本發明涉及車輛技術領域，尤其是指一種車載監測系統及車輛。

背景技術：

隨著生活水平的進一步提高，汽車逐漸成為每個家庭出行的代步工具。然而，伴隨汽車在每個家庭的普及，汽車數量的增多，交通事故的發生率也大大提高。

交通事故的發生有多種原因，包括人的因素、車輛因素、道路和環境因素等，其中人的因素居首位。人的因素中又以駕駛員的因素最為重要，駕駛員的不良情緒和疲勞駕駛是造成交通事故的重要原因。當駕駛員處于不良情緒或者疲勞駕駛時所駕駛車輛則會成為道路行駛中的危險源，不但對自身安全造成威脅，大部分情況還會威及其他行駛車輛的安全。

目前，現有技術的車載監測系統，主要僅通過監測駕駛員的狀況的方式提醒自身車輛，不能夠及時提醒其他行駛車輛，以避免受到不必要的傷害。

技術實現要素：

本發明技術方案的目的是提供一種車載監測系統及車輛，解決現有技術車輛駕駛員狀態不能全面進行提醒，成為危險源時會對其他行駛車輛產生安全威脅的問題。

本發明提供一種車載監測系統，應用于第一車輛，其中，所述車載監測系統包括：

第一監測單元，用于獲得所述第一車輛內駕駛員的駕駛狀態影響數據；其中，所述駕駛狀態影響數據包括生理狀態數據、情緒狀態數據和/或駕駛行為統計數據；

處理單元，用于從所述第一監測單元獲得所述駕駛狀態影響數據，對所述駕駛狀態影響數據進行分析，根據所述駕駛狀態影響數據生成對應的提示信息；

信息輸出單元，用于從所述處理單元獲得所述提示信息，將所述提示信息輸出顯示至第二車輛能夠觀看到的視野范圍內，其中所述第二車輛與所述第一車輛之間的距離處于第一預設范圍內。

優選地，上述所述的車載監測系統，其中，所述信息輸出單元包括顯示屏，設置于所述第一車輛的車身外部、后窗玻璃和/或側視鏡上，用于顯示所述提示信息。

優選地，上述所述的車載監測系統，其中，所述顯示屏包括在一個平面內依次排列的多個電致變色顯示模組，每一電致變色顯示模組具有呈透明的第一狀態和具有預設顏色的第二狀態；當所述顯示屏未接收所述提示信息時，每一電致變色顯示模組處于第一狀態，當所述顯示屏接收所述提示信息時，至少部分的電致變色顯示模組處于第二狀態。

優選地，上述所述的車載監測系統，其中，所述信息輸出單元包括：

編碼子單元，用于對所述提示信息進行編碼處理，獲得能夠用于無線傳輸的圖像編碼信息；

無線傳輸子單元，用于將所述圖像編碼信息通過無線通信方式傳輸至第二車輛，使所述第二車輛在接收所述圖像編碼信息后進行解碼，獲得所述圖像編碼信息，并在所述第二車輛的內部顯示。

優選地，上述所述的車載監測系統，其中，所述車載監測系統還包括：

狀態改變觸發單元，用于從所述第一監測單元獲得所述駕駛狀態影響數據，根據所述駕駛狀態影響數據，觸發能夠改善駕駛員狀態的執行動作。

優選地，上述所述的車載監測系統，其中，所述車載監測系統還包括：

車距檢測單元，用于檢測距離第二預設范圍內的第三車輛；

信息接收單元，用于接收第三車輛所發送、表示第三車輛內駕駛員的駕駛狀態影響數據的圖像編碼信息；

信息解碼單元，用于對第三車輛所發送的圖像編碼信息進行解碼，獲得解碼后的提示信息；

第一圖像顯示單元，用于顯示解碼后的提示信息。

優選地，上述所述的車載監測系統，其中，所述第一圖像顯示單元包括投射輸出結構，用于將解碼后的提示信息投射顯示至所述第一車輛的前擋風玻璃或者后窗上。

優選地，上述所述的車載監測系統，其中，當所述投射輸出結構將解碼后的提示信息投射至所述第一車輛的后窗上時，在后窗上的投影位置與駕駛員透過后窗觀看第三車輛時的視線位置重合。

