本實用新型涉及汽車
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別涉及一種新型汽車座椅。
背景技術(shù)：
：隨著生活質(zhì)量的不斷提高，為了出行的方便和彰顯身份地位，汽車成為了人們青睞的對象，當(dāng)駕駛汽車在行車過程中，由于安全帶的束縛，為了方便，人們只能將需求更多的寄托在汽車座椅上。現(xiàn)有技術(shù)中，目前使用的汽車座椅，當(dāng)人們長時間乘坐汽車感到疲憊后，只能依靠在該汽車座椅上休息，但是有些人往往比較習(xí)慣于趴著休息，因此該汽車座椅無法滿足要求，使得有些人無法休息好。且目前的汽車座椅的左右兩側(cè)沒有設(shè)置護(hù)手，因此當(dāng)汽車在急轉(zhuǎn)彎的時候，人們的身體往往會發(fā)生很嚴(yán)重的傾斜，嚴(yán)重的將直接發(fā)生安全事故。技術(shù)實現(xiàn)要素：基于此，本實用新型的目的是提供一種可實現(xiàn)趴在靠枕上休息的新型汽車座椅。一種新型汽車座椅，包括靠背及與該靠背連接的底座和靠枕，進(jìn)一步包括設(shè)于該底座及該靠背的兩側(cè)位置上的兩個護(hù)手，該靠背上設(shè)有兩個可轉(zhuǎn)動的連接桿，兩個該連接桿對稱設(shè)置在該靠背的兩側(cè)位置上，且兩個該連接桿與該靠枕的連接處分別設(shè)有一個鎖緊扳手，兩個該連接桿的頂端分別與該靠枕的兩端固定連接，該護(hù)手的端部設(shè)有一個靠背調(diào)節(jié)拉板。上述新型汽車座椅，通過設(shè)置的兩個可轉(zhuǎn)動的連接桿和該鎖緊扳手，使得該靠枕可以隨著兩個該連接桿自由轉(zhuǎn)動，當(dāng)人們需要趴著休息時，只需要松動該鎖緊扳手，把該靠枕旋轉(zhuǎn)下來，然后通過該鎖緊扳手鎖緊，即可趴在該靠枕上進(jìn)行休息。同時該新型汽車座椅上的該底座及該靠背的兩側(cè)位置上均設(shè)置了該護(hù)手，使得汽車在急轉(zhuǎn)彎的時候，人們的身體會被該護(hù)手擋住，而不會發(fā)生 身體傾斜，從而確保了人們的乘車安全。進(jìn)一步地，該靠背與兩個該護(hù)手之間形成一個“U”型結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，該靠背調(diào)節(jié)拉板位于該新型汽車座椅的右側(cè)。進(jìn)一步地，兩個該連接桿均為伸縮型連接桿。進(jìn)一步地，兩個該連接桿均由鋁合金材料制作而成。進(jìn)一步地，該鎖緊扳手由手柄、墊片和螺帽組成，該手柄設(shè)于該螺帽的頂部中心位置上，該墊片設(shè)于該螺帽的底部。進(jìn)一步地，該鎖緊扳手由手柄、墊片和螺母組成，該手柄設(shè)于該螺母的外側(cè)表面上，該墊片設(shè)于該螺母的底部。附圖說明圖1為本實用新型第一實施例中新型汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型第一實施例中靠枕與靠背的連接處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型第二實施例中靠枕與靠背的連接處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。主要元件符號說明靠背10靠枕20底座30護(hù)手40圓柱體11鎖緊扳手12手柄121、121a墊片122螺帽123螺母123a連接桿13靠背調(diào)節(jié)拉板41卡槽42如下具體實施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明本實用新型。具體實施方式為了便于理解本實用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的若干實施例。但是，本實用新型可以以許 多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容更加透徹全面。需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固設(shè)于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實用新型的
