本發明涉及的是一種汽車進風換氣一體機，適用于汽車以及各種車輛車內進風、換氣，進行空氣循環。

背景技術：

目前汽車車內換氣，通常通過開啟汽車車窗和汽車車頂天窗來進行換氣，但在雨天和冬天以及高速公路行駛時無法進行換氣。雖然有一種通過安裝在汽車發動機一側風機把車外空氣進入車內，改善車內環境，由于汽車發動機工作時產生大量熱量，車外空氣進入車內時會把發動機產生熱量帶入車內，使車內溫度升高，影響車內空氣舒適度。車內混濁空氣無法直接有效排出車外。

技術實現要素：

本發明目的是針對上述不足之處提供一種汽車進風換氣一體機，由于設置了風機一、風機二以及車內主風道、車內支風道一、車內支風道二、風機進風口連接管、進出風管一、進出風管二作內外循環風道，可以在雨天、冬天以及高速行駛過程中，不必開啟天窗進行車內換氣和進風通風，可以確保車內空氣清新排除車內異味，可以減少開窗換氣所產生風阻、風噪以及額外產生油耗，可以節省車輛油耗，達到環保節能效果。

汽車進風換氣一體機是采取以下技術方案實現的：

汽車進風換氣一體機包括風機安裝板、風機一、風機二、車內主風道、車內支風道一、車內支風道二、風機進風口連接管、進出風管一、進出風管二，蒸發器、冷風加熱器、溫度控制閥、內循環控制閥和外循環控制閥。

風機一、風機二分別安裝在風機安裝板上，風機安裝板安裝在車輛中控儀表臺內下部，風機進風口連接管兩端分別與風機一、風機二進風口相連，進出風管一一端與風機一進風口相連，進出風管一另一端與車內主風道相連，車內主風道安裝在車輛中控儀表臺內。車內主風道中安裝有蒸發器、冷風加熱器和溫度控制閥。蒸發器通過管道與制冷機相連，冷風加熱器與發動機冷卻水箱熱水管相連。溫度控制閥用于調節控制出風量，來調節溫度。

車內主風道出口與車內支風道一相連通，車內支風道一設置有多個車內進出風口。

進出風管二一端與風機二出風口相連，進出風管二另一端與車外相連，車外進出風口裝有空氣過濾網，在進出風管二中部裝有外循環控制閥,以控制室內外空氣循環方向。

車內支風道二一端與進出風管二相連，車內支風道二另一端連接到車內。在車內支風道二前部安裝有內循環控制閥，用于控制車內空氣循環位置。

車內支風道一和車內支風道二的車內進出風口均裝有車內風向開關。

工作原理

（一）進風狀態

汽車進風換氣一體機工作時，風機二保持關閉狀態，通過車內內、外循環控制開關控制內循環控制閥和外循環控制閥，控制空氣從車內或者車外經過進出風管二，通過風機二葉輪罩殼空腔、風機二進氣口，進入風機進風口連接管，吸入風機一進氣口，經風機一葉輪加壓吹入進出風管一，進入車內主風道，由車內風速控制開關一控制，風機一轉速達到控制風量大小，打開制冷壓縮機開關，制冷壓縮機工作進行制冷，通過蒸發器冷卻通過主風道內的壓力空氣，冷卻后壓力空氣再通過溫度控制閥調節溫度高低，再進入各車內支風道一，由車內風向開關控制車內出風口方向。

二、換氣狀態：關閉風機一，同時打開風機二，通過車內內外循環控制開關，控制外循環控制閥開啟，內循環控制閥關閉，由車內支風道一上的風向開關，控制車內換氣口位置，此時關閉制冷壓縮機，車內空氣經車內支風道一，通過車內主風道進入進出風管一，進入風機一葉輪罩殼空腔，經風機一進風口、風機進風口連接管，進入吸入風機二，經風機二加壓，經進出風管二排出車外，完成車內換氣。由車內風速控制開關二控住風機二轉速，進行控制換氣量大小。可以確保車內空氣保持清新。

