本發(fā)明涉及公交車，具體的說是一種公交車用節(jié)能照明扶手。

背景技術(shù)：

公交車作為目前城市交通的一種常見工具，現(xiàn)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，在現(xiàn)有城市公交系統(tǒng)中，公交車在運(yùn)動過程中經(jīng)常需要反復(fù)啟動停車，而在這過程中，車上載客也需要處于反復(fù)的運(yùn)動與停止的裝填，而在公交車載客數(shù)量過多時，部分乘客不能夠坐在車上，需要站立在車上，此時，對于站立在公交車上的乘客來說，公交車上設(shè)置的扶手便顯得尤為重要，乘客一般也借助扶手來對自身運(yùn)動進(jìn)行平衡，將身體上的大部分動能通過扶手傳遞至車體，這部分能量本身源于車體本身提供，若該動能直接作用在車體上，能量最終將以摩擦力的形式散出，極大的造成了能量的浪費(fèi)，同時，公交車在夜間行駛時車廂內(nèi)部的照明系統(tǒng)供電多來自車體額外的發(fā)電機(jī)，額外配制照明發(fā)電機(jī)也會帶來相應(yīng)的能量損失，而在公交車系統(tǒng)中，如何利用公交車內(nèi)乘客在公交車作業(yè)的過程中反復(fù)運(yùn)動產(chǎn)生的動能，現(xiàn)有技術(shù)中一直未出現(xiàn)較好的技術(shù)方案。

鑒于此，本發(fā)明提出了一種公交車用節(jié)能照明扶手，其具體有益效果如下：

1.本發(fā)明所述的一種公交車用節(jié)能照明扶手，其能夠?qū)⒐卉噧?nèi)乘客在公交車運(yùn)行的過程中產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為照明電能，可極大的減少能量損失，節(jié)約能源。

2.本發(fā)明所述的一種公交車用節(jié)能照明扶手，其采用裝采用棘輪棘爪傳動進(jìn)行傳動，能夠滿足現(xiàn)有發(fā)電模塊的單向轉(zhuǎn)動要求，且通過棘爪的旋向設(shè)計，能夠使手柄在前后運(yùn)動的雙向過程中均能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種公交車用節(jié)能照明扶手，其采用裝采用棘輪棘爪傳動進(jìn)行傳動，能夠滿足現(xiàn)有發(fā)電模塊的單向轉(zhuǎn)動要求，且通過棘爪的旋向設(shè)計，能夠使手柄在前后運(yùn)動的雙向過程中均能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電功能，將公交車內(nèi)乘客在公交車運(yùn)行的過程中產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為照明電能，可極大的減少能量損失，節(jié)約能源。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種公交車用節(jié)能照明扶手，包括安裝體、傳動裝置、手柄、發(fā)電模塊和儲電模塊，所述的安裝體與公交車上的扶手支架相連接，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，安裝體包括左安裝體和右安裝體，左安裝體和右安裝體通過螺栓相連接，此種設(shè)計方式便于本發(fā)明在后期使用過程中的安裝；所述的傳動裝置安裝在安裝體上，傳動裝置用于將公交成內(nèi)乘客的運(yùn)動動能傳遞至發(fā)電模塊中；所述的手柄與傳動裝置相連接，且手柄可繞傳動裝置旋轉(zhuǎn)，手柄用于為乘客提供抓取點(diǎn)，同時也可用于車廂內(nèi)部照明；所述的發(fā)電模塊與安裝體相連接，發(fā)電模塊用于將動能轉(zhuǎn)化為電能；所述的儲電模塊安裝在安裝體上，且儲電模塊與發(fā)電模塊相連接，儲電模塊用于將發(fā)電模塊中產(chǎn)生的電能進(jìn)行儲存，并為手柄上的照明燈進(jìn)行供電。

