本發明屬于汽車零配件領域，尤其涉及一種汽車踏板。

背景技術：

SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。這是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV的座椅多組合功能，適用范圍廣。SUV的價位十分寬泛，路面上的常見度僅次于轎車。SUV乘坐空間表現比較出色，無論在前排還是后排，都能可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內的儲物格比較多，日常使用方便。SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區在流行，連遠在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發SUV的車款。由于受到RV休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經取代旅行車成了休閑旅游的主要車型，成為了當時最受歡迎的車款。

由于SUV的底盤較高，為了乘客以及司機上下車的方便，通常會在SUV類車型上安裝有汽車側踏板?，F有技術中，汽車踏板很少帶有發光功能，即使帶有發光功能，發光強度也很低，控制邏輯單一，在周圍環境光線較暗時，起不到照亮的功能，司乘人員在上落車時，很容易踩空，發生危險。

因此，研發出一種汽車踏板，用于解決現有技術中，汽車踏板發光強度差、控制邏輯單一的技術缺陷，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明提供了一種汽車踏板，用于解決現有技術中，汽車踏板發光強度差、控制邏輯單一的技術缺陷。本發明提供的一種汽車踏板，發光強度強，具有多種控制邏輯，在光線較差時，汽車踏板可發出光照，方便司乘人員上落車，確保安全。

本發明提供了一種汽車踏板，所述汽車踏板包括：踏板主體、照明單元和控制單元；

所述照明單元設置于所述踏板主體的下部，所述控制單元設置于汽車內部，所述控制單元與所述照明單元連接；

所述控制單元與車載OBD連接。

優選地，所述控制單元包括：傳輸電纜和控制單元主體；

所述傳輸電纜分別與所述照明單元和控制單元主體連接。

優選地，所述汽車踏板還包括：絕緣單元；

所述絕緣單元設置于所述傳輸電纜的外部。

優選地，所述絕緣單元為PVC膠條。

優選地，所述汽車踏板還包括：保護支架；

所述保護支架設置于所述傳輸電纜的下方。

優選地，所述汽車踏板還包括：導光條；

所述導光條內嵌于所述踏板主體的外側。

優選地，所述照明單元和所述踏板主體通過螺栓連接。

優選地，所述照明單元和所述踏板主體之間設置有緊固單元。

優選地，所述緊固單元為螺母墊片。

優選地，所述汽車踏板還包括：開關；

所述開關與所述控制單元連接。

綜上所述，本發明提供了一種汽車踏板，所述汽車踏板包括：踏板主體、照明單元和控制單元；所述照明單元設置于所述踏板主體的下部，所述控制單元設置于汽車內部，所述控制單元與所述照明單元連接；所述控制單元與車載OBD連接。本發明提供的技術方案中，通過控制單元控制照明單元，可通過控制單元的多重設定，賦予照明單元更多的發光邏輯，而不是現有技術中簡單的跟隨鎖車/解鎖動作發光；同時，本發明提供的技術方案中，照明單元設置于踏板主體的下部，照明區域更加大，進一步優化了照明效果。解決了現有技術中，汽車踏板發光強度差、控制邏輯單一的技術缺陷。本發明提供的一種汽車踏板，發光強度強，具有多種控制邏輯，在光線較差時，汽車踏板可發出光照，方便司乘人員上落車，確保安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明提供的一種汽車踏板的結構示意圖；

其中，踏板主體1、照明單元2、傳輸電纜3、絕緣單元4、保護支架5以及導光條6。

具體實施方式

本發明提供了一種汽車踏板，用于解決現有技術中，汽車踏板發光強度差、控制邏輯單一的技術缺陷。本發明提供的一種汽車踏板，發光強度強，具有多種控制邏輯，在光線較差時，汽車踏板可發出光照，方便司乘人員上落車，確保安全。