優選地，上述所述的車載監測系統，其中，所述車載監測系統還包括：

第二監測單元，用于獲得所述第一車輛內乘員的狀態信息；

第二圖像顯示單元，用于顯示乘員的狀態信息；

3D投影單元，用于在乘員上方的預設位置投影顯示預設圖像；

安撫動作模擬單元，用于在所述乘員身上施加用于模擬父母對小孩的安撫動作。

本發明還提供一種車輛，包括如上任一項所述的車載監測系統。

本發明具體實施例上述技術方案中的至少一個具有以下有益效果：

本發明所述車載監測系統，通過第一監測單元獲得駕駛員的監測數據，通過處理單元將所獲得的監測數據轉換為對應的提示信息，通過信息輸出單元將與駕駛員的狀態對應的提示信息顯示在第二車輛的視野范圍內，以達到實時提醒位于距離第一車輛之外的預設范圍的其他車輛的目的，避免對其他車輛造成安全威脅。

附圖說明

圖1表示本發明第一實施例所述車載監測系統的結構示意圖；

圖2表示本發明第一實施例中所設置顯示屏的結構示意圖；

圖3表示本發明第二實施例所述車載監測系統的結構示意圖；

圖4表示本發明第三實施例所述車載監測系統的部分結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明的實施例要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本發明提供一種車載監測系統，應用于第一車輛，所述車載監測系統包括：

第一監測單元，用于獲得所述第一車輛內駕駛員的駕駛狀態影響數據；其中，所述駕駛狀態影響數據包括生理狀態數據、情緒狀態數據和/或駕駛行為統計數據；

處理單元，用于從所述第一監測單元獲得所述駕駛狀態影響數據，對所述駕駛狀態影響數據進行分析，根據所述駕駛狀態影響數據生成對應的提示信息；

信息輸出單元，用于從所述處理單元獲得所述提示信息，將所述提示信息輸出顯示至第二車輛能夠觀看到的視野范圍內，其中所述第二車輛與所述第一車輛之間的距離處于第一預設范圍內。

本發明所述車載監測系統，通過第一監測單元獲得駕駛員的監測數據，通過處理單元將所獲得的監測數據轉換為對應的提示信息，通過信息輸出單元將與駕駛員的狀態對應的提示信息顯示在第二車輛的視野范圍內，以達到實時提醒距離第一車輛的第一預設范圍之內的其他車輛的目的，避免對其他車輛造成安全威脅。

較佳地，上述的提示信息形成為圖片顯示信息，該圖片顯示信息內所顯示內容包括情緒代表圖案、用于表示駕駛員身體異常的圖案和/或用于說明駕駛員駕駛習慣的文字等，通過該種顯示方式，使距離第一預設范圍之內的其他車輛能夠很直觀地了解第一車輛內駕駛員的駕駛狀態。

以下將對本發明實施例所述車載監測系統的各種實施結構進行詳細描述。

實施例一

在實施例一中，如圖1所示，該車載監測系統具體包括：第一監測單元10、處理單元20和信息輸出單元30。

其中，第一監測單元10用于：獲得第一車輛內駕駛員的駕駛狀態影響數據，其中該駕駛狀態影響數據為能夠表示駕駛員在駕駛車輛時的駕駛狀態的數據，能夠直觀地反映出駕駛員本身對于車輛行駛時的安全狀態因素，可以包括生理狀態數據、情緒狀態數據和/或駕駛行為統計數據。