所述的傳動裝置包括一號軸承、兩個齒輪、兩個發(fā)電軸、兩個棘輪體、兩個棘爪單元、二號軸承、三號軸承和轉(zhuǎn)動軸，所述的兩個發(fā)電軸通過一號軸承對稱安裝在安裝體左右兩側(cè)；所述的兩個齒輪分別與兩個發(fā)電軸一端相連接，發(fā)電軸另一端與發(fā)電模塊相連接，齒輪可帶動發(fā)電軸轉(zhuǎn)動從而將動能傳送至發(fā)電模塊中；所述的轉(zhuǎn)動軸通過三號軸承與安裝體相連接；所述的兩個棘輪體通過二號軸承與轉(zhuǎn)動軸相連接，棘輪體外部與齒輪相連接；所述的兩個棘爪單元安裝在轉(zhuǎn)動軸上，且棘爪單元位于棘輪體內(nèi)側(cè)，棘爪單元與棘輪體內(nèi)部相連接，轉(zhuǎn)動軸可通過棘爪單元驅(qū)動棘輪體轉(zhuǎn)動。

所述的手柄包括柄體、照明燈、廣告塊、手孔和安裝支座，所述的柄體通過安裝支座與轉(zhuǎn)動軸相連接，柄體在前后運(yùn)動的過程中可帶動轉(zhuǎn)動軸發(fā)生前后轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動棘爪單元轉(zhuǎn)動，通過設(shè)置棘爪單元中棘爪的旋向，可實(shí)現(xiàn)手柄在前后運(yùn)動的過程中對棘輪體轉(zhuǎn)向的控制，進(jìn)而使齒輪單向轉(zhuǎn)動，滿足發(fā)電模塊的使用要求；所述的照明燈安裝在柄體周邊，照明燈的用電由儲電裝置進(jìn)行供給，照明燈用于照明；所述的廣告塊位于柄體上方，廣告塊可用于公交車上的廣告宣傳；手孔設(shè)置在柄體下方，手孔的設(shè)計便于乘客抓取。

所述的棘爪單元包括棘爪體、棘爪支座、定位彈簧和棘爪，所述的棘爪體與轉(zhuǎn)動軸相連接，棘爪體與轉(zhuǎn)動軸的運(yùn)動形式一致；所述的棘爪支座均勻布置在棘爪體周邊，棘爪支座用于為棘爪提供安裝點(diǎn)；所述的棘爪一端與棘爪支座相連接，且棘爪中部通過定位彈簧與棘爪體相連接，當(dāng)棘爪單元正轉(zhuǎn)時，棘爪可在定位彈簧的作用下伸開，帶動棘輪體轉(zhuǎn)動，當(dāng)棘爪單元反轉(zhuǎn)時，棘爪由于棘輪體的外力作用將自動閉合，不對棘輪體產(chǎn)生作用力。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，棘輪體內(nèi)部設(shè)有凹槽，凹槽邊緣設(shè)有棘輪齒，棘輪齒可與棘爪相配合，從而實(shí)現(xiàn)棘爪單元對棘輪體的驅(qū)動作用，棘輪體外部設(shè)有圓周齒，圓周齒與齒輪的輪齒相連接，棘輪體的半徑大于齒輪的半徑，從而提高發(fā)電效率。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，左安裝體和右安裝體上均設(shè)置有凸臺，凸臺的設(shè)計便于實(shí)現(xiàn)發(fā)電軸的平衡。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述的兩個棘爪單元上設(shè)置的棘爪旋向相反，棘爪旋向相反的設(shè)計，是為了滿足發(fā)電模塊對動能輸入轉(zhuǎn)向的單一性要求，從而在手柄在前后兩種運(yùn)動形式下均可以對動能進(jìn)行利用。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述的安裝體與柄體選用硬質(zhì)塑料材料，選用硬質(zhì)塑料既能夠滿足使用強(qiáng)度要求，同時也能夠減輕本發(fā)明的重量，降低自身動能損耗。

本發(fā)明的有益效果是：

1.本發(fā)明所述的一種公交車用節(jié)能照明扶手，其能夠?qū)⒐卉噧?nèi)乘客在公交車運(yùn)行的過程中產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為照明電能，可極大的減少能量損失，節(jié)約能源。

