本實用新型涉及汽車散熱器蓋板設計技術領域，特別是涉及一種散熱器蓋板結構及汽車。

背景技術：

整車異響是引發客戶抱怨的一項嚴重的質量缺陷，尤其在汽車的行駛過程中，安靜平穩的駕駛環境能提升客戶的舒適感，相反，行駛過程中雜亂無序的響聲將直接影響客戶的感知評價，因此作為汽車設計工程師，不但要保證整車靜態環境下的裝配性，也要兼顧整車動態環境下的穩定性。

由于現有汽車的散熱器蓋板與電子扇之間連接的不夠牢固，導致在汽車行駛過程中散熱器蓋板與電子扇之間容易發生相對竄動，進而產生異響，降低用戶的使用體驗。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種散熱器蓋板結構及汽車，用以解決在汽車行駛過程中散熱器蓋板與電子扇之間容易發生相對竄動，進而產生異響的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種散熱器蓋板結構，包括：

固定于汽車電子扇上的散熱器蓋板本體，所述散熱器蓋板本體上設置有定位孔；

其中，所述汽車電子扇與所述散熱器蓋板本體通過一連接件固定連接，所述連接件的一端穿過所述定位孔和所述汽車電子扇，且所述連接件與所述定位孔過盈配合。

其中，所述散熱器蓋板本體包括：蓋板結構及由所述蓋板結構的部分邊緣延伸形成的側板結構，所述定位孔設置于所述側板結構上。

其中，所述散熱器蓋板本體上還設置有過孔結構；

所述散熱器蓋板本體通過所述過孔結構與固定于所述汽車電子扇上的空濾器進氣管卡接。

其中，所述過孔結構設置于所述散熱器蓋板本體的蓋板結構上。

其中，所述連接件為卡扣，所述卡扣穿過所述定位孔和所述汽車電子扇的一端呈錐形結構。

本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的散熱器蓋板結構。

本實用新型實施例具有以下有益效果：

本實用新型實施例的散熱器蓋板結構，所述汽車電子扇與所述散熱器蓋板本體通過一連接件固定連接，所述連接件的一端穿過所述定位孔和所述汽車電子扇，且所述連接件與所述定位孔過盈配合，有效防止汽車行駛過程中散熱器蓋板與汽車電子扇之間發生相對竄動，進而避免產生異響，大大提高了用戶的使用體驗。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的散熱器蓋板的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的散熱器蓋板本體與汽車電子扇及空濾器進氣管的裝配示意圖；

圖3為本實用新型實施例的散熱器蓋板本體通過連接件與汽車電子扇的連接示意圖。

附圖標記說明：

1-汽車電子扇，2-散熱器蓋板本體，21-定位孔，22-蓋板結構，23-側板結構，24-過孔結構，3-連接件，4-空濾器進氣管。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合具體實施例及附圖進行詳細描述。

本實用新型實施例解決在汽車行駛過程中散熱器蓋板與電子扇之間容易發生相對竄動，進而產生異響的問題。本實用新型實施例提供了一種散熱器蓋板結構，如圖1、圖2和圖3所示，包括：

固定于汽車電子扇1上的散熱器蓋板本體2，所述散熱器蓋板本體2上設置有定位孔21；

其中，所述汽車電子扇1與所述散熱器蓋板本體2通過一連接件3固定連接，所述連接件3的一端穿過所述定位孔21和所述汽車電子扇1，且所述連接件3與所述定位孔21過盈配合。

在本實用新型的具體實施例中，如圖3所示，上述連接件3可具體為卡扣，所述卡扣穿過所述定位孔21和所述汽車電子扇1的一端呈錐形結構。具體的，該卡扣包括一端部及卡接部，卡接部的一端呈錐形結構，該錐形結構上可設置有開口。卡接部呈錐形結構的一端穿過汽車電子扇1上的連接過孔及定位孔21后，所述卡扣的端部與定位孔抵接，且該卡接部與定位孔21過盈配合，有效保證了散熱器蓋板本體2與汽車電子扇1的連接穩定性，進而達到改善汽車行駛過程中散熱器蓋板產生異響的目的。

進一步地，如圖1所示，所述散熱器蓋板本體2包括：蓋板結構22及由所述蓋板結構22的部分邊緣延伸形成的側板結構23，所述定位孔21設置于所述側板結構23上。另外，所述散熱器蓋板本體2上還設置有過孔結構24，具體的，設置有兩個過孔結構24；所述散熱器蓋板本體2通過所述過孔結構24與固定于所述汽車電子扇1上的空濾器進氣管4卡接。所述過孔結構24設置于所述散熱器蓋板本體的蓋板結構22上。

在本實用新型的具體實施例中，空濾器進氣管4首先安裝在汽車電子扇1上，然后散熱器蓋板本體2再安裝在汽車電子扇1與空濾器進氣管4上，將上述散熱器蓋板本體2的定位孔21作為散熱器蓋板本體2與汽車電子扇1的裝配區域的主定位孔，該定位孔21的直徑可具體為8mm，與連接散熱器蓋板本體2和汽車電子扇1的卡扣過盈配合，且汽車電子扇1的連接過孔也與該卡扣過盈配合，有效防止散熱器蓋板本體2與汽車電子扇1發生相對竄動，另一側散熱器蓋板本體2與空濾器進氣管4安裝面配合連接，具體的，可通過卡扣結構分穿過散熱器蓋板本體2上的過孔結構24及空濾器進氣管4安裝面上的連接過孔，實現散熱器蓋板本體2與空濾器進氣管4的卡接，能夠有效防止散熱器蓋板本體2旋轉，從而保證散熱器蓋板本體2與汽車電子扇1的裝配穩定性。

本實用新型實施例的散熱器蓋板結構，通過散熱器蓋板本體上的定位孔與連接散熱器蓋板本體和汽車電子扇的連接件過盈配合，能有效改善汽車行駛過程中散熱器蓋板產生異響的問題，且結構簡單，實用性強，成本較低。

相應的由于本實用新型實施例的散熱器蓋板結構應用于汽車，因此，本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的散熱器蓋板結構，其中，上述散熱器蓋板結構的實施例均適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術效果。

本實用新型實施例的散熱器蓋板結構及汽車，所述汽車電子扇與所述散熱器蓋板本體通過一連接件固定連接，所述連接件的一端穿過所述定位孔和所述汽車電子扇，且所述連接件與所述定位孔過盈配合，有效防止汽車行駛過程中散熱器蓋板與汽車電子扇之間發生相對竄動，進而避免產生異響，大大提高了用戶的使用體驗。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。