過匯流條82和84、控制器78、電源80和導線86和88的組合來點亮。根據一個實施例，電源80可以對應于在12到16V的直流下操作的車載電源80。關于發光總成構建的附加信息在2014年3月12日提交的、由洛文塔爾(Lowenthal)等人發明的、美國專利公開號為2014/0264396A1、名稱為“從基底移除的超薄印刷LED層”的專利申請中進行了公開，在此通過引用包含其全部內容。

仍參考圖3A，光致發光結構62作為涂層、層、薄膜或其它合適的沉積層設置于負極76上方。關于當前所述的實施例，光致發光結構62可以設置為多層結構，該多層結構包括能量轉換層90、可選的穩定層92和可選的保護層94。

能量轉換層90包括具有利用磷光或熒光特性的能量轉換元件的至少一種光致發光材料96。例如，光致發光材料96可以包括有機或無機熒光染料，包括萘嵌苯(rylene)、呫噸(xanthene)、卟啉(porphyrin)、酞菁染料(phthalocyanine)。另外或可選地，光致發光材料96可以包括來自鈰(Ce)摻雜的石榴石的組的磷光劑，例如YAG(釔鋁石榴石):Ce。可以通過使用多種方法將光致發光材料96分散在聚合物基體內以形成均勻混合物來制備能量轉換層90。這樣的方法可以包括從液體載體介質中的制劑制備能量轉換層90且將能量轉換層90涂到負極76或其它所需基底68上。可以通過涂裝(painting)、絲網印刷、柔性版印刷、噴涂、狹縫涂覆(slot coating)、浸漬涂覆(dip coating)、滾筒涂覆(roller coating)、棒式涂覆(bar coating)和/或本領域已知的任何其它方法將能量轉換層90應用到負極76。可選地，可以通過不使用液體載體介質的方法來制備能量轉換層90。例如，可以通過將光致發光材料96分散在可以結合到聚合物基體內的固態溶液(在干燥狀態的均勻混合物)中來呈現能量轉換層90，聚合物基體是通過擠出、注塑密封、壓密封縮、壓延、熱成型等成型。

為了保護包含在能量轉換層90內的光致發光材料96不被光解和熱降解，光致發光結構62可以包括穩定層92。穩定層92可被配置為光學耦合和粘附到能量轉換層90或以其它方式與之整合的單獨的層。光致發光結構62也可以包括保護層94，保護層94光學耦合和粘附到穩定層92或其它層(例如在沒有穩定層92時的能量轉換層90)以保護光致發光結構62不受由環境暴露所產生的物理和化學損傷。可以通過每層的順序涂覆或印刷、通過順序層壓或壓印、或任何其它合適的方式使穩定層92和/或保護層94與能量轉換層90結合。有關光致發光結構構建的附加信息在2011年11月8日提交的、由金斯利(Kingsley)等人發明的、美國專利號為8,232,533、名稱為“用于高效電磁能量轉換和持續二次發射的光解穩定和環境穩定的多層結構”的專利中進行了公開，在此通過引用包含其全部公開內容。

在操作中，光致發光材料96被制備為一經從發光總成60的至少一部分LED源72接收到特定波長的輸入光100(圖3B)就被激發。如此，輸入光100經歷能量轉換過程并且以不同的波長重新發射。根據一個實施例，光致發光材料96可以被制備為將輸入光100轉換為更長波長的光，另外被稱為下變頻?？蛇x地，光致發光材料96可以被制備為將輸入光100轉換為更短波長的光，另外被稱為上變頻。按照任何一種方法，由光致發光材料96轉換后的光立刻從光致發光結構62中輸出102(圖3B)或以其它方式用在能量級聯中，在能量級聯中轉換后的光102用作輸入光100以激發位于能量轉換層90內的光致發光材料96的另外的制劑，由此后續轉換后的光102之后可以從光致發光結構62輸出或用作輸入光100，以此類推。關于這里所述的能量轉換過程，輸入光100和轉換后的光102之間的波長差被稱為斯托克斯位移(Stokes shift)且用作對應于光的波長變化的能量轉換過程的主要驅動機制。

