本實用新型涉及車輛車箱的加蓋系統，特別涉及一種尾部密封結構及使用此的貨車用軟加蓋裝置。

背景技術：

隨著社會生產和建設的需要，自卸式運渣車的應用也越來越廣泛，同時也使城市環境面臨巨大的挑戰。運渣車的超載、冒載、露土、塵土到處飛揚、灑落等嚴重破壞了路面整潔，并且給周邊的居民帶來很大的困擾。

目前市面上已經有各式密封系統，但是都只是對車箱的頂部進行密封，密封效果不好，貨車運行不穩或者有大風時，渣土還是會露出。

技術實現要素：

本實用新型針對上述現有技術中存在的問題，提出一種尾部密封結構及使用此的貨車用軟加蓋裝置，對車箱的尾部進行密封，實現了全方位的密封，杜絕了拋灑現象。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過如下技術方案實現的：

本實用新型提供一種尾部密封結構，其用于貨車用軟加蓋裝置，用于對所述貨車的車箱的尾部進行密封，包括：尾部密封支撐架、彈簧、銷軸、銷軸支撐以及擋塊，其中，

所述尾部密封支撐架用于支撐軟加蓋，所述尾部密封支撐架的底部通過 所述銷軸與所述銷軸支撐相連，所述尾部密封支撐架能夠沿所述銷軸軸向轉動；

所述銷軸支撐與用于支撐所述軟加蓋的軟加蓋支撐組件相連；

所述彈簧的上端與軟加蓋支撐組件相連，所述彈簧的下端與所述尾部密封支撐架相連，當不密封時，所述彈簧處于收縮狀態，當密封時，所述彈簧處于拉伸狀態；

所述擋塊設置于所述車箱的尾部，當所述軟加蓋運動到所述車箱的尾部時，所述尾部支撐架觸碰所述擋塊，所述擋塊解除對所述銷軸的鎖定，使所述尾部密封支撐架沿所述銷軸軸向運動，直至所述軟加蓋將所述車箱的尾部全部密封。

較佳地，尾部密封結構還包括：開口銷，所述開口銷插入所述銷軸的露出所述銷軸支撐的部分。

較佳地，尾部密封結構還包括：平墊圈，所述平墊圈設置于所述開口銷與所述銷軸支撐之間。

本實用新型提供一種貨車用軟加蓋裝置，其包括：導軌組件、軟加蓋、軟加蓋支撐組件、驅動組件以及尾部密封結構，所述尾部密封結構為上述所述的尾部密封結構，其中，

所述軟加蓋支撐組件用于支撐所述軟加蓋；

所述導軌組件設置于貨車的車箱兩側，所述軟加蓋支撐組件沿所述導軌 組件滑動，以帶動所述軟加蓋將所述車箱蓋住或打開；

所述驅動組件用于驅動所述軟加蓋支撐組件沿所述導軌組件滑動。

較佳地，所述導軌組件包括：T形導軌；

所述軟加蓋支撐組件包括：T形導靴，所述T形導靴沿所述T形導軌滑動。

較佳地，所述T形導靴為OX-450G導靴。

較佳地，所述軟加蓋支撐組件包括多個，多個所述軟加蓋支撐組件沿所述軟加蓋均勻分布。

較佳地，貨車用軟加蓋裝置還包括：推板組件，所述推板組件設置于所述軟加蓋的前端，用于將所述車箱中高出軟加蓋的貨物推出所述車箱；當包括推板組件時，所述銷軸支撐與所述推板組件相連，所述彈簧的上端與所述推板組件相連。設置推板組件可以避免軟加蓋支撐組件被車箱中高出的雜物掛懷，同時能夠保證最大裝載量，多出的渣土會被推板推了車箱，提高了運輸效率和裝載量。

較佳地，所述推板組件包括：軟加蓋支撐架、滑塊、推板；

所述軟加蓋支撐架設置于所述軟加蓋的前端，用于支撐所述軟加蓋；

所述滑塊與所述軟加蓋支撐架連接，能夠沿所述導軌組件滑動；

所述推板設置于所述軟加蓋支撐架的前端，用于將所述車箱中的高出所述軟加蓋的貨物推出所述車箱。

較佳地，所述驅動組件為液壓馬達驅動組件，動力大，不會存在燒毀現象，提高了裝載效率。

相較于現有技術，本實用新型具有以下優點：

(1)本實用新型提供的尾部密封結構及使用此的貨車用軟加蓋裝置，對車箱的尾部進行密封，實現了全方位的密封，杜絕了拋灑現象；

(2)本實用新型的貨車用軟加蓋裝置，采用T形導軌和T形導靴，提高了軟加蓋裝置的工作效率，解決了現有裝置容易藏污納垢、造成卡滯使軸承失效的問題；且T形導軌和T形導靴為電梯行業常用的標準件，承載的負載大，結構穩定可靠，維護方便且成本較低；