具體地，如圖1所示，該第一監測單元10可以包括：

壓力傳感器，設置于第一車輛的主駕駛座椅上，用于監測駕駛員在駕駛時的乘座壓力值，該乘座壓力值反映了駕駛員的生理狀態數據，當正常駕駛時該乘座壓力值應該為穩定在預設壓力范圍內，當駕駛員身體出現狀況時，如發生昏迷歪道，所檢測到的該乘座壓力值會偏離該預設壓力范圍；和/或

脈搏監測傳感器，設置于第一車輛的方向盤上，用于監測駕駛員的脈搏，該脈搏反映了駕駛員的生理狀態數據；當駕駛員身體出現狀況時，所檢測到的脈搏會偏離正常值；和/或

人臉圖像分析裝置，用于拍攝獲得駕駛員的面部圖像，并對面部圖像進行分析，獲得駕駛員的情緒狀態數據；和/或

駕駛習慣分析裝置，用于獲得駕駛員的駕駛行為統計數據，該駕駛行為統計數據例如包括統計駕駛員的平時車速、駕駛時間和剎車次數等。

當然，上述用于駕駛員的駕駛狀態影響數據的各結構和裝置并不限于僅包括以上的幾種，本領域技術人員根據本發明的原理采用其他設置結構獲得相應的數據，在此不再一一詳細描述。

處理單元20，用于從第一監測單元10獲得駕駛狀態影響數據，對駕駛狀態影響數據進行分析，將駕駛狀態影響數據轉換為對應的提示信息。較佳地，本實施例中，如上所述，該提示信息形成為圖片顯示信息。

具體地，當駕駛狀態影響數據包括生理狀態數據時，處理單元20用于：

從第一監測單元10獲得生理狀態數據，對生理狀態數據進行分析，根據生理狀態數據生成對應的提示信息；例如，當根據生理狀態數據分析，判斷駕駛員身體異常時，處理單元20將生成與表示駕駛員身體異常對應的提示信息，如顯示一昏倒狀態的圖片標簽；

當駕駛狀態影響數據包括情緒狀態數據時，處理單元20用于：

從第一監測單元10獲得情緒狀態數據，對情緒狀態數據進行分析，根據情緒狀態數據生成對應的提示信息；例如，當根據情緒狀態數據分析，判斷駕駛員處于生氣狀態時，生成用于表示生氣狀態的圖片標簽，如顯示一把刀；當判斷駕駛員處于疲憊狀態時，生成用于表示疲憊狀態的圖片標簽，如顯示一個枕頭；當判斷駕駛員處于焦躁狀態時，生成用于表示焦躁狀態的圖片標簽，如顯示一個焦躁的表情。較佳地，所顯示對應不同情緒狀態的圖片標簽，根據情緒狀態所處等級的不同，圖片標簽采用不同形式顯示相同情緒狀態的不同等級。例如，將分析獲得的情緒狀態按照嚴重程度進行分級，越嚴重的情緒所顯示出來的圖片標簽的顏色越深，也可以通過表示情緒的圖片標簽的個數不同來表示同一情緒的嚴重等級，情緒表示越嚴重，所顯示圖片標簽的個數越多；此外該對應不同情緒的圖片標簽，可以為不同形狀之后，也可以顯示為不同顏色，比如用紅色表示生氣，用藍色表示疲勞；

當駕駛狀態影響數據包括駕駛行為統計數據時，處理單元20用于：

從第一監測單元10獲得駕駛行為統計數據，對駕駛行為統計數據進行分析，根據駕駛行為統計數據生成對應的提示信息；例如，根據駕駛行為統計數據，可以分析判斷出駕駛員為“新手”、“愛超車”、“愛熄火”等習慣標簽，生成對應的提示信息可以包括用于顯示說明駕駛員具備上述駕駛習慣的文字。