繼續參考圖3A，可視部分64設置于光致發光結構62上方。在一些實施例中，可視部分64可以包括塑料、硅、或聚氨酯材料并且成型在光致發光結構62和發光總成60上方。優選地，可視部分64應該是至少部分可透光的。以這種方式，可視部分64可以在進行能量轉換過程的任何時刻被光致發光結構62照明。此外，通過包覆密封可視部分64，它也可以用于保護光致發光結構62和發光總成60。可視部分64可以設置為平面狀和/或弧形以提高其處于發光狀態時的可視能力。類似于光致發光結構62和發光總成60，可視部分64也可以受益于薄的設計，如此有助于將光源54安裝到車輛14的小的組裝空間內。

在一些實施例中，可以在可視部分64和光致發光結構62之間設置裝飾層98。裝飾層98可以包括聚合物材料或其它合適的材料并且配置用于控制或改變光源54的可視部分64的外觀。例如，裝飾層98配置為在可視部分64處于未照明狀態時賦予可視部分織物外觀。在其它實施例中，裝飾層98可以著色為任何顏色以補充接收光源54的車輛結構。例如，裝飾層98在顏色上可以類似于織帶34的顏色，以使照明系統10在處于未照明狀態時大體隱藏?？蛇x地，裝飾層98可以提供標志和/或車標，以使裝飾層98和標志可以是背光式和/或被發光總成60以其它方式照明。在任何情況下，裝飾層98應該是至少部分透光的，從而在進行能量轉換過程的任何時刻不會阻止光致發光結構62照明可視部分64。

包覆成型材料66被設置在發光總成60和光致發光結構62周圍。包覆成型材料66可以保護發光總成60免受由環境暴露所引起的物理和化學損傷。包覆成型材料66與其它材料相比可以具有粘彈性(即具有粘性和彈性兩者)、低的楊氏模量和/或高的失效應變，以使包覆成型材料66在被接觸時可以保護發光總成60。例如，包覆成型材料66可以保護發光總成60免受在乘客使用設置了照明系統10的座椅總成16時所產生的重復接觸。

在一些實施例中，可以單獨并與發光總成60分開地使用光致發光結構62。例如光致發光結構62可以定位在鄰近——但不物理接觸——發光總成60的車輛部件或表面上，如下文更詳細地說明的。應理解的是，在光致發光結構62被并入與光源54分開的不同部件的實施例中，光源54仍可以具有與參照圖3A所述的光源54相同或相似的結構。

參考圖3B，根據一個實施例示出了用于產生單色發光的能量轉換過程104。為了說明的目的，在下文使用圖3A中描述的光源54來說明能量轉換過程104。在這個實施例中，光致發光結構62的能量轉換層90包括單一的光致發光材料96，光致發光材料96配置用于將從LED源72接收到的輸入光100轉換為具有與輸入光100的相關波長不同波長的輸出光102。更具體地，光致發光材料96被制備為具有吸收光譜，該吸收光譜包括從LED源72供應的輸入光100的發射波長。光致發光材料96也被制備為具有產生轉換后的可見光102的斯托克斯位移，該可見光具有表現為所需顏色的發射光譜，所需的顏色根據每種照明應用可以變化。轉換后的可見光102從光源54經過可視部分64輸出，由此使可視部分64以所需的顏色照明。在一個實施例中，以下變頻方式進行能量轉換過程，在該情況下輸入光100包括位于可見光譜較低端的光，例如藍色光、紫色光或紫外(UV)光。如此使藍色、紫色或UV LED用作LED源72，該LED源可以提供優于單純使用所需顏色的LED以及連同上述的能量轉換過程的相對成本優勢。而且，由可視部分64所提供的照明可以提供獨特、大體均勻和/或吸引人的視覺體驗，該視覺體驗難以通過非光致發光手段復制。

參考圖3C，根據一個實施例示出了用于產生多種顏色的光的第二能量轉換過程106。為了保持一致性，下文同樣使用圖3A中所示的光源54描述第二能量轉換過程106。在這個實施例中，能量轉換層90包括散布在能量轉換層90中的第一光致發光材料96和第二光致發光材料108。可選地，如果需要，光致發光材料96、108可以彼此分離。同樣地，應明白的是，能量轉換層90可以包括多于兩種不同的光致發光材料96、108，下文提供的教導在這種情況下同樣適用。在一個實施例中，第二能量轉換過程106通過使用藍色、紫色和/或UV光作為激勵源的下變頻方式發生。