(3)本實用新型采用T形導軌，導軌表面光滑，能夠避免渣土等贓物進入軸承配合面，避免了渣土等進入軸承后導致的軸承銹蝕、卡滯等問題。

當然，實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步說明：

圖1a為本實用新型的實施例的尾部密封結構的示意圖；

圖1b為圖1a的側視圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術 方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例1：

本實施例對本實用新型的尾部密封結構進行詳細描述，其用于實現車箱尾部的密封，確保車箱1內的渣土不會從尾部拋出，其包括：尾部密封支撐架81、彈簧82、銷軸83、銷軸支撐84、擋塊85、彈簧上固定螺釘86、彈簧下固定螺釘87、開口銷88以及平墊圈89，如圖1a、1b所示。除擋塊85外，其它零件都安裝在推板組件3上，通過銷軸支撐45與推板組件3焊接固定。尾部密封支撐架81用于支撐軟加蓋，頂部與軟加蓋采用螺釘或者拉鉚釘固定，底部通過銷軸83與銷軸支撐84固定，尾部密封支撐架81可沿銷軸83軸向轉動。彈簧82為拉簧，彈簧82的上部通過彈簧上固定螺釘86與推板組件3連接，下部通過彈簧下固定螺釘87與尾部密封支撐架81連接，正常情況下，彈簧82為收縮狀態，此時軟加蓋也處于收縮狀態，當推板組件3繼續向車箱1的尾部移動時，尾部密封支撐架81會觸碰到擋塊85，尾部密封支撐架81沿著銷軸83發生軸向轉動，從而拉伸彈簧82，與尾部密封支撐架81連接的軟加蓋也會拉伸，直到軟加蓋完全將車箱1的尾部密封。擋塊85用于觸發尾部密封組件8的開關狀態，安裝位置需要現場調試時確定，當推板組件3運行到車箱1的尾部時，液壓馬達51停止運轉，尾部密封支撐架81處于水平狀態，此時再將擋塊85焊接到車箱1上。本實施例中，為了減少銷軸83和銷軸支撐84之間的相對轉動，還設 置有開口銷88，開口銷88插入銷軸83露出銷軸支撐84的部分，為了進一步減小轉動，還在開口銷88和銷軸支撐84之間設置了平墊圈89。

實施例2：

本實施例對本實用新型的貨車用軟加蓋裝置進行詳細描述，其包括：導軌組件、軟加蓋(圖中未示出)、軟加蓋支撐組件、驅動組件以及尾部密封結構，其中，軟加蓋支撐組件用于支撐軟加蓋；導軌組件設置于貨車的車箱的兩側，軟加蓋支撐組件沿導軌組件滑動，以帶動軟加蓋將車箱蓋住或打開；液壓馬達組件用于驅動軟加蓋支撐組件帶動軟加蓋沿導軌組件滑動；尾部密封結構用于對車箱的尾部進行密封。

本實施例中，導軌組件采用T形導軌，其通過槽鋼固定在車箱的兩側，軟加蓋支撐組件包括：T形導靴，其沿T形導軌滑動。

本實施例中，在軟加蓋的前端還設置有：推板組件，在驅動軟加蓋蓋住裝滿渣土的車箱時，保護軟加蓋支撐組件不被車箱中高出的雜物掛壞，同時能夠保證最大裝載量，多出的渣土會被推板推了車箱，提高了運輸效率和裝載量。此時尾部密封結構與推板組件相連，推板組件包括：軟加蓋支撐架、滑塊、推板；軟加蓋支撐架設置于軟加蓋的前端(即靠近車箱尾部的一端)，用于支撐軟加蓋；滑塊通過螺釘固定到軟加蓋支撐架上，滑塊也為T形導靴，用于帶動軟加蓋支撐架沿貨車的車箱兩側的導軌滑動，以帶動軟加蓋將車箱蓋住或打開；推板設置于軟加蓋支撐架31的前端，用于將車箱中的高出軟加 蓋的貨物(渣土等)推出車箱。

此處公開的僅為本實用新型的優選實施例，本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應用，并不是對本實用新型的限定。任何本領域技術人員在說明書范圍內所做的修改和變化，均應落在本實用新型所保護的范圍內。