電輔動后橋驅動裝置和電輔后橋驅動汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車輔助動力技術領域，具體涉及一種與機動車發動機配合的電輔動后橋驅動裝置和電輔后橋驅動汽車。
【背景技術】
[0002]目前，現有的汽車是用燃油驅動來行駛的，當燃料耗盡后又距離加油站有一定的距離時，則無法行駛?；蛟诙萝嚂r汽車發動機怠速空運轉及短距離行駛而使發動機頻繁啟動、停止的情況下，既消耗能源又污染環境。
[0003]在城市車輛越來越多的情況下，堵車在所難免。(I)發動機長時間怠速所排放的尾氣屬于不充分燃燒尾氣，對空氣污染很嚴重。(2)長時間怠速形式的發動機會出現積碳問題，維修發動機積碳必須拆解發動機，費用過萬。(3)在堵車狀態下利用發動機驅動汽車緩慢行駛，司機對發動機的啟停操作難度大，非常疲憊。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是針對現有機動車在無油狀態存在移動困難問題，在長時間發動機怠速狀態存在額外油耗和帶來污染問題，提供一種具有電輔動驅動功能的驅動裝置及汽車，實現部分行駛里程中零油耗、零排放。
[0005]為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案:一種電輔動后橋驅動裝置，包括電機、蓄電池和傳動部分，在車體后橋部分的主減速器殼上固定安裝有電機，位于主減速器殼內的主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合傳動，在從動錐齒輪外緣設置有從動直齒輪;主減速器殼的一側設置有允許從動直齒輪部分露出的讓位缺口；所述電機轉軸上安裝單向轉動的主動直齒輪，主動直齒輪與從動直齒輪可嚙合傳動;還設置有控制電機工作和停止的開關。
[0006]—種電輔動汽車，包括車體及其制動系統，在車體后橋部分的主減速器殼上固定安裝有電機，位于主減速器殼內的主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合傳動，在從動錐齒輪外緣設置有從動直齒輪;主減速器殼的一側設置有允許從動直齒輪部分露出的讓位缺口 ；所述電機轉軸上安裝單向轉動的主動直齒輪，主動直齒輪與從動直齒輪可嚙合傳動;還設置有控制電機工作和停止的開關。
[0007]在所述電機上安裝有電磁離合器，電磁離合器通過撥叉驅動主動直齒輪沿軸向移動，與從動直齒輪嚙合或脫離。在所述電磁離合器撥叉的末端設置有推盤，主動直齒輪與推盤單向傳動。
[0008]在所述電機的轉軸后側連接有真空栗。
[0009]電機的蓄電池與原車充電系統并連充電，或者電機的蓄電池另設有外置充電接頭。
[0010]本實用新型優點:在汽車本體后輪位置安裝一個電機，電機可以通過從動齒輪及傳動軸驅動車體運動，可使車輛在堵車或無油狀態下，利用空檔位結合電驅動行駛，操作方便。實現零油耗、零排放。電機直接驅動輪輞或制動鼓或制動盤使車體運動，結構簡單，驅動效果好。電機還可以驅動真空栗，從而確保整車有足夠的真空制動性。
【附圖說明】

[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖中，標號i為半軸套管，2為半軸，3為輪轂，4為主減速器殼，5為傳動軸，6為主動錐齒輪，7為被動錐齒輪，8為差速器，9為從動直齒輪，10為主動直齒輪，11為電機，12為電磁離合器，13為推盤，14為轉軸，15為萬向節，16為軸承，17為凸緣殼。
【具體實施方式】
[0013]實施例1:一種電輔動驅動裝置，參見圖1，位于車體后橋部分的主減速器殼4兩側固定連接有半軸套管I，半軸套管I內分別通過軸承套裝有半軸2，兩側半軸2的末端安裝有輪轂3。在主減速器殼4內通過軸承安裝有傳動軸5和差速器8，主動錐齒輪6位于傳動軸5上，從動錐齒輪位于差速器8輸入軸上。
[0014]另外，在車體后橋部分的主減速器殼4上固定安裝有電機，位于主減速器殼4內的主動錐齒輪6與從動錐齒輪嚙合傳動，在從動錐齒輪外緣設置有從動直齒輪9;主減速器殼4的一側設置有允許從動直齒輪9部分露出的讓位缺口；所述電機轉軸上安裝單向轉動的主動直齒輪10，主動直齒輪10與從動直齒輪9可嚙合傳動;還設置有控制電機工作和停止的開關。
[0015]電機11的蓄電池與原車充電系統并連充電，或者電機11的蓄電池另設有外置充電接頭。
[0016]在所述電機上安裝有電磁離合器，電磁離合器通過撥叉驅動主動直齒輪10沿軸向移動，與從動直齒輪9嚙合或脫離。在所述電磁離合器撥叉的末端設置有推盤，主動直齒輪10與推盤單向傳動。