2.本發(fā)明所述的一種公交車用節(jié)能照明扶手，其采用裝采用棘輪棘爪傳動進(jìn)行傳動，能夠滿足現(xiàn)有發(fā)電模塊的單向轉(zhuǎn)動要求，且通過棘爪的旋向設(shè)計，能夠使手柄在前后運(yùn)動的雙向過程中均能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電功能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的全剖示意圖；

圖3是本發(fā)明的棘爪單元主視圖；

圖中：安裝體1、傳動裝置2、手柄3、發(fā)電模塊4、儲電模塊、左安裝體11、右安裝體12、一號軸承21、齒輪22、發(fā)電軸23、棘輪體24、棘爪單元25、二號軸承26、三號軸承27、轉(zhuǎn)動軸28、柄體31、照明燈32、廣告塊33、手孔34、安裝支座35、棘爪體251、棘爪支座252、定位彈簧253、棘爪254。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明所述的一種公交車用節(jié)能照明扶手，包括安裝體1、傳動裝置2、手柄3、發(fā)電模塊4和儲電模塊，所述的安裝體1與公交車上的扶手支架相連接，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，安裝體1包括左安裝體11和右安裝體12，左安裝體11和右安裝體12通過螺栓相連接，此種設(shè)計方式便于本發(fā)明在后期使用過程中的安裝；所述的傳動裝置2安裝在安裝體1上，傳動裝置2用于將公交成內(nèi)乘客的運(yùn)動動能傳遞至發(fā)電模塊4中；所述的手柄3與傳動裝置2相連接，且手柄3可繞傳動裝置2旋轉(zhuǎn)，手柄3用于為乘客提供抓取點(diǎn)，同時也可用于車廂內(nèi)部照明；所述的發(fā)電模塊4與安裝體1相連接，發(fā)電模塊4用于將動能轉(zhuǎn)化為電能；所述的儲電模塊安裝在安裝體1上，且儲電模塊與發(fā)電模塊4相連接，儲電模塊用于將發(fā)電模塊4中產(chǎn)生的電能進(jìn)行儲存，并為手柄3上的照明燈進(jìn)行供電。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明所述的一種公交車用節(jié)能照明扶手，所述的傳動裝置2包括一號軸承21、兩個齒輪22、兩個發(fā)電軸23、兩個棘輪體24、兩個棘爪單元25、二號軸承26、三號軸承27和轉(zhuǎn)動軸28，所述的兩個發(fā)電軸23通過一號軸承21對稱安裝在安裝體1左右兩側(cè)；所述的兩個齒輪22分別與兩個發(fā)電軸23一端相連接，發(fā)電軸23另一端與發(fā)電模塊4相連接，齒輪22可帶動發(fā)電軸23轉(zhuǎn)動從而將動能傳送至發(fā)電模塊4中；所述的轉(zhuǎn)動軸28通過三號軸承27與安裝體1相連接；所述的兩個棘輪體24通過二號軸承26與轉(zhuǎn)動軸28相連接，棘輪體24外部與齒輪22相連接；所述的兩個棘爪單元25安裝在轉(zhuǎn)動軸28上，且棘爪單元25位于棘輪體24內(nèi)側(cè)，棘爪單元25與棘輪體24內(nèi)部相連接，轉(zhuǎn)動軸28可通過棘爪單元25驅(qū)動棘輪體24轉(zhuǎn)動。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明所述的一種公交車用節(jié)能照明扶手，所述的手柄包括柄體31、照明燈32、廣告塊33、手孔34和安裝支座35，所述的柄體31通過安裝支座35與轉(zhuǎn)動軸28相連接，柄體31在前后運(yùn)動的過程中可帶動轉(zhuǎn)動軸28發(fā)生前后轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動棘爪單元25轉(zhuǎn)動，通過設(shè)置棘爪單元25中棘爪254的旋向，可實(shí)現(xiàn)手柄31在前后運(yùn)動的過程中對棘輪體24轉(zhuǎn)向的控制，進(jìn)而使齒輪22單向轉(zhuǎn)動，滿足發(fā)電模塊的使用要求；所述的照明燈32安裝在柄體31周邊，照明燈32的用電由儲電裝置進(jìn)行供給，照明燈32用于照明；所述的廣告塊33位于柄體31上方，廣告塊33可用于公交車上的廣告宣傳；手孔34設(shè)置在柄體32下方，手孔34的設(shè)計便于乘客抓取。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明所述的一種公交車用節(jié)能照明扶手，所述的棘爪單元25包括棘爪體251、棘爪支座252、定位彈簧253和棘爪254，所述的棘爪體251與轉(zhuǎn)動軸28相連接，棘爪體251與轉(zhuǎn)動軸28的運(yùn)動形式一致；所述的棘爪支座252均勻布置在棘爪體251周邊，棘爪支座252用于為棘爪254提供安裝點(diǎn)；所述的棘爪254一端與棘爪支座252相連接，且棘爪254中部通過定位彈簧253與棘爪體251相連接，當(dāng)棘爪單元25正轉(zhuǎn)時，棘爪254可在定位彈簧253的作用下伸開，帶動棘輪體24轉(zhuǎn)動，當(dāng)棘爪單元25反轉(zhuǎn)時，棘爪254由于棘輪體24的外力作用將自動閉合，不對棘輪體24產(chǎn)生作用力。