處理單元20對第一監測單元10所發送的駕駛狀態影響數據進行分析，根據駕駛狀態影響數據所生成的對應的提示信息，上述幾種舉例僅為可實現形式的一部分，但并不以此為限，只要能夠達到使距離第一車輛為第一預設范圍之內的其他車輛能夠直觀地識別出駕駛員的情緒變化、身體狀態和/或駕駛習慣等即可，從而在必要時采取措施進行避讓或自我保護。

本發明實施例一中，如圖1所示，信息輸出單元30包括顯示屏，設置于第一車輛的車體外部，用于在第一車輛上顯示處理單元20所生成的提示信息。通過在自身車輛上顯示用于表示駕駛員的駕駛狀態影響數據的提示信息，使其他車輛能夠從第一車輛的車體上直觀地識別出駕駛員的狀態，以在必要時采取措施進行避讓或自我保護。

較佳地，顯示屏設置于第一車輛的車身、后窗玻璃和/或側視鏡上。

當顯示屏設置于車身、后窗玻璃或側視鏡上時，較佳地，顯示屏包括在一個平面內依次排列的多個電致變色顯示模組，每一電致變色顯示模組具有呈透明的第一狀態和具有預設顏色的第二狀態；當顯示屏未接收提示信息時，每一電致變色顯示模組處于第一狀態，當顯示屏接收提示信息時，至少部分的電致變色顯示模組處于第二狀態。

通過利用電致變色顯示模組制成顯示屏，使得顯示屏能夠在第一狀態和第二狀態之間切換，當未接收提示信息時，呈透明狀態，保持后窗玻璃和側視鏡的原本功能；當接收提示信息時，至少部分呈現預設顏色，以用于顯示所接收提示信息對應的圖片。

具體地，圖2所示為表示顯示屏31與所設置電致變色顯示模組311的結構示意圖。

參閱圖2，該實施例中，顯示屏31包括多個電致變色顯示模組311，呈陣列排布。較佳地，每一電致變色顯示模組311分別進行封裝，以方便單獨驅動。另外每一電致變色顯示模組311的其中一種實施方式，可以由兩個相對的透明導電電極中封裝電致變色材料以及電解液制成，且每一電致變色顯示模組311分別連接至驅動電路。

上述結構的電致變色顯示模組311，當顯示屏31僅需要顯示箭頭、符號等簡單信息時，可以采用直流電的方式進行驅動，例如LED點陣的驅動方式，對電致變色顯示模組311以行和列的位置進行定位驅動，呈現出所要顯示的提示信息；當提示信息顯示完畢時，使電致變色顯示模組311上所加入的電壓反向，則切換為透明狀態。

較佳地，上述結構的電致變色顯示模組311也可以采用TFT-LCD相同的制作工藝進行制備和驅動，使顯示屏31的顯示圖案能夠更加豐富和多樣化。

另外，每一電致變色顯示模組311中，所封裝的電致變色材料可以為還原態著色電致變色材料，如W、Mo、V、Nb和Ti的氧化物；也可以為氧化態著色電致變色材料，如Ir、Rh、Ni和Co等的氧化物；還可以為普魯士藍(一種具有多種變色特性的電致變色材料)，能在暗藍色、透明無色(還原時)、淡綠色(氧化時)等顏色之間轉變；另外也可以包括其他能夠在某一狀態呈現為透明態的有機電致變色材料。本領域技術人員應該能夠了解能夠用于制作電致變色顯示模組311的電致變色材料的種類，在此不再一一詳細描述。

較佳地，多個電致變色顯示模組311可以分別采用不同的電致變色材料制成，用于使所顯示的提示信息呈現為彩色顯示。

另外，電致變色顯示模組311的尺寸可以根據需要顯示的提示信息進行設定，如當所需要顯示的提示信息為簡單符號或文字信息時，電致變色顯示模組的尺寸可以較大，如當所需要顯示的提示信息為復雜圖案時，電致變色顯示模組的尺寸可以較小，以實現豐富圖案和色彩顯示。

