本實(shí)用新型具體涉及一種車廂側(cè)門板和后門板連接組合板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的三輪車后車廂的側(cè)門板和后門板都是通過直接焊接在一起的，這種連接方式存在幾個弊端：第一，后車廂的側(cè)門板和后門板被完全焊死，拆卸非常不便，后車廂的移動和運(yùn)輸不是很方便；第二，側(cè)門板和后門板的連接強(qiáng)度不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種拆卸方便靈活、連接強(qiáng)度高的車廂側(cè)門板和后門板連接組合板。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車廂側(cè)門板和后門板連接組合板，包括側(cè)門板和后門板，所述側(cè)板的一端連接著焊接板，所述焊接板的長度大于側(cè)門板的寬度，所述側(cè)門板與焊接板接觸的端面上以及焊接板上分別設(shè)置有第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔均與固定螺栓相匹配，所述固定螺栓穿過第一螺栓孔和第二螺栓孔將側(cè)門板和焊接板固定在一起，所述后門板緊貼著焊接板與側(cè)門板相接觸，所述后門板與焊接板焊接在一起。

本實(shí)用新型的設(shè)計原理為：利用將后門板與焊接板焊接的方式，避免了側(cè)門板和后門板直接進(jìn)行焊接，從而使得只需松開固定螺栓便能輕松實(shí)現(xiàn)側(cè)門板和后門板的分離，拆卸非常方便靈活，固定螺栓能夠?qū)?cè)門板和焊接板很好的固定在一起，從而使得側(cè)門板和后門板具有良好的連接強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述側(cè)門板和后門板之間設(shè)置有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的兩端分別設(shè)置有第一凸塊和第二凸塊，所述側(cè)門板上設(shè)置有與第二凸塊相匹配的第二凹槽，所述后門板上設(shè)置有與第一凸塊相匹配的第一凹槽，所述第一凸塊和第二凸塊分別卡配在第一凹槽和第二凹槽內(nèi)，加強(qiáng)板的設(shè)置使得側(cè)門板和后門板之間連接更加立體，進(jìn)一步提升了兩者的連接強(qiáng)度。

有益效果：本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，利用固定在側(cè)門板上的焊接板與后門板進(jìn)行焊接的連接方式，焊接板能夠輕松從側(cè)門板上取出，從而實(shí)現(xiàn)了側(cè)門板和后門板的分離，提升了拆卸的便利性和靈活性，在固定螺栓和加強(qiáng)板的作用下側(cè)門板和后門板實(shí)現(xiàn)了立體連接，連接強(qiáng)度得到了大幅提升。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種車廂側(cè)門板和后門板連接組合板，包括側(cè)門板1和后門板2，所述側(cè)板1的一端連接著焊接板3，所述焊接板3的長度大于側(cè)門板1的寬度，所述側(cè)門板1與焊接板3接觸的端面上以及焊接板3上分別設(shè)置有第一螺栓孔11和第二螺栓孔31，所述第一螺栓孔11和第二螺栓孔31均與固定螺栓4相匹配，所述固定螺栓4穿過第一螺栓孔11和第二螺栓孔31將側(cè)門板1和焊接板3固定在一起，所述后門板2緊貼著焊接板3與側(cè)門板1相接觸，所述后門板2與焊接板3焊接在一起，所述側(cè)門板1和后門板2之間設(shè)置有加強(qiáng)板5，所述加強(qiáng)板5的兩端分別設(shè)置有第一凸塊51和第二凸塊52，所述側(cè)門板1上設(shè)置有與第二凸塊52相匹配的第二凹槽12，所述后門板2上設(shè)置有與第一凸塊51相匹配的第一凹槽21，所述第一凸塊51和第二凸塊52分別卡配在第一凹槽21和第二凹槽12內(nèi)。