關于當前說明的實施例，光致發光材料96、108的激發互不相交。也就是，光致發光材料96、108被制備為具有非重疊的吸收光譜和產生不同發射光譜的斯托克斯位移。同樣地，在制備光致發光材料96、108中，應注意將相關的斯托克斯位移選擇為使從光致發光材料96、108中的一個發射的轉換后的光102不會激發另一個，除非期望如此。根據一個示例性實施例，以LED源72a示例性示出的LED源的第一部分72配置用于發射輸入光100，該輸入光100具有僅激發光致發光材料96并且使輸入光100被轉換為第一顏色(例如白色)的可見光102的發射波長。同樣地，以LED源72b示例性示出的LED源的第二部分72b配置用于發射輸入光100，該輸入光100具有僅激發第二光致發光材料108并且使輸入光100被轉換為第二顏色(例如紅色)的可見光102的發射波長。優選地，第一顏色和第二顏色彼此在視覺上可區分。以這種方式，可以使用控制器78選擇性地激活LED源72a和72b，以使光致發光結構62以各種顏色發光。例如，控制器78可以僅激活LED源72a以單獨激發光致發光材料96，使可視部分64以第一顏色照明?？蛇x地，控制器78可以僅激活LED源72b以單獨激發第二光致發光材料108，使可視部分64以第二顏色照明。

仍可選地，控制器78可以同時激活LED源72a和72b，以使光致發光材料96、108兩者都被激發，使可視部分64以第三顏色照明，第三顏色是第一和第二顏色的混合顏色(例如粉紅色)。從每個光源54發射的輸入光100的強度也可以彼此成比例地變化，以獲得另外的顏色。對于包含多于兩種不同光致發光材料的能量轉換層而言，可以實現更多樣的顏色?？梢韵氲降念伾t色、綠色、藍色以及它們的組合，組合包括白色，所有顏色都可以通過選擇合適的光致發光材料以及恰當地操作它們對應的LED源72來實現。

參考圖3D，根據可選實施例說明了第三能量轉換過程110，第三能量轉換過程110包括如參考圖3A所描述的發光總成60以及設置在發光總成60上的光致發光結構62。光致發光結構62配置用于將從LED源72接收到的輸入光100轉換為可見光102，可見光102具有與輸入光100的相關波長不同的波長。更具體地，光致發光結構62被制備為具有吸收光譜，該吸收光譜包括由LED源72提供的輸入光100的發射波長。光致發光材料96也被制備為具有產生轉換后的可見光102的斯托克斯位移，該可見光102具有表現為所需顏色的發射光譜，該顏色可以根據照明應用而變化。

光致發光結構62可以被應用到發光總成60的僅一部分，例如，以帶狀方式。在光致發光結構62之間可以是透光部分112，透光部分112容許從LED源72發射的輸入光100以第一波長穿過該透光部分112。透光部分112可以是開放空間或者可以是透明或半透明材料。穿過透光部分112發射的光100可以從發光總成60指向第二光致發光結構132(圖5)，第二光致發光結構132設置為鄰近發光總成60。第二光致發光結構132可以配置為響應于輸入光100而發光，該輸入光100被引導穿過透光部分112。

參考圖3E，說明了利用如參考圖3A所述的發光總成60以及設置在發光總成60上的光致發光結構62產生多種顏色的光的第四能量轉換過程114。在這個實施例中，光致發光結構62被設置在發光總成60的頂部。光致發光材料96的激發被制備為使從LED源72發射的輸入光100的一部分以第一波長穿過光致發光結構62(即，從光源54發射的輸入光100不被光致發光結構62轉換)?？梢酝ㄟ^脈沖寬度調制或電流控制改變發射光100的強度以改變從LED源72發射的輸入光100在沒有轉換成第二輸出波長102的情況下穿過光致發光結構62的量。例如，如果光源54被配置為以低水平發射光100，大體所有的光100可以被轉換為第二波長的光102。在該配置中，可以從發光總成60發射對應于光致發光結構62的顏色的光102。如果光源54配置為以高水平發射輸入光100，那么僅一部分第一波長被光致發光結構62轉換。在這種配置中，發射光100的第一部分可以被光致發光結構62轉換并且光100的第二部分光可以由發光總成60以第一波長朝向設置為鄰近光源54的另外的光致發光結構132發射。另外的光致發光結構132可以響應于從光源54發射的光100而發光。