本發明實施例的另一方面，由電致變色顯示模組311制成的顯示模組也可以設置于車身上的一部分或者整個車身，根據檢測到的駕駛員的駕駛狀態影響數據，改變設置電致變色材料模組311部位上車身的顏色，以使其他車輛能夠識別，必要時采取相應措施避讓，以防止發生危險。

較佳地，本發明實施例一中，所述車載監測系統還包括：

狀態改變觸發單元，用于從第一監測單元獲得所述駕駛狀態影響數據，根據所述駕駛狀態影響數據，觸發能夠改善駕駛員狀態的執行動作。

較佳地，當駕駛狀態影響數據包括生理狀態數據，且第一監測單元所檢測獲得的生理狀態數據表示駕駛員處于身體異常狀態時，狀態改變觸發單元包括：座椅震動觸發裝置，用于使座椅按照預設頻率震動；和/或包括警示提醒裝置，用于觸發語音或者顯示提醒；

當駕駛狀態影響數據包括情緒狀態數據，且第一監測單元所檢測獲得的情緒狀態數據表示駕駛員處于不良情緒時，狀態改變觸發單元包括：語音播放裝置，用于播放預設語音或音樂，以通過語音或音樂達到緩解駕駛員情緒的目的；和/或包括負離子發生器，用于產生負離子，以緩解駕駛員由于缺氧產生的疲勞狀態；

當駕駛狀態影響數據包括駕駛行為統計數據，且第一監測單元10所檢測獲得的駕駛行為統計數據表示駕駛員有超車習慣時，狀態改變觸發單元包括車速控制器，用于控制第一車輛行駛時的速度。

根據以上，本發明實施例一所述車載監測系統，通過監測駕駛員的情緒狀態、生理狀態和/或駕駛行為習慣，在車內通過觸發車內設置以調節駕駛員的狀態，從改變駕駛員的狀態出發避免事故的發生；另外還將駕駛員的上述狀態通過車體顯示，以呈現給其他車輛，達到提高其他車輛安全性的目的。

實施例二

在實施例二中，如圖3所示，與實施例一相同，該車載監測系統具體包括：第一監測單元10、處理單元20和信息輸出單元30。

其中，實施例二中，第一監測單元10和處理單元20的結構和功能分別與實施例一相同，第一監測單元10用于獲得第一車輛內駕駛員的駕駛狀態影響數據，其中該駕駛狀態影響數據為能夠表示駕駛員在駕駛車輛時的駕駛狀態的數據，能夠直觀地反映出駕駛員本身對于車輛行駛時的安全狀態因素；處理單元20用于從第一監測單元10獲得駕駛狀態影響數據，對駕駛狀態影響數據進行分析，將駕駛狀態影響數據轉換為對應的提示信息。較佳地，本實施例中，如上所述，該提示信息形成為圖片顯示信息。

上述第一監測單元10和處理單元20的工作原理可以參閱實施例一，在此不再贅述。

另外，實施例二中，如圖3所示，與實施例一不同，信息輸出單元30包括：

編碼子單元，用于對處理單元20所生成的提示信息進行編碼處理，獲得能夠用于無線傳輸的圖像編碼信息；

無線傳輸子單元，用于將編碼子單元所獲得的圖像編碼信息通過無線通信方式傳輸至第二車輛，使第二車輛在接收圖像編碼信息后進行解碼，獲得圖像編碼信息，并在第二車輛的內部顯示。

具體地，第二車輛位于第一車輛的第一預設范圍之內，且第二車輛具備無線通訊接收裝置以及與第一車輛之間預先設定圖像編碼協議，當接收第一車輛發送的圖像編碼信息之后，可以根據預先設定的協議，進行解碼，獲得圖像編碼信息，并在第二車輛的內部顯示。

另外，第一車輛與第二車輛之間的無線傳輸的方式可以為射頻通信、可見光等。

具體地，第二車輛的內部顯示圖像編碼信息的方式可以為通過控制面板上所配置的顯示器顯示，也可以通過平視顯示器HUD投影顯示在平視顯示器上或者投影顯示在第二車輛的擋風玻璃上。

