本實(shí)用新型屬于輸送車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車踏板流轉(zhuǎn)輸送車。

背景技術(shù)：

周轉(zhuǎn)車也稱為物流車、流轉(zhuǎn)車，廣泛用于機(jī)械、汽車、家電、輕工、電子等行業(yè)，能耐酸耐堿、耐油污，無(wú)毒無(wú)味，可用于盛放食品等，清潔方便，零件周轉(zhuǎn)便捷、堆放整齊，便于管理,其合理的設(shè)計(jì)，優(yōu)良的品質(zhì)，適用于工廠物流中的運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存、流通加工等環(huán)節(jié)。周轉(zhuǎn)箱可與多種物流容器和工位器具配合，用于各類倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)等多種場(chǎng)合，在物流管理越來(lái)越被廣大企業(yè)重視的今天，周轉(zhuǎn)箱幫助完成物流容器的通用化、一體化管理，是生產(chǎn)及流通企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化物流管理的必備品，現(xiàn)有技術(shù)存在目前市場(chǎng)尚沒(méi)有實(shí)用性強(qiáng)的汽車踏板流轉(zhuǎn)輸送車的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種汽車踏板流轉(zhuǎn)輸送車，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有技術(shù)存在目前市場(chǎng)尚沒(méi)有實(shí)用性強(qiáng)的汽車踏板流轉(zhuǎn)輸送車的問(wèn)題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車踏板流轉(zhuǎn)輸送車，包括包括由圓管搭接的第一層框架和搭接于其上的第二層框架和第三層框架，所述第二層框架內(nèi)斜向設(shè)置第一滑道，所述第一滑道末端橫向設(shè)置若干垂直排列的第一擋管組，所述第三層框架內(nèi)斜向平行設(shè)置具有滾輪的第二滑道，所述第二滑道設(shè)置第二擋管。

進(jìn)一步，所述第一滑道表面為不銹鋼面。

進(jìn)一步，所述第二滑道的滾輪為尼龍滾輪。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本專利采用所述第二層框架內(nèi)斜向設(shè)置第一滑道，所述第一滑道末端橫向設(shè)置若干垂直排列的第一擋管組，所述第三層框架內(nèi)斜向平行設(shè)置具有滾輪的第二滑道，所述第二滑道設(shè)置第二擋管，在使用時(shí)，由于第二層框架內(nèi)斜向設(shè)置第一滑道且第一擋管組擋住流轉(zhuǎn)箱，保證了流轉(zhuǎn)箱不會(huì)從第一滑道散落，第三層框架內(nèi)斜向平行設(shè)置具有滾輪的第二滑道，提高了輸送車的實(shí)用性；

2、本專利采用所述第一滑道表面為不銹鋼面，由于不銹鋼面的摩擦非常小，阻力小，保證了輸送流轉(zhuǎn)箱時(shí)的順滑，當(dāng)兩個(gè)工位需要接轉(zhuǎn)時(shí)，上一工位將流轉(zhuǎn)物放于第一滑道一端，通過(guò)不銹鋼面的滑行，便于下一工位的操作者從另一端輕松接收流轉(zhuǎn)物；

3、本專利采用所述第二滑道的滾輪為尼龍滾輪，采用尼龍滾輪的目的為放置流轉(zhuǎn)箱的便利，由于尼龍滾輪，其材料堅(jiān)硬、抗壓硬度好，適合運(yùn)送流轉(zhuǎn)箱；

4、本專利采用圓管搭接的第一層框架和搭接于其上的第二層框架和第三層框架，由于第二層框架和第三層框架由圓管搭接而成，在保持強(qiáng)度的同時(shí)，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種汽車踏板流轉(zhuǎn)輸送車的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

圖中：1-圓管，2-第一層框架，3-第二層框架，4-第三層框架，5-第一滑道，6-第一擋管組，7-滾輪，8-第二滑道，9-第二擋管。

實(shí)施例：

本實(shí)施例：如圖1所示，一種汽車踏板流轉(zhuǎn)輸送車，包括由圓管1搭接的第一層框架2和搭接于其上的第二層框架3和第三層框架4，所述第二層框架3內(nèi)斜向設(shè)置第一滑道5，所述第一滑道5末端橫向設(shè)置若干垂直排列的第一擋管組6，所述第三層框架4內(nèi)斜向平行設(shè)置具有滾輪7的第二滑道8，所述第二滑道8設(shè)置第二擋管9。

所述第一滑道5表面為不銹鋼面。

所述第二滑道8的滾輪7為尼龍滾輪。

工作原理：

本專利通過(guò)所述第二層框架內(nèi)斜向設(shè)置第一滑道，所述第一滑道末端橫向設(shè)置若干垂直排列的第一擋管組，所述第三層框架內(nèi)斜向平行設(shè)置具有滾輪的第二滑道，所述第二滑道設(shè)置第二擋管，在使用時(shí)，由于第二層框架內(nèi)斜向設(shè)置第一滑道且第一擋管組擋住流轉(zhuǎn)箱，保證了流轉(zhuǎn)箱不會(huì)從第一滑道散落，第三層框架內(nèi)斜向平行設(shè)置具有滾輪的第二滑道，提高了輸送車的實(shí)用性，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在目前市場(chǎng)尚沒(méi)有實(shí)用性強(qiáng)的汽車踏板流轉(zhuǎn)輸送車的問(wèn)題，具有實(shí)用性強(qiáng)、便于下一工位的操作者從另一端輕松接收流轉(zhuǎn)物、適合運(yùn)送流轉(zhuǎn)箱、簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果。

利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。