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

為了更詳細說明本發明，下面結合實施例對本發明提供的一種汽車踏板，進行具體地描述。

請參閱圖1，本發明提供了一種汽車踏板，包括：踏板主體1、照明單元2和控制單元；照明單元2設置于踏板主體1的下部，控制單元設置于汽車內部，控制單元與照明單元2連接；控制單元與車載OBD連接。本發明提供的技術方案中，通過控制單元控制照明單元2，可通過控制單元的多重設定，賦予照明單元2更多的發光邏輯，而不是現有技術中簡單的跟隨鎖車/解鎖動作發光；同時，本發明提供的技術方案中，照明單元設置于踏板主體的下部，照明區域更加大，進一步優化了照明效果。通過車載OBD，照明單元2接受控制單元給出的控制邏輯，可以實現轉向燈同步、危險警示燈同步、開關門同步以及鎖車/解鎖提醒的發光。解決了現有技術中，汽車踏板發光強度差、控制邏輯單一的技術缺陷。本發明提供的一種汽車踏板，發光強度強，具有多種控制邏輯，在光線較差時，汽車踏板可發出光照，方便司乘人員上落車，確保安全。

進一步地優化方案，本發明提供的一種汽車踏板中，控制單元包括：傳輸電纜3和控制單元主體；傳輸電纜3分別與照明單元2和控制單元主體連接。通過傳輸電纜3分別與照明單元2和控制單元主體連接，一方面安裝更加便捷，另一方面，由于照明單元2經常發光/熄滅，更換頻率要高于其余部件，上述結構設計，更加便于照明單元2的更換。

為防止在踏板主體1發生損壞時，傳輸電纜3發生外露、破損，進一步地可能會導致傳輸電纜發生短路，汽車踏板無法發光，功能缺失。因此，本發明提供的一種汽車踏板還包括：絕緣單元4；絕緣單元4設置于傳輸電纜3的外部。絕緣單元4將傳輸電纜3更好的包裹，可以在踏板主體1發生損壞時，對傳輸電纜3起到隔離保護作用，防止發生短路，提高了汽車踏板的質量。

在確保絕緣單元4良好絕緣效果的基礎上，同時兼顧降低生產成本以及裝配便捷，本發明實施例中，絕緣單元4為PVC膠條。

進一步地優化方案，由于傳輸電纜3為整個汽車踏板的重要傳導信號的部件，為更好地保護傳輸電纜3不受損壞，確保傳輸穩定性，本發明提供的一種汽車踏板還包括：保護支架5；保護支架5設置于傳輸電纜3的下方。保護支架5將傳輸電纜3架起，可在踏板主體1的下部受到剮蹭發生破損時，保護傳輸電纜3不受影響，確保了傳輸信號的穩定。

為賦予本發明提供的一種汽車踏板更多的功能，本發明提供的一種汽車踏板還包括：導光條6；導光條6內嵌于踏板主體1的外側。汽車在光線較差的路況下行駛時，如：霧霾天，可以使導光條6開啟在常亮狀態，起到視廓作用，確保周邊車輛可以更好地觀察本車輛的狀態，有效確保了行車安全。

同時兼顧照明單元2和踏板主體1的連接穩定性以及裝配便捷性，本發明實施例中，照明單元2和踏板主1體通過螺栓連接。

為防止汽車行駛在路況較差的區域，顛簸較為嚴重導致外界震動劇烈時，照明單元2和踏板主體1連接穩定，本發明實施例中，照明單元2和踏板主體1之間設置有緊固單元。

在確保緊固單元良好固定效果的基礎上，同時兼顧降低生產成本以及裝配便捷，本發明實施例中，緊固單元為螺母墊片。

為便于駕駛員在車輛熄火狀態時，依然可以操控汽車踏板，使用更加便捷，本發明提供的一種汽車踏板還包括：開關；開關與控制單元連接。

綜上所述，本發明提供了一種汽車踏板，所述汽車踏板包括：踏板主體、照明單元和控制單元；所述照明單元設置于所述踏板主體的下部，所述控制單元設置于汽車內部，所述控制單元與所述照明單元連接；所述控制單元與車載OBD連接。本發明提供的技術方案中，通過控制單元控制照明單元，可通過控制單元的多重設定，賦予照明單元更多的發光邏輯，而不是現有技術中簡單的跟隨鎖車/解鎖動作發光；同時，本發明提供的技術方案中，照明單元設置于踏板主體的下部，照明區域更加大，進一步優化了照明效果。解決了現有技術中，汽車踏板發光強度差、控制邏輯單一的技術缺陷。本發明提供的一種汽車踏板，發光強度強，具有多種控制邏輯，在光線較差時，汽車踏板可發出光照，方便司乘人員上落車，確保安全。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。