本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及了一種汽車前下擺臂固定支架組件。

背景技術(shù)：

下擺臂通常承受了車輪的部分橫向支撐力，以及全部的前后方 向載荷，使得汽車在轉(zhuǎn)彎或制動時下擺臂襯套承受了較大的載荷，襯套受到橫向及縱向剪切力時會使襯套發(fā)生斷裂失效或疲勞破壞，因此襯套是易損件，使用一段時間后需要進行檢修更換，拆卸不方便，操作繁瑣，而且襯套與副車架螺栓連接，使得應(yīng)力集中，對襯套的磨損更加嚴重。

因此，為了解決上述存在的問題，本發(fā)明特提供了一種新的技術(shù)方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供了一種采用一體式結(jié)構(gòu)、拆裝方便以及實用性高的汽車前下擺臂固定支架組件。

本發(fā)明針對上述技術(shù)缺陷所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車前下擺臂固定支架組件，包括下擺臂，加強板、下擺臂固定支架和襯套，所述下擺臂上設(shè)置有加強板，所述下擺臂固定支架通過緊固螺栓連接加強板，所述下擺臂固定支架的中部下凹形成螺栓容置槽，所述螺栓容置槽與下擺臂固定支架底部的螺紋孔貫通連接，所述加強板上設(shè)置有與襯套相適配的通槽，所述襯套嵌入設(shè)置在加強板的通槽內(nèi)，所述下擺臂、加強板和下擺臂固定支架形成一體式結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述下擺臂的兩端對稱設(shè)置有一組限位塊，一組限位塊的相對面設(shè)置有一組凸起。

進一步地，所述加強板兩側(cè)開設(shè)有與一組凸起相適配的凹槽，所述下擺臂通過限位塊卡嵌在加強板的凹槽內(nèi)形成固定。

進一步地，通槽為Ω型，所述襯套扣壓在Ω型通槽內(nèi)形成固定。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在下擺臂和下擺臂固定支架之間增設(shè)加強板，將襯套扣壓在加強板上，能夠顯著減小襯套受損的程度，而且下擺臂、加強板和下擺臂固定支架三者之間形成一體式結(jié)構(gòu)，組裝簡單快速，拆卸更換襯套時只需從加強板上取出襯套即可，拆裝方便，工作效率高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細描述。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中： 1、下擺臂，2、加強板，3、下擺臂固定支架，4、緊固螺栓，5、螺栓容置槽，6、螺紋孔、7、襯套，8、通槽，9、限位塊，10、凸起，11、凹槽。

具體實施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的保護范圍的限定。

如圖1所示的一種汽車前下擺臂固定支架組件，包括下擺臂1，加強板2、下擺臂固定支架3和襯套7，下擺臂1上設(shè)置有加強板2，下擺臂固定支架3通過緊固螺栓4連接加強板2，下擺臂固定支架3的中部下凹形成螺栓容置槽5，螺栓容置槽5與下擺臂固定支架3底部的螺紋孔6貫通連接，加強板2上設(shè)置有與襯套7相適配的通槽8，襯套7嵌入設(shè)置在加強板2的通槽8內(nèi)，下擺臂1、加強板2和下擺臂固定支架3形成一體式結(jié)構(gòu)。

在本實施例中，下擺臂1的兩端對稱設(shè)置有一組限位塊9，一組限位塊9的相對面設(shè)置有一組凸起10，加強板2兩側(cè)開設(shè)有與一組凸起10相適配的凹槽11，下擺臂1通過限位塊9卡嵌在加強板2的凹槽11內(nèi)形成固定，將下擺臂1和加強板2通過卡接的方式組裝成一整體，并將整體通過緊固螺栓4連接下擺臂固定支架3形成一體式結(jié)構(gòu)，安裝簡單快速。

在本實施例中，通槽8為Ω型，襯套7扣壓在Ω型通槽8內(nèi)形成固定，拆卸更換襯套7時只需從加強板2的Ω型通槽8內(nèi)取出襯套7即可，拆裝方便。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在下擺臂和下擺臂固定支架之間增設(shè)加強板，將襯套扣壓在加強板上，能夠顯著減小襯套受損的程度，組裝簡單快速，工作效率高。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。