采用實施例二所述車載監測系統，通過使表示第一車輛駕駛員狀態的提示信息進行編碼后發送至第二車輛的內部顯示，使得第二車輛的駕駛員了解第一車輛的駕駛狀態，以據此作出實時反應，避免由于第一車輛的因素產生不必要的傷害；另外相較于實施例一，該種方式能夠對第一車輛的駕駛員具有一定隱私保護，避免將駕駛狀態曝光至第一車輛外的所有行人或車輛，并避免對不必要的行人或車輛造成干擾。

實施例三

在實施例三中，結合圖1與圖3所示，與實施例一和實施例二相同，該車載監測系統具體包括：第一監測單元10、處理單元20和信息輸出單元30。

其中，第一監測單元10和處理單元20的結構和功能分別與實施例一相同，第一監測單元10和處理單元20的工作原理可以參閱實施例一，在此不再贅述。

實施例三中，信息輸出單元30包括顯示屏，設置于第一車輛的車體外部，如設置于第一車輛的車身、后窗玻璃和/或側視鏡上，用于在自身車輛上顯示用于表示駕駛員的駕駛狀態影響數據的提示信息。其中顯示屏的設置結構可以與實施例一相同，具體可以參閱實施一中的詳細描述，在此不再贅述。

進一步地，信息輸出單元30還包括：

編碼子單元，用于對處理單元20所生成的提示信息進行編碼處理，獲得能夠用于無線傳輸的圖像編碼信息；

無線傳輸子單元，用于將編碼子單元所獲得的圖像編碼信息通過無線通信方式傳輸至第二車輛，使第二車輛在接收圖像編碼信息后進行解碼，獲得圖像編碼信息，并在第二車輛的內部顯示。

通過上述的編碼子單元和無線傳輸子單元，第一車輛可以將表示第一車輛駕駛員狀態的提示信息進行編碼后發送至第二車輛的內部顯示，使得第二車輛的駕駛員了解第一車輛的駕駛狀態。

實施例三中，信息輸出單元30具備兩種顯示結構，第一種顯示結構為在自身車輛的車體外部顯示表示第一車輛駕駛員狀態的提示信息，第二種顯示結構為將提示信息進行編碼后發送至第二車輛的內部顯示，駕駛員可以根據使用情況選擇其中一種，用以增加使用選擇性。

進一步地，參閱圖4，實施例三所述車載監測系統還包括：

車距檢測單元40，用于檢測距離第二預設范圍內的第三車輛；

信息接收單元50，用于接收第三車輛所發送、表示第三車輛內駕駛員的駕駛狀態影響數據的圖像編碼信息；

信息解碼單元60，用于對第三車輛所發送的圖像編碼信息進行解碼，獲得解碼后的提示信息；

第一圖像顯示單元70，用于顯示解碼后的提示信息。

利用上述的車距檢測單元40、信息接收單元50、信息解碼單元60和第一圖像顯示單元70，當第一車輛與第三車輛之間的距離位于第二預設范圍之內時，能夠接收第三車輛所發送、表示第三車輛內駕駛員駕駛狀態影響數據的圖像編碼信息，對圖像編碼信息進行解碼后獲得第三車輛內駕駛員狀態對應的提示信息，并顯示對應的提示信息；當第一車輛與第三車輛之間的距離超出第二預設范圍時，則不再接收第三車輛所發送的圖像編碼信息。

其中第一車輛從第三車輛所接收顯示的對應第三車輛內駕駛員狀態的提示信息，可以采用不同圖片標簽對應顯示不同的狀態，或者用不同顏色的字體或符號對第三車輛的危險性等級進行警示，具體關于提示信息的顯示可以與實施例相同，在此不再贅述。