如圖1至圖2所示，本發(fā)明所述的一種公交車用節(jié)能照明扶手，棘輪體24內(nèi)部設(shè)有凹槽，凹槽邊緣設(shè)有棘輪齒，棘輪齒可與棘爪相配合，從而實(shí)現(xiàn)棘爪單元25對棘輪體24的驅(qū)動作用，棘輪體24外部設(shè)有圓周齒，圓周齒與齒輪22的輪齒相連接，棘輪體24的半徑大于齒輪22的半徑，從而提高發(fā)電效率。

如圖1至圖2所示，本發(fā)明所述的一種公交車用節(jié)能照明扶手，左安裝體11和右安裝體12上均設(shè)置有凸臺，凸臺的設(shè)計便于實(shí)現(xiàn)發(fā)電軸23的平衡。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明所述的一種公交車用節(jié)能照明扶手，所述的兩個棘爪單元25上設(shè)置的棘爪254旋向相反，棘爪254旋向相反的設(shè)計，是為了滿足發(fā)電模塊對動能輸入轉(zhuǎn)向的單一性要求，從而在手柄3在前后兩種運(yùn)動形式下均可以對動能進(jìn)行利用。

如圖1至圖2所示，本發(fā)明所述的一種公交車用節(jié)能照明扶手，所述的安裝體1與柄體3選用硬質(zhì)塑料材料，選用硬質(zhì)塑料既能夠滿足使用強(qiáng)度要求，同時也能夠減輕本發(fā)明的重量，降低自身動能損耗。

工作時，乘客手握手柄3，由于公交車在運(yùn)動的過程中經(jīng)常需要進(jìn)行反復(fù)的運(yùn)動與停止，因此乘客的身體也將反復(fù)的前后擺動，進(jìn)而帶動手柄3前后轉(zhuǎn)動，在手柄3向前轉(zhuǎn)動的過程中，轉(zhuǎn)動軸28逆時針轉(zhuǎn)動，帶動棘爪單元25逆時針轉(zhuǎn)動，此時，兩個棘爪單元24中有一個處于正轉(zhuǎn)，一個處于反轉(zhuǎn)，處于正轉(zhuǎn)的棘爪單元24中的棘爪254可在定位彈簧253的作用下伸開，帶動棘輪體24轉(zhuǎn)動，并通過齒輪22將動能傳送至發(fā)電模塊4中，后發(fā)電模塊將產(chǎn)生的電能輸送至儲電模塊中，儲電模塊中的電能可用于手柄3中照明燈32的工作，也可用于供給公交車中其他耗電用具的用電，而處于反轉(zhuǎn)的棘爪單元25中的棘爪254由于棘輪體24的外力作用將自動閉合，不對棘輪體24產(chǎn)生作用力；而當(dāng)手柄3向后運(yùn)動的過程中，兩個棘爪單元25的運(yùn)動形式置換，從而可以保證發(fā)電模塊4中動能輸入的單一性，最終實(shí)現(xiàn)公交車在運(yùn)行的過程中對車內(nèi)乘客自身動能的利用。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中的描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。