根據一個示例性實施例，以LED源72d示例性示出的LED源72的第一部分配置用于發射輸入光100，該輸入光100具有激發光致發光結構62內的光致發光材料96并且使輸入光100被轉換為第一顏色(例如白色)的可見光102的波長。同樣地，以LED源72c示例性示出的LED源72的第二部分配置用于發射輸入光100，該輸入光100具有穿過光致發光結構62并且激發設置為鄰近照明系統10的另外的光致發光結構132的波長，由此以第二顏色照明。第一和第二顏色在視覺上彼此可區分。以這種方式，可以使用控制器78選擇性地激活LED源72d和72c以使照明系統10以各種顏色發光。

發光總成60也可以包括光學裝置116，光學裝置116配置用于將從LED源72d、72c發射的光100和從光致發光結構62發射的光102引導為朝向預定的位置。例如，從LED源72d、72c以及光致發光結構62發射的光100、102可以被引導和/或聚焦為朝向鄰近光源54的所需的部件152(圖6)和/或位置。

參考圖4，從俯視圖說明了根據一個實施例的發光總成60，發光總成60橫向地沿著發光總成60具有不同類型和密集度的LED源72a、72d。如所示的，發光總成60的第一部分118包括LED源72a，LED源72a配置用于發射輸入光100，輸入光100具有在第一顏色(例如白色)光譜內的發射波長。同樣的，發光總成60的第二部分120包括LED源72d，LED源72d配置用于發射輸入光100，該輸入光100具有在第二顏色(例如紅色)光譜內的發射波長?？梢岳帽绢I域已知的任何方式通過絕緣或不導電的屏障122將發光總成60的第一部分118和第二部分120與鄰近設置的部分分開，以使每個部分118、120可以獨立于任何其它部分118、120地被照明。而且，設置在發光總成60內的每個部分118、120可以包括被連接到控制器78并且配置用于照明各個部分118、120的各自的匯流條82、84、124、126、128、130。

根據一個實施例，第一和第二顏色在視覺上彼此可區分。以這種方式，可以使用控制器78選擇性地激活LED源72a和72d以使LED源72a、72d以不同的顏色照明。例如，控制器78可以激活僅LED源72a以單獨地以第一顏色照明發光總成60的部分118。可選地，控制器78可以激活僅LED源72d以單獨地以第二顏色照明發光總成60的部分120。應明白的是，發光總成60可以包括任何數量的具有不同LED源72a、72d的部分118、120，該部分118、120以任何所需的顏色照明。而且，也應明白的是，可以按照任何可行的方式定向具有不同LED源72a、72d的部分并且不需要設置為鄰近。

半導體油墨74也可以包含各種密集度的LED源72a、72d，以使LED源72a、72d的密度或單位面積內的LED源72a、72d的數量可以針對各種照明應用而調整。在一些實施例中，LED源72a、72d的密度可以在整個光源54的長度上變化。例如，發光總成60的中間部分120可以具有比周邊部分118更大的LED源72的密度，或反之亦然。在這樣的實施例中，光源54可以表現的更亮或具有更大的照度，以優先照明預定位置。在其它實施例中，LED源72a、72d的密度可以隨著與預選擇點的距離的增加而增加或降低。

參照圖5，根據一個實施例的設置在安全帶總成12織帶34上的照明系統10示出為具有發光總成60和整體成型的擋塊58。如所示的，發光總成60在車輛14內一側到另一側方向上發射大體部分輸入光100和輸出光102。但可以想到的是，根據座椅總成16的結構和組裝，發射光100在安全帶總成12內可以指向任何所需方向。

照明系統10可以進一步包括用戶界面134，用戶界面134設置為鄰近照明系統10或位于車輛14內任何其它所需的位置。用戶界面134可以配置為使用戶可以控制由被點亮的LED源72a和/或LED源72d所發射的光的波長。用戶界面134可以使用本領域已知的用于控制光源54的任何類型的控制器，例如但不限于開關136(如接近傳感器)，并且可以設置在任何可行的位置。例如用戶界面134可以設置在插扣48上。

