本發明涉及車輛領域，尤其涉及一種車輛空調過濾器的檢測方法和檢測裝置。

背景技術：

汽車上的空調過濾器又稱空調濾芯，一般布置于空調箱進氣道內部，設置在鼓風機的前端，此裝置內設有濾紙，其利用濾紙通氣不通顆粒物的特點，對空氣中各種顆粒物進行有效過濾。而雙效空調過濾器的濾紙上又附著有活性炭顆粒，能夠在過濾顆粒物的同時又達到吸附空氣異味的效果。

目前的雙效空調濾芯大多由客戶根據保養手冊的指導，來決定具體的空調濾芯更換時間。空調濾芯更換的參考依據一般為行駛里程和使用時間，例如每行駛2萬公里或每使用1年對空調濾芯做一次替換。這種替換的規則比較粗放，容易出現以下兩種問題：空調濾芯已經喪失過濾能力，但是仍然繼續在使用，導致車輛的乘客艙空氣質量差；空調濾芯尚有工作能力但被提前替換，造成過度維護而產生浪費。因此，有必要改進上述提到的缺陷。

技術實現要素：

基于以上問題，本發明提出一種車輛空調過濾器的檢測方法和檢測裝置，本發明解決了現有技術中車輛空調過濾器已經喪失過濾能力，但是仍然繼續在使用，導致車輛的乘客艙空氣質量差的問題，同時也解決了車輛空調過濾器尚有工作能力但被提前替換，造成過度維護而產生浪費的問題。本實施例能夠自動檢測車輛空調過濾器是否在正常工作、是否需要更換，使用戶不需要主動去判斷車輛空調過濾器是否需要更換，使用戶可以更舒心的使用車輛空調。

一方面，本發明提成一種車輛空調過濾器的檢測方法，包括：

獲取車輛空調的出風檔位，并根據所述出風檔位獲取其對應的標準風量值；

檢測當前車輛空調過濾器輸出的輸出風量值；

若所述輸出風量值與所述標準風量值之間的差值大于預設風量差值，則判定所述車輛空調過濾器需要更換。

此外，所述檢測當前車輛空調過濾器輸出的輸出風量值包括：通過在所述車輛空調過濾器與車輛空調鼓風機之間安裝的風量傳感器檢測當前所述車輛空調過濾器輸出的輸出風量值。

此外，所述檢測方法還包括：檢測所述車輛空調過濾器輸出的氣體的成分，若所述成分中包含預設氣體且所述預設氣體的濃度超過預設濃度閾值，則判定所述車輛空調過濾器需要更換。

此外，所述檢測所述車輛空調過濾器輸出的氣體的成分包括：通過在所述車輛空調過濾器與車輛空調鼓風機之間安裝的氣體傳感器檢測所述車輛空調過濾器輸出的氣體的成分。

此外，所述檢測方法還包括：若判定所述車輛空調過濾器需要更換，則發出提示。

另一方面，本發明提成一種車輛空調過濾器的檢測裝置，包括：

獲取出風檔位模塊，用于：獲取車輛空調的出風檔位，并根據所述出風檔位獲取其對應的標準風量值；

檢測風量值模塊，用于：檢測當前車輛空調過濾器輸出的輸出風量值；

判斷模塊，用于：若所述輸出風量值與所述標準風量值之間的差值大于預設風量差值，則判定所述車輛空調過濾器需要更換。

此外，所述檢測風量值模塊包括：通過在所述車輛空調過濾器與車輛空調鼓風機之間安裝的風量傳感器檢測當前所述車輛空調過濾器輸出的輸出風量值。

此外，所述檢測裝置還包括檢測氣體模塊，用于：檢測所述車輛空調過濾器輸出的氣體的成分，若所述成分中包含預設氣體且所述預設氣體的濃度超過預設濃度閾值，則判定所述車輛空調過濾器需要更換。

此外，所述檢測氣體模塊包括：通過在所述車輛空調過濾器與車輛空調鼓風機之間安裝的氣體傳感器檢測所述車輛空調過濾器輸出的氣體的成分。

此外，所述檢測裝置還包括提示模塊，用于：若判定所述車輛空調過濾器需要更換，則發出提示。

通過采用上述技術方案，具有如下有益效果：

本發明解決了現有技術中車輛空調過濾器已經喪失過濾能力，但是仍然繼續在使用，導致車輛的乘客艙空氣質量差的問題，同時也解決了車輛空調過濾器尚有工作能力但被提前替換，造成過度維護而產生浪費的問題。本實施例能夠自動檢測車輛空調過濾器是否在正常工作、是否需要更換，使用戶不需要主動去判斷車輛空調過濾器是否需要更換，使用戶可以更舒心的使用車輛空調。

附圖說明

圖1是根據本發明一個實施例的車輛空調過濾器的檢測方法的流程圖；

圖2是根據本發明另一個實施例的車輛空調過濾器的檢測方法的流程圖；

圖3是圖2中車輛空調過濾氣體的示意圖；

圖4是根據本發明另一個實施例的車輛空調過濾器的檢測裝置的框圖。

具體實施方式

以下結合具體實施方案和附圖對本發明進行進一步的詳細描述。其只意在詳細闡述本發明的具體實施方案，并不對本發明產生任何限制，本發明的保護范圍以權利要求書為準。

實施例一：

參照圖1，本發明實施例提出一種車輛空調過濾器的檢測方法，包括：

步驟S001，獲取車輛空調的出風檔位，并根據出風檔位獲取其對應的標準風量值；

車輛空調的不同出風檔位對應的出風的風量值也不同，如“強風”檔位對應的風量值比其它出風檔位對應的風量值都要大。

步驟S002，檢測當前車輛空調過濾器輸出的輸出風量值；

可通過風量傳感器檢測當前車輛空調過濾器輸出的輸出風量值。

步驟S003，若輸出風量值與標準風量值之間的差值大于預設風量差值，則判定車輛空調過濾器需要更換。

因為車輛空調過濾器中采用的濾紙的特性是：通氣而不通顆粒物，所以當車輛空調過濾器輸出的輸出風量值與標準風量值之間的差值大于預設風量差值時，認為車輛空調過濾器被一些雜物堵住不暢通或者具有其它的故障，需要對車輛空調過濾器進行更換。而若車輛空調過濾器輸出的輸出風量值與標準風量值之間的差值小于或等于預設風量差值時，則認為車輛空調過濾器在正常工作，還不需要更換。標準風量值可以選擇的值為：當車輛空調過濾器在理想狀態工作時，對應的輸出風量值。預設風量差值為預先設置的風量差值，如每秒5立方米。

