本實(shí)用新型涉及汽車鈑金技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種適用于城市客車、公路客車和旅游客車的前置客車側(cè)置鋼瓶固定架。

背景技術(shù)：

客車要跑的路段情況較復(fù)雜，現(xiàn)有的側(cè)置LNG鋼瓶固定架，沒有考慮整車的重量分配及連接結(jié)構(gòu)，不僅影響整車使用壽命和而且整車質(zhì)量也受到影響。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研及市場(chǎng)發(fā)展需求，急需一種前置客車LNG側(cè)置鋼瓶固定架，以滿足不同用戶需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種不影響整車使用壽命和整車質(zhì)量的前置客車側(cè)置鋼瓶固定架。

本實(shí)用新型的目的是通過采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種前置客車側(cè)置鋼瓶固定架，包括槽鋼，鋼瓶固定板，加強(qiáng)角和固定塊，所述的左右兩側(cè)兩根槽鋼的頂端各有一個(gè)固定塊，中間兩根槽鋼的頂端各有一個(gè)鋼瓶固定板；兩側(cè)槽鋼和中間槽鋼的底端與底部槽鋼的連接處有加強(qiáng)角。

作為優(yōu)選，所述的兩側(cè)槽鋼和中間槽鋼分別呈對(duì)稱排列。

作為優(yōu)選，所述的兩側(cè)槽鋼的高度低于中間槽鋼的高度。

作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)角為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述的固定塊為四邊形結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述的鋼瓶固定板兩側(cè)對(duì)稱分布有若干孔。

本實(shí)用新型考慮到整車的重量分配及連接結(jié)構(gòu)不影響整車使用壽命和整車質(zhì)量，把LNG鋼瓶固定架的連接處進(jìn)行了加固，整車安裝時(shí)對(duì)牛腿固定、底盤大梁固定和車身裙邊固定，通過對(duì)這三個(gè)部位進(jìn)行固定安裝，這樣保證了LNG鋼瓶固定架的強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的有益效果是：整車的重量分配及連接結(jié)構(gòu)不影響整車使用壽命和整車質(zhì)量，把LNG鋼瓶固定架的連接處進(jìn)行了加固，整車安裝時(shí)對(duì)牛腿固定、底盤大梁固定和車身裙邊固定，通過對(duì)這三個(gè)部位進(jìn)行固定安裝，這樣保證了LNG鋼瓶固定架的強(qiáng)度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是加強(qiáng)角的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是加強(qiáng)角的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖；

1為槽鋼，2為鋼瓶固定板，3為加強(qiáng)角，4為固定塊，5為孔。

具體實(shí)施方式

如圖1-4所示，一種前置客車側(cè)置鋼瓶固定架，包括槽鋼1，鋼瓶固定板2，加強(qiáng)角3和固定塊4，所述的左右兩側(cè)兩根槽鋼1的頂端各有一個(gè)固定塊4，中間兩根槽鋼1的頂端各有一個(gè)鋼瓶固定板2；兩側(cè)槽鋼1和中間槽鋼1的底端與底部槽鋼1的連接處有加強(qiáng)角3。所述的兩側(cè)槽鋼1和中間槽鋼1分別呈對(duì)稱排列。所述的兩側(cè)槽鋼1的高度低于中間槽鋼1的高度。所述的加強(qiáng)角3為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)。所述的固定塊4為四邊形結(jié)構(gòu)。所述的鋼瓶固定板2兩側(cè)對(duì)稱分布有若干孔5。

本實(shí)用新型在整車安裝時(shí)對(duì)牛腿固定、底盤大梁固定和車身裙邊固定，通過對(duì)這三個(gè)部位進(jìn)行固定安裝，這樣保證了LNG鋼瓶固定架的強(qiáng)度。

上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例，并不是用來限制本實(shí)用新型的實(shí)施與權(quán)利范圍，凡與本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容相同或等同的技術(shù)方案，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。