如圖5所示，LED源72a發射第一波長的光100以使設置在其上的光致發光結構62發射第一顏色的光(如藍色)。類似地，LED源72d發射第二波長的光100以使設置在其上的光致發光結構62發射第二顏色的光(如紅色)。根據一個實施例，照明系統10在歡迎和歡送程序期間(即當乘員進入或離開車輛14時)可以發射第一顏色的光。之后在安全帶總成12進入鎖合狀態時可以關閉光源54。可選地，如果車輛14通過包含在車輛內的任何已知傳感器感測到車輛14內的座椅18上的乘員并且感測到解鎖狀態持續預定時間(如30秒)，那么光源54可以以第二顏色照明。此外或可選地，在車輛14感測到車輛14內座椅18上的乘員以及安全帶總成12的解鎖狀態，同時車輛處于移動中時，那么光源54可以以第二顏色照明。應該明白的是，基于照明系統10和/或車輛14的特定狀況，光源54可以以不同的強度照明。進一步地，在座椅18位置被設置在更向前的位置，由此隱藏更多的織帶34時，光源54可以增加光強度以確保乘員可以注意到安全帶總成12的部件。

仍參照圖5，可以利用本領域已知的任何方式將織帶34的端部138附接到錨固元件140。錨固元件140以從附接點到照明系統10的大體固定長度保持織帶34的端部138。但應明白的是，在可選的實施例中，錨固元件140可調整通過多個位置。錨固元件140可以配置為和/或包括本領域已知的任何部件，例如錨定螺栓、梁或通常固定到座椅總成16、地板22或相關車輛14的其它結構元件的其它緊固件。電線86、88可以設置在錨固元件140內和/或穿過錨固元件140并且由此連接到控制器78和電源80。

參照圖6，第一光致發光結構62設置在發光總成60上并且第二光致發光結構132設置在車輛14的另一部件152上，例如車門檻142。如上文所述，具有位于其上的光致發光結構62的發光總成60部分將輸入光100轉換為不同波長的輸出光102。發光總成60的第二部分發射輸入光100，該輸入光之后被門檻142上的第二光致發光結構132轉換為不同波長的輸出光102。輸出光102可以被用作歡迎/歡送程序燈、環境燈和/或用于在低光條件下照明車輛14難以查看的任何內部部件152?？梢韵氲降氖牵徑彰飨到y10的第二光致發光結構132的應用可以設置在任何所需的位置并且不限于車門檻142。例如，第二光致發光結構132可以設置在插扣48上并且配置為在低光條件下照明它的部分。此外，第二光致發光結構132也可以提供安全效益，例如提示進入乘員車輛14內的特定部件。

如圖6所示，發光總成60可以附接、連接和/或包覆成型到織帶34的表面144。因此，發光總成60可以平齊地安裝到織帶34的表面144，由此從乘員的視野中部分地隱藏。根據一個實施例，照明系統10和/或它的部件具有柔軟舒適的封裝部以保護照明系統10并且也限制照明系統10部分的彎曲?？梢允褂玫氖纠圆牧习ǖ幌抻诰勐纫蚁⒘蚧療崴苄詮椥泽w和聚酯彈性體。根據一個實施例，照明系統10可以具有在硬度計標度上介于50和90邵氏A之間的硬度。

參照圖7，總體示出了車輛14的框圖，在車輛14中實施了照明系統10。照明系統10包括與光源54通信的控制器78?？刂破?8可以包括存儲器146，存儲器146具有包含在其中的指令，指令由控制器78的處理器148執行?？刂破?8可以通過位于車輛14上的電源80向光源54或各自的匯流條82、84提供電能。此外，控制器78可以配置為基于從一個或多個車輛控制模塊150接收的反饋來控制每個光源54的光發射100，車輛控制模塊150是例如但不限于車身控制模塊、發動機控制模塊、轉向控制模塊、制動控制模塊等和/或它們的組合。通過控制光源54的光發射100，照明系統10可以以多種顏色和/或模式照明以提供美的外觀或可以向意向的觀察者提供車輛信息。例如，當照明系統10被點亮時，照明系統10可以輔助車輛14的乘員定位安全帶總成12的部件，例如鎖舌元件42(圖2)或插扣48(圖2)。

在操作中，光致發光結構62可以展示出周期的單色或多色照明。例如，控制器78可以激勵光源54通過LED源72周期地發射僅第一波長的光100以使光致發光結構62以第一顏色周期照明。可選地，控制器78可以激勵光源54通過LED源72周期地發射僅第二波長的光100以使光致發光部分以第二顏色周期照明?？蛇x地，控制器78可以激勵光源54同時并且周期地發射第一波長和第二波長的光100以使光致發光結構62以第三顏色周期照明，第三顏色由第一和第二顏色相加的混合光所限定。仍可選地，控制器78可以激勵光源54在周期發射第一和第二波長的光之間變換，以使光致發光結構62通過在第一顏色和第二顏色之間變換而周期照明?？刂破?8可以激勵光源54以規則的時間間隔和/或不規則的時間間隔周期地發射第一波長的光和/或第二波長的光。