汽車進風換氣一體機設計合理，由于設置了風機一、風機二、車內主風道、車內支風道一、車內支風道二、風機進風口連接管、進出風管一、進出風管二，蒸發器、冷風加熱器、溫度控制閥、冷風加熱器、內循環控制閥和外循環控制閥，上述部件構成車內循環風道系統。

可以在雨天、冬天以及高速行駛過程中，不必開啟天窗進行車內換氣和進風通風，可以確保車內空氣清新排除車內異味，可以減少開窗換氣所產生風阻、風噪以及額外產生油耗，可以節省車輛油耗，達到環保節能效果，通過進風，換氣，可以加快車內空氣循環，快速降低車內溫度，改善車內空氣質量。

附圖說明

以下將結合附圖對本發明作進一步行說明：

圖1是汽車進風換氣一體機結構示意圖。

具體實施方式

參照附圖1，汽車進風換氣一體機包括風機安裝板、風機一2、風機二4、車內主風道6、車內支風道一10、車內支風道二15、風機進風口連接管3、進出風管一5、進出風管二12，蒸發器7、冷風加熱器9、溫度控制閥8、內循環控制閥16和外循環控制閥13。

風機一2、風機二分4別安裝在風機安裝板1上，風機安裝板1安裝在車輛中控儀表臺內下部，風機進風口連接管3兩端分別與風機一2、風機二4進風口相連，進出風管一5一端與風機一2進風口相連，進出風管一5另一端與車內主風道6相連，車內主風道6安裝在車輛中控儀表臺內。車內主風道6中安裝有蒸發器7、冷風加熱器9和溫度控制閥8。蒸發器7通過管道與制冷機相連，冷風加熱器9與發動機冷卻水箱熱水管相連。溫度控制閥8用于調節控制出風量，來調節溫度。

車內主風道6出口與車內支風道一10相連通，車內支風道一10設置有多個車內進出風口11。

所述的溫度控制閥8、內循環控制閥16和外循環控制閥13均采用蝶閥。

進出風管二12一端與風機二4出風口相連，進出風管二12另一端與車外相連，車外進出風口裝有空氣過濾網18，在進出風管二12中部裝有外循環控制閥13,以控制室內外空氣循環方向。

車內支風道二15一端與進出風管二12相連，車內支風道二15另一端連接到車內。在車內支風道二15前部安裝有內循環控制閥16，用于控制車內空氣循環位置。

車內支風道一10和車內支風道二15的車內出風口11均裝有車內風向開關17。

工作原理

（一）進風狀態

汽車進風換氣一體機工作時，風機二4保持關閉狀態，通過車內內、外循環控制開關控制內循環控制閥16和外循環控制閥13，控制空氣從車內或者車外經過進出風管二12，通過風機二4葉輪罩殼空腔、風機二4進氣口，進入風機進風口連接管3，吸入風機一2進氣口，經風機一2葉輪加壓吹入進出風管一5，進入車內主風道6，由車內風速控制開關一控制，風機一2轉速達到控制風量大小，打開制冷壓縮機開關，制冷壓縮機工作進行制冷，通過蒸發器7冷卻通過主風道6內的壓力空氣，冷卻后壓力空氣再通過溫度控制閥8調節溫度高低，再進入車內支風道一10，由車內風向開關11控制車內出風口17方向。

二、換氣狀態：關閉風機一2，同時打開風機二4，通過車內內外循環控制開關，控制外循環控制閥13開啟，內循環控制閥16關閉，由車內支風道一10上的車內風向開關17，控制車內換氣口位置，此時關閉制冷壓縮機，車內空氣經車內支風道一10，通過車內主風道6進入進出風管一5，進入風機一2葉輪罩殼空腔，經風機一2進風口、風機進風口連接管3，進入吸入風機二4，經風機二4加壓，經進出風管二12排出車外，完成車內換氣。由車內風速控制開關二控住風機二4轉速，進行控制換氣量大小。可以確保車內空氣保持清新。