技術(shù)領(lǐng)域：
的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。請參閱圖1至圖2，所示為本實用新型第一實施例中的新型汽車座椅，包括靠背10、靠枕20、底座30和護(hù)手40。該靠背10的兩側(cè)位置上分別設(shè)有一個圓柱體11、一個鎖緊扳手12和一個可轉(zhuǎn)動的連接桿13。該圓柱體11上設(shè)有螺紋，該鎖緊扳手12由手柄121、墊片122和螺帽123組成，該手柄121呈“7”字形，該手柄121設(shè)于該螺帽123的頂部中心處，該墊片122位于該螺帽123的底部。該連接桿13可轉(zhuǎn)動的安裝在該圓柱體11上，該鎖緊扳手12的該螺帽123與該圓柱體上的螺紋嚙合連接，使得該鎖緊扳手12與該圓柱體11連接，且位于該連接桿13的外側(cè)。該連接桿11為伸縮型連接桿，由鋁合金材料制作而成，可以實現(xiàn)伸長和縮短。通過轉(zhuǎn)動該手柄121，可以帶動該鎖緊扳手12進(jìn)行鎖緊該連接桿13，從而使該連接桿13固定在該靠背10上，同理，當(dāng)該連接桿13需要轉(zhuǎn)動時，只需要轉(zhuǎn)動該手柄121，使該鎖緊扳手12松開，該連接桿13即可自由轉(zhuǎn)動。該靠枕20與兩個該連接桿13固定連接，使得該靠枕10能夠隨著兩個該連接桿13進(jìn)行自由轉(zhuǎn)動，且該連接桿13為伸縮型連接桿，可以實現(xiàn)伸長和縮短，因此該靠枕20可以通過調(diào)節(jié)該連接桿13的長度，來調(diào)節(jié)位置高度，使得人們在使用該新型座椅時身體更加舒適。該底座30與該靠背10相連接，在該底座30和該靠背10的左右兩側(cè)位置 上均設(shè)有一個該護(hù)手40，該靠背10與該護(hù)手40之間形成一個“U”結(jié)構(gòu)，該“U”結(jié)構(gòu)有利于當(dāng)人們依靠在該靠背10上時，能夠感覺到很舒適，并且能夠?qū)θ藗兊纳眢w起到一個很好的保護(hù)作用。右側(cè)該護(hù)手40的端部位置上設(shè)有一個靠背調(diào)節(jié)拉板41和一個卡槽42，該靠背調(diào)節(jié)拉板41經(jīng)過該卡槽42與該靠背10相連接，且該靠背調(diào)節(jié)拉板41置于該卡槽42內(nèi)。該靠背調(diào)節(jié)拉板41用于調(diào)節(jié)該靠背10與該底座30之間的連接角度，調(diào)節(jié)時只需要掰動該靠背調(diào)節(jié)拉板41，當(dāng)身體往后擠壓該靠背10，該靠背10將往后傾斜，身體往前傾斜時，該靠背10也隨之往前傾斜，當(dāng)松開該靠背調(diào)節(jié)拉板41時，該靠背10也將隨之固定。綜上，本實用新型上述實施例中，通過設(shè)置的兩個可轉(zhuǎn)動的連接桿13和該鎖緊扳手12，使得該靠枕10可以隨著兩個該連接桿13自由轉(zhuǎn)動，當(dāng)人們需要趴著休息時，只需要松動該鎖緊扳手12，把該靠枕20旋轉(zhuǎn)下來，然后通過該鎖緊扳手12鎖緊，即可趴在該靠枕20上進(jìn)行休息。同時該新型汽車座椅上的該底座30及該靠背10的兩側(cè)位置上均設(shè)置了該護(hù)手，且該靠背10與該護(hù)手40之間形成了一個“U”結(jié)構(gòu)，使得汽車在急轉(zhuǎn)彎的時候，人們的身體會被該護(hù)手40擋住，而不會發(fā)生身體傾斜，從而確保了人們的乘車安全。請參閱圖3，所示為本實用新型第二實施例中該靠枕20與該靠背10的連接處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖的，本實施例中的環(huán)保汽車座椅與第一實施例中的環(huán)保汽車座椅大抵相同，不同之處在于本實施例中的環(huán)保汽車座椅在第一實施例的基礎(chǔ)上，該鎖緊扳手12上的該螺帽123替換成一個螺母123a，該手柄121a呈“一”字型設(shè)于該螺母123a的外側(cè)。以上該實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。當(dāng)前第1頁1 2 3