本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種穩定桿支架。

背景技術：

傳統的穩定桿支架均為純橡膠制成，使用中會磨損嚴重，使用壽命短，內壁的橡膠和軸摩擦時會出現各種異響的噪音，特別是當汽車行駛在復雜路面時，會出現破裂而造成機械故障，甚至威脅到人員生命安全，有待進一步改進。

技術實現要素：

為了解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出了一種穩定桿支架，使用效果好。

一種穩定桿支架，包括外層和內側，外層由柔性減震材料制成，內層由芳綸纖維與聚四氟乙烯纖維混合編織形成。

優選的，內層的內周向表面設有溝槽，溝槽在內層的一端向另一端延伸。

優選的，溝槽的寬度隨著溝槽的深度增加而逐漸增加。

優選的，內層的內周向表面設有多個沉孔，沉孔的孔徑為0.1-0.2mm。

優選的，外層上還設有連接件，連接件遠離外層的一端嵌入內層中。

本實用新型中，外層由柔性減震材料制成，柔性減震材料可以為橡膠，具有很好的阻尼減震性，可以把來自復雜路面的各種噪音予以消除。

芳綸纖維有如下優良特性：在370℃高溫下不分解、不熔化；長期工作溫度可達-196℃至205℃；化學穩定性極佳，耐強酸、強堿和強氧化劑；有非常良好的機械特性；優異的阻燃、耐熱性能；耐輻射性。對穩定桿橡膠支架的整體承載強度有足夠的保證。

聚四氟乙烯纖維有著優良特性：熔點為327℃，長期工作溫度范圍可達-200℃至250℃；化學穩定性極佳，耐強酸、強堿和強氧化劑；潤滑性特別好，摩擦系數為0.01～0.05，是現有合成纖維中最低的；極限氧指數為90～95％，在高氧濃度下難燃，UL94-V0級。可以確保穩定桿支架與穩定桿滑動結合部位有足夠小的滑動系數。

調整編織工藝，可以作成直徑8毫米到200毫米的各種規格尺寸，可以滿足不同孔徑規格的穩定桿支架使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互的結合；下面參考附圖并結合實施例對本實用新型做詳細說明。

參照圖1：

本實用新型提出的一種穩定桿支架，包括外層1和內側，外層1由柔性減震材料制成，內層2由芳綸纖維與聚四氟乙烯纖維混合編織形成。

本實施例中，內層2的內周向表面設有溝槽3，溝槽3在內層2的一端向另一端延伸；可以更好的緩沖，避免剛性接觸，有很大的緩沖孔徑，提高穩定效果。

進一步的，溝槽3的寬度隨著溝槽3的深度增加而逐漸增加；避免撕裂，能夠提供很大的彈性力，提高緩沖效果。

本實施例中，內層2的內周向表面設有多個沉孔，沉孔的孔徑為0.1-0.2mm；內層2與軸等摩擦時會產生磨削，利用沉孔儲存磨削，降低摩擦，提高使用效果。

本實施例中，外層1上還設有連接件4，連接件4遠離外層1的一端嵌入內層2中；增大外層1、內層2的連接強度，避免損壞。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。