具體地，第一圖像顯示單元70包括投射輸出結構，用于將解碼后的提示信息投射顯示至第一車輛的前擋風玻璃或者后窗上。另外，當投射輸出結構將解碼后的提示信息投射至第一車輛的后窗上時，在后窗上的投影位置與駕駛員透過后窗觀看第三車輛時的視線位置重合。采用該種設置方式，可以通過監測第三車輛相對于第一車輛的相對位置改變投射輸出結構的投射角度，使所投射在后窗上的影像通過第一車輛的駕駛員看來，與通過后窗觀看第三車輛的位置對應，好像懸浮顯示在視野中的后窗位置。這樣，更加有利于第一車輛的駕駛員對車輛進行識別，避免在觀看視野中出現很多車輛時，車輛和對應的提示信息引起混亂，不能一一對應。

實施例四

本發明實施例四所述車載監測系統，包括第一監測單元、處理單元和信息輸出單元，其中第一監測單元、處理單元和信息輸出單元的結構和功能分別為實施例一至三中的任一種。

在此基礎上，實施例四所述車載監測系統還包括：

第二監測單元，用于獲得所述第一車輛內乘員的狀態信息；

第二圖像顯示單元，用于顯示乘員的狀態信息。

具體地，第二監測單元用于監測第一車輛內除駕駛員外的其他乘員的狀態信息。例如，第二監測單元包括傳感器模塊，設置于第一車輛內的安全座椅中，用于監測所乘兒童的心率或者皮膚電反應等，或者包括圖像采集攝像頭，用于采集所乘兒童的面部圖像，進行兒童的情緒識別。

第二圖像顯示單元，可以形成為第一車輛內的車載顯示器，用于顯示乘員的行為圖像和/或各項生理分析數據。

較佳地，實施例四所述車載監測系統還包括：

播放單元，用于播放音樂或者視頻，用于安撫所乘兒童的情緒。

通過該種方式，當幼兒乘坐于車內時，駕駛員可以通過車載顯示器觀察其行為避免發生危險，并當幼兒情緒不好時，選擇其喜歡的音樂或視頻，用于安撫其情緒，避免因為幼兒的哭鬧影響駕駛員的駕駛狀態。

較佳地，所述車載監測系統還包括：

3D投影單元，用于在乘員上方的預設位置投影顯示預設圖像；

安撫動作模擬單元，用于在所述乘員身上施加用于模擬父母對小孩的安撫動作。

上述結構的車載監測系統，利用所設置3D投影單元，可以為所乘坐幼兒投影顯示所感興趣或者能夠達到安撫作用的圖像或者視頻。例如，當所乘坐幼兒哭鬧時，將父母提前錄好的影像懸浮投影在小孩可視范圍內，用于起到安撫效果；利用所設置安撫動作模擬單元，用于在乘員如幼兒身上施加模擬父母的安撫動作，創造模擬出父母正在身邊陪伴的環境，例如將安全座椅的溫度調整為人體的正常體溫，以模擬人體擁抱的感覺，以及在安全座椅上添加機械臂，以很輕的力度撫摸或拍打幼兒，通過座椅和機械臂的配合使幼兒仿佛身處父母的懷抱；較佳地，還利用上述第二監測單元所監測獲得的狀態信息，實時調整3D投影單元所投影顯示的影像以及機械臂所施加的模擬安撫動作，以能夠根據幼兒的狀態做出適時調整。

本發明實施例另一方面還提供一種車輛，包括上述任一實施例的車載監測系統。具體上述實施例所述車載監測系統在車輛上的設置方式可以參閱以上的描述，在此不再詳細描述。

本發明實施例所述車載監測系統和車輛，能夠將與駕駛員的狀態對應的提示信息顯示在第二車輛的視野范圍內，以達到實時提醒距離第一車輛的第一預設范圍之內的其他車輛的目的，避免對其他車輛造成安全威脅。

以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。