在另一實施例中，照明系統10可以包括用戶界面134。用戶界面134可以配置為使用戶可以控制由LED源72發射的光的波長和/或被點亮的LED源72。這樣的配置可以容許用戶控制照明哪些部件(如工作燈、座椅口袋燈等)。

關于上述示例，控制器78可以通過脈沖寬度調節或電流控制來改變發射的第一和第二波長的光的強度。在一些實施例中，控制器78可以配置為通過發送控制信號來調節發射光的顏色，該信號用于調節光源54的強度或能量輸出水平。例如，如果光源54配置為以低水平輸出第一發射，大體上所有的第一發射可以被轉換為第二發射。在該配置中，對應于第二發射的光的顏色可以對應于來自照明系統10的發射光的顏色。如果光源54配置為以高水平輸出第一發射，僅部分第一發射可以被轉換為第二發射。在該配置中，對應于第一發射和第二發射的混合光的顏色可以作為發射光輸出。以這種方式，每個控制器78可以控制發射光的輸出顏色。

雖然低強度水平和高強度水平參考第一發射100進行說明，但應理解的是，第一發射100的強度可以在多種強度水平之間變化以調節對應于從照明系統10發射光的顏色色調。如這里所述，第二發射102的顏色可以主要取決于使用在光致發光結構62中的特定光致發光材料96。此外，光致發光結構62的轉換能力主要取決于使用在光致發光結構62中的光致發光材料96的濃度。通過調節從光源54輸出的強度范圍，如這里所述的光致發光結構62中的光致發光材料96的濃度、類型和比例可操作為通過將第一發射與第二發射混合來產生發射光的多種顏色色調。

相應地，這里已經有利地提供了使用安全帶總成的照明系統。該安全帶總成保持結構和保護性能，同時提供具有功能和裝飾特性的發光。在一些實施例中，光源可以實施為薄的設計，由此有助于將光源安裝到傳統光源無法實施的車輛小的組裝空間內。

具有本領域普通技術的人員應該明白的是，所述發明以及其它部件的構造并不限于任何特定的材料。這里所公開的本發明的其它示例性實施例可以由多種材料形成，除非這里另有說明。

為了該公開的目的，術語“連接”(以其所有的形式，連接(現在時)、連接(現在分詞)、連接(過去式)等)總體意思是兩個部件彼此直接或間接接合(電或機械)。這樣的接合可以是本質上固定的或本質上可移動的?？梢酝ㄟ^兩個部件(電或機械)和作為單一整體彼此或與兩個部件整體成型的任何另外的中間元件來實現這樣的接合。這樣的接合本質上可以是長久的或是本質上可移動或可釋放的，除非另有說明。

同樣應當重點注意的是，在示例性實施例中示出的本發明元件的構造和設置僅僅是說明。雖然在本發明中僅對本發明的幾個實施例進行了詳細描述，但查閱本發明的本領域技術人員容易理解在實質上不脫離所述主題的創新教導和有利之處的情況下，許多變化是可行的(例如各種元件的大小、尺寸、結構、形狀和比例變化、參數值、安裝設置、材料的使用、顏色、取向等)。例如，顯示為整體成型的元件可以構造為多個部件或以多個部分示出的元件可以整體成型，交互操作可以反轉或以其它方式變化，結構和/或元件或連接件或其它系統元件的長度或寬度可以變化，設置在元件之間的調整位置的性質或數量可以變化。應當注意的是，系統的元件和/或總成可以由提供足夠的強度或耐久性的各種材料中的任何一種、以多種顏色、質地和它們的組合中的任何種類來構造。相應地，所有這樣的變化旨在包括于本發明的范圍內。在不脫離本發明精神的情況下，可以在所需的和其它示例性實施例的設計、操作狀況和設置中做出其它替換、改變、變化和省略。

應當理解的是，任何所述程序或在所述程序中的步驟可以與所公開的其它程序或步驟組合以形成本發明范圍內的結構。這里所述的示例性結構和程序是說明的目的而并非解釋為限制。

也應當理解的是，在不脫離本發明構思的情況下，可以對上述結構和方法做出變化和修改，并且進一步應當理解的是，這些構思旨在被下述權利要求覆蓋，除非這些權利要求通過其文字另有明確表述。