[0017]實施例2:內容與實施例1基本相同，相同之處不重述，不同的是:在所述電機的轉軸14后側連接有真空栗。從而防止車輛在長時間制動時出現制動力不足的問題。
[0018]實施例3:—種電輔動汽車，包括車體及其制動系統。車體的發動機通過傳動軸5驅動半軸2轉動。具體地，參見圖1，位于車體后橋部分的主減速器殼4兩側固定連接有半軸套管I，半軸套管I內分別通過軸承套裝有半軸2，兩側半軸2的末端安裝有輪轂。在主減速器殼4內通過軸承安裝有傳動軸5和差速器8，主動錐齒輪6位于傳動軸5上，從動錐齒輪位于差速器8輸入軸上。
[0019]另外，在車體后橋部分的主減速器殼4上固定安裝有電機，位于主減速器殼4內的主動錐齒輪6與從動錐齒輪嚙合傳動，在從動錐齒輪外緣設置有從動直齒輪9;主減速器殼4的一側設置有允許從動直齒輪9部分露出的讓位缺口；所述電機轉軸上安裝單向轉動的主動直齒輪10，主動直齒輪10與從動直齒輪9可嚙合傳動;還設置有控制電機工作和停止的開關。電機11的蓄電池與原車充電系統并連充電，或者電機11的蓄電池另設有外置充電接頭。
[0020]還可以在所述電機的轉軸14后側連接有真空栗。電機11的蓄電池與原車充電系統并連充電，或者電機11的蓄電池另設有外置充電接頭。
[0021]本實用新型不僅解決當汽車燃料耗盡又距離加油站有一段距離無法行駛時的情況，又能解決因堵車或無法行駛時發動機的怠速空運轉等原因，而需要頻繁啟動發動機進行短距離行駛情況下所造成的能源消耗、污染環境的情況。本實用新型結構簡單、制造成本低，安裝在汽車上也不會影響汽車的整體美觀。
【主權項】
1.一種電輔動后橋驅動裝置，包括電機、蓄電池和傳動部分，其特征是:在車體后橋部分的主減速器殼上固定安裝有電機，位于主減速器殼內的主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合傳動，在從動錐齒輪外緣設置有從動直齒輪;主減速器殼的一側設置有允許從動直齒輪部分露出的讓位缺口；所述電機轉軸上安裝單向轉動的主動直齒輪，主動直齒輪與從動直齒輪可嚙合傳動;還設置有控制電機工作和停止的開關。2.根據權利要求1所述的電輔動后橋驅動裝置，其特征是:在所述電機上安裝有電磁離合器，電磁離合器通過撥叉驅動主動直齒輪沿軸向移動，與從動直齒輪嚙合或脫離。3.根據權利要求2所述的電輔動后橋驅動裝置，其特征是:在所述電磁離合器撥叉的末端設置有推盤，主動直齒輪與推盤單向傳動。4.根據權利要求1所述的電輔動后橋驅動裝置，其特征是:在所述電機的轉軸后側連接有真空栗。5.根據權利要求1所述的電輔動后橋驅動裝置，其特征是:電機的蓄電池與原車充電系統并連充電，或者電機的蓄電池另設有外置充電接頭。6.一種電輔動后橋驅動汽車，包括車體及其制動系統，其特征是:在車體后橋部分的主減速器殼上固定安裝有電機，位于主減速器殼內的主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合傳動，在從動錐齒輪外緣設置有從動直齒輪;主減速器殼的一側設置有允許從動直齒輪部分露出的讓位缺口；所述電機轉軸上安裝單向轉動的主動直齒輪，主動直齒輪與從動直齒輪可嚙合傳動;還設置有控制電機工作和停止的開關。7.根據權利要求6所述的電輔動后橋驅動汽車，其特征是:在所述電機上安裝有電磁離合器，電磁離合器通過撥叉驅動主動直齒輪沿軸向移動，與從動直齒輪嚙合或脫離。8.根據權利要求7所述的電輔動后橋驅動汽車，其特征是:在所述電磁離合器撥叉的末端設置有推盤，主動直齒輪與推盤單向傳動。9.根據權利要求6所述的電輔動后橋驅動汽車，其特征是:在所述電機的轉軸后側連接有真空栗。10.根據權利要求6所述的電輔動后橋驅動汽車，其特征是:電機的蓄電池與原車充電系統并連充電，或者電機的蓄電池另設有外置充電接頭。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電輔動后橋驅動裝置和電輔后橋驅動汽車，包括電機、蓄電池和傳動部分，在車體后橋部分的主減速器殼上固定安裝有電機，在從動錐齒輪外緣設置有從動直齒輪；電機轉軸上安裝單向轉動的主動直齒輪，主動直齒輪與從動直齒輪可嚙合傳動；還設置有控制電機工作和停止的開關。本實用新型可使車輛在堵車或無油狀態下，利用空檔位結合電驅動行駛，操作方便。實現零油耗、零排放。驅動電機直接驅動輪輞制動鼓或制動盤使車體運動，結構簡單，驅動效果好。驅動電機還可以驅動真空泵，從而確保整車有足夠的真空制動性。
【IPC分類】B60K6/26
【公開號】CN205387064
【申請號】CN201620189280
【發明人】閆書義, 申兆汀
【申請人】閆書義, 申兆汀
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年3月14日