本實用新型涉及無線供電領域，尤其涉及一種基于無線供電的汽車座椅。

背景技術：

無線供電技術以非物理接觸的方式供電，隨著該技術的成熟，越來越受到人們的關注和社會的認可。

汽車作為日常的交通工具，對我們生活有著不小的影響，在車內待的時間也較從前更長了，但在車內不像在室內，基本沒有供電子產品充電的裝置和空間，往往局限了電子產品在車內長時間的使用。

由此，亟需一種車用無線供電裝置，尤其是基于無線供電的汽車座椅。

另外，汽車一般具有狹長的空間，如果僅設置一個電能發射端，其覆蓋效果較差也是個技術問題。

技術實現要素：

針對現有技術缺陷，本實用新型提出一種基于無線供電的汽車座椅，以滿足在汽車的空間內更方便地為無線充電產品隨時、隨地充電的需求。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種基于無線供電的汽車座椅，其特征在于，包括：車載電源和電能發射裝置，所述車載電源電連接所述電能發射裝置并為其供電；其中，所述電能發射裝置包括變壓模塊、振蕩模塊、第一驅動模塊、第一LC諧振電路、第二驅動模塊以及第二LC諧振電路；所述車載電源與所述變壓模塊的輸入端電連接，所述變壓模塊的輸出端與所述振蕩模塊的輸入端電連接，所述振蕩模塊的輸出端分別與所述第一驅動模塊、第二驅動模塊的輸入端電連接，所述第一驅動模塊的輸出端與所述第一LC諧振電路電連接，所述第二驅動模塊的輸出端與所述第二LC諧振電路電連接。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

優選地，所述變壓模塊、所述振蕩模塊、所述第一驅動模塊以及所述第一LC諧振電路皆位于駕駛員座椅下方。

優選地，所述第二驅動模塊和所述第二LC諧振電路位于駕駛員座椅的椅背內部和/或副駕駛座椅的椅背內部。

本實用新型的有益效果是：從通常的點對點無線供電改為三維空間供電，解決了無線供電距離短的弊端，而且，充電不受位置的拘束，無論乘客位于車內的哪個位置，均能為自己的無線充電產品進行高效的充電。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的電能發射裝置設于駕駛員座椅的結構示意圖。

在圖1～2中，各標號所表示的部件名稱列表如下：

10 車載電源

20 電能發射裝置

21 變壓模塊

22 振蕩模塊

231 第一驅動模塊

232 第二驅動模塊

24 第一LC諧振電路

25 第二LC諧振電路

30 無線充電產品

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

請參照圖1所示，其為本實用新型的結構示意圖。本實用新型的基于無線供電的汽車座椅包括：車載電源10和電能發射裝置20，所述車載電源10電連接所述電能發射裝置20并為其供電。其中，所述電能發射裝置20包括變壓模塊21、振蕩模塊22、第一驅動模塊231、第一LC諧振電路24、第二驅動模塊232、以及第二LC諧振電路25；所述車載電源10與所述電能發射裝置20的所述變壓模塊21的輸入端電連接，所述變壓模塊21的輸出端與所述振蕩模塊22的輸入端電連接，所述振蕩模塊22的輸出端分別與所述第一驅動模塊231、所述第二驅動模塊232的輸入端電連接，所述第一驅動模塊231的輸出端與所述第一LC諧振電路24電連接，所述第二驅動模塊232的輸出端與所述第二LC諧振電路25電連接。由此，汽車的直流電經所述變壓模塊21升壓并穩壓，然后經所述振蕩模塊22產生與所述第一LC諧振電路24以及所述第二LC諧振電路25相同的頻率，再經所述第一驅動電路231和第二驅動電路232分別將功率放大，最后經所述第一LC諧振電路24及第二LC諧振電路25將電能轉換為磁能發射出去，磁場覆蓋汽車座椅所在范圍；而與之對應地，汽車內的乘客持有的一個或多個無線充電產品30的接收端進入發射端發射的磁能量場中時，會因為磁場震蕩頻率相同，而產生磁共振現象。磁共振后，將會在接收端感應出感應電流，對接收端電氣設備進行供電。接收端電氣設備可以是手機、相機、記錄儀等小型電子產品。需要特別說明的是：所述電能發射裝置20與一個或多個所述無線充電產品30之間無任何電氣連接。

本實用新型具有兩個LC諧振電路，即，所述第一LC諧振電路24與所述第二LC諧振電路25；所述兩個LC諧振電路為分別獨立的結構。所述第一LC諧振電路24與所述變壓模塊21、所述振蕩模塊22、所述第一驅動模塊231皆位于駕駛員座椅下方，而所述第二LC諧振電路25及第二驅動模塊232位于駕駛員座椅的椅背內部和/或副駕駛座椅的椅背內部。當汽車內部只有駕駛員一人或駕駛員和副駕駛兩人時，可僅使用所述第一LC諧振電路24；當汽車內部前后座都有乘客時，可同時使用所述第一LC諧振電路24與所述第二LC諧振電路25，兩部分共同作用，形成磁場，覆蓋汽車所在范圍。僅使用第一LC諧振電路和同時使用兩個LC諧振電路這兩種形式的切換，可通過設置兩檔開關關閉線圈中電流來達成，此系現有技術，由此不再贅述。

由于乘客的用電產品，比如手機或平板電腦受尺寸限制，其內部無線接收裝置的品質因數較差，當離電能發射裝置較遠時，接收效果較差甚至無法接收；通過設置兩個LC諧振電路，便能在汽車內部形成全面穩定的無線覆蓋，由此為乘客的無線充電產品充電。請參照圖2所示，其為本實用新型的電能發射裝置設于駕駛員座椅的結構示意圖，乘客可坐在座椅上，可放平使用電腦，或垂直或傾斜使用平板、手機，同時不斷地進行無線充電。

由此，本實用新型從通常的點對點無線供電改為三維空間供電，解決了無線供電距離短的弊端。首先，充電不受產品放置方向的影響，無論接收端如何擺放，均能良好的接收磁場，獲得較高電流。其次，因坐墊和靠背位置同時發射磁場，形成較強的三維空間無線供電，所以產品的充電不受距離的拘束。接收端設備距離線圈較遠也可以比較好的接收能量。再次，整體無線供電系統是隱藏安置在汽車座椅上，不占用任何車內空間，簡潔方便。

如果接收端設備充電完畢或者拿離發射端，則在發射端沒有產生磁共振現象，LC并聯諧振沒有傳輸能量，所以發射端電流會下降，直至降低到最小靜態功耗。當關閉汽車電源時，整套系統就停止工作，所以不會耗電。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。