本實施例通過獲取車輛空調的出風檔位，并根據出風檔位獲取其對應的標準風量值，比較當前車輛空調過濾器輸出的輸出風量值與標準風量值之間的差值是否大于預設風量差值，以判定車輛空調過濾器是否需要更換的方式，解決了現有技術中車輛空調過濾器已經喪失過濾能力，但是仍然繼續在使用，導致車輛的乘客艙空氣質量差的問題，同時也解決了車輛空調過濾器尚有工作能力但被提前替換，造成過度維護而產生浪費的問題。本實施例能夠自動檢測車輛空調過濾器是否在正常工作、是否需要更換，使用戶不需要主動去判斷車輛空調過濾器是否需要更換，使用戶可以更舒心的使用車輛空調。

實施例二：

參照圖2，本發明實施例提出一種車輛空調過濾器的檢測方法，包括：

步驟S201，獲取車輛空調的出風檔位，并根據出風檔位獲取其對應的標準風量值。

步驟S202，檢測當前車輛空調過濾器輸出的輸出風量值。

參照圖3，檢測當前車輛空調過濾器輸出的輸出風量值包括：通過在車輛空調過濾器301與車輛空調鼓風機302之間安裝的風量傳感器檢測當前車輛空調過濾器輸出的輸出風量值。如在A處安裝風量傳感器。

步驟S203，若輸出風量值與標準風量值之間的差值大于預設風量差值，則判定車輛空調過濾器需要更換。

步驟S204，檢測車輛空調過濾器輸出的氣體的成分，若成分中包含預設氣體且預設氣體的濃度超過預設濃度閾值，則判定車輛空調過濾器需要更換。預設氣體為對人體有害的氣體如二氧化硫，當成分中包含二氧化硫且判斷二氧化硫的濃度超過0.3％，則認為車輛空調過濾器不能過濾有害氣體，判定車輛空調過濾器需要更換。對于一些有毒的氣體來說，其對應的預設濃度閾值可以設置為0％，即一旦檢測到有該有毒的氣體，則判定車輛空調過濾器需要更換。

參照圖3，檢測車輛空調過濾器輸出的氣體的成分包括：通過在車輛空調過濾器301與車輛空調鼓風機302之間安裝的氣體傳感器檢測車輛空調過濾器輸出的氣體的成分。如在A處集成安裝風量傳感器和氣體傳感器。風量傳感器和氣體傳感器可集成為一個懸臂結構，方便檢測風量值和氣體的成分。

步驟S205，若判定車輛空調過濾器需要更換，則發出提示。

可通過聲音提示的方式對用戶進行提示，或通過車輛空調或者車輛上的顯示設備將需要更換的提示信息顯示給用戶，用于提醒用戶。

本實施例通過判斷輸出風量值與標準風量值之間的差值是否大于預設風量差值的方式，判定車輛空調過濾器是否需要更換；通過判斷車輛空調過濾器輸出的氣體的成分判定車輛空調過濾器是否需要更換，使車輛能夠自動判斷車輛空調過濾器是否在正常工作、是否需要更換，不需要用戶主動去判斷。通過當判定車輛空調過濾器需要更換時，發出提示的方式，使用戶能夠及時了解到車輛空調過濾器需要更換的需求，從而避免車輛內部的空氣質量不佳的問題。通過將風量傳感器和氣體傳感器安裝在車輛空調過濾器301與車輛空調鼓風機302之間，使風量傳感器和氣體傳感器能夠進行檢測。

實施例三：

參照圖4，本發明實施例提出一種車輛空調過濾器的檢測裝置，包括：

獲取出風檔位模塊401，用于：獲取車輛空調的出風檔位，并根據所述出風檔位獲取其對應的標準風量值；

檢測風量值模塊402，用于：檢測當前車輛空調過濾器輸出的輸出風量值；

判斷模塊403，用于：若所述輸出風量值與所述標準風量值之間的差值大于預設風量差值，則判定所述車輛空調過濾器需要更換。

可選地，所述檢測風量值模塊包括：通過在所述車輛空調過濾器與車輛空調鼓風機之間安裝的風量傳感器檢測當前所述車輛空調過濾器輸出的輸出風量值。

可選地，所述檢測裝置還包括檢測氣體模塊，用于：檢測所述車輛空調過濾器輸出的氣體的成分，若所述成分中包含預設氣體且所述預設氣體的濃度超過預設濃度閾值，則判定所述車輛空調過濾器需要更換。

可選地，所述檢測氣體模塊包括：通過在所述車輛空調過濾器與車輛空調鼓風機之間安裝的氣體傳感器檢測所述車輛空調過濾器輸出的氣體的成分。

可選地，所述檢測裝置還包括提示模塊，用于：若判定所述車輛空調過濾器需要更換，則發出提示。

以上所述的僅是本發明的原理和較佳的實施例。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在本發明原理的基礎上，還可以做出若干其它變型，也應視為本發明的保護范圍。