本實用新型涉及一種用于礦用自卸車的后視鏡支架，屬于礦山機械技術領域。

背景技術：
礦用自卸車用于礦山物料運輸，具有載重大、外形尺寸大、駕駛員盲區大等特點。后視鏡是礦用自卸車的重要組成部分，保證駕駛員行車視野。礦用自卸車的平臺總體尺寸大，離地高，為了獲得更寬闊的視野，往往使用較大鏡面的后視鏡，鏡面尺寸大必然導致質量重，不便于固定和調節。現有技術的礦用自卸車后視鏡一般只具有左右調節功能，不具有上下角度調節功能。

技術實現要素：
本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足，提供了一種用于礦用自卸車的后視鏡支架，解決了現有技術中后視鏡僅有左右調節方向導致視角范圍有限的技術問題。為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種用于礦用自卸車的后視鏡支架，其特征是，包括主架、支撐架和調節裝置，主架的底端與自卸車的甲板固定連接，其上端設有向側面外延的立柱，立柱的豎直部上沿上下依次設有兩個連接板，支撐架包括橫桿和與橫桿垂直連接的立桿，立桿的兩端通過兩個安裝板以能在水平面內繞立柱軸線轉動的方式活動裝配在連接板上，后視鏡總成通過調節裝置以能在豎直面內繞橫桿軸線轉動的方式活動裝配在支撐架上。進一步的，所述兩個連接板上分別對應的設有兩組安裝孔，兩組安裝孔分別為圓孔和以圓孔為圓心的扇形長孔，其中一個連接板上的扇形長孔由若干圓孔連成，另一個連接板上的扇形長孔為光滑的扇形長孔，所述安裝板上設有兩組與圓孔相應的安裝孔，兩組安裝孔通過螺栓與圓孔和扇形長孔連接。進一步的，所述后視鏡總成包括后視鏡、背板和安裝座，所述背板固定于后視鏡的背面，背板的中間設有突起部，所述安裝座設于背板的上端，所述調節裝置包括調節板和調節卡塊，所述背板的突起部通過調節卡塊以能在豎直面內繞橫桿軸線轉動的方式連接橫桿，所述安裝座通過調節板活動裝配在立桿的上端。進一步的，所述調節板的固定端連接安裝座，其活動端設有沿調節板直線排列的安裝孔，所述安裝孔用于連接設于立桿上端平行于橫桿的螺栓頭。進一步的，所述調節卡塊包括前調節卡塊和后調節卡塊，所述前調節卡塊和后調節卡塊在中間部均設有半圓柱形槽口，前調節卡塊和后調節卡塊通過兩個槽口相對扣緊在橫桿上。進一步的，所述調節卡塊包括平行設置的兩組，分別設置在橫桿上立桿與橫桿連接處的兩側。與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型通過調節支撐架與立柱之間的螺栓沿兩組扇形長孔移動，可使后視鏡繞立柱軸線轉動，調整后視鏡的左右視角；通過適當松開前調節卡塊和后調節卡塊的安裝螺栓，使后視鏡能繞橫桿旋轉，然后通過選擇調節板上直線排列的安裝孔與螺栓頭固定，最后固定前調節卡塊和后調節卡塊，即可實現后視鏡在豎直面內繞橫桿軸線轉動，調整后視鏡的上下視角；本實用新型可方便實現后視鏡多角度調節，為礦用自卸車駕駛員提供最優的駕駛視野。附圖說明圖1是本實用新型后視鏡支架的結構示意圖。圖2是本實用新型后視鏡支架的側視圖。圖3是本實用新型后視鏡支架中主架的結構示意圖。圖4是本實用新型后視鏡支架中支撐架的結構示意圖。圖5是本實用新型后視鏡支架中后視鏡總成的結構示意圖。圖中：1、主架；1-1、上連接板；1-2、下連接板；1-3、立柱；2、支撐架；2-1、橫桿；2-2、立桿；2-3、上安裝板；2-4、下安裝板；2-5、螺栓頭；3、調節板；4、調節卡塊；4-1、前調節卡塊；4-2、后調節卡塊；5、后視鏡總成；5-1、后視鏡；5-2背板；5-3、安裝座。具體實施方式下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。本申請中所描述的“前”、“后”、“左”、“右”，以自卸車前進的方向作為“前”，以自卸車后退的方向作為“后”，以自卸車前進方向的左側為“左”，以自卸車前進方向的右側為“右”。如圖1至圖5所示，本實用新型提供的一種用于礦用自卸車的后視鏡支架，其特征是，包括主架1、支撐架2和調節裝置，主架1的底端與自卸車的甲板固定連接，其上端設有向側面外延的立柱1-3，立柱1-3的豎直部沿上下依次設有兩個連接板（1-1、1-2），支撐架2包括橫桿2-1和與橫桿2-1垂直連接的立桿2-2，立桿2-2的兩端通過兩個安裝板（2-3、2-4）以能在水平面內繞立柱1-3軸線轉動的方式活動裝配在兩個連接板（1-1；1-2）上，后視鏡總成5通過調節裝置以能在豎直面內繞橫桿2-1軸線轉動的方式活動裝配在支撐架2上。作為本實用新型的優選實施例，主架1的結構示意圖如圖2所示，主架1的底端固定于自卸車甲板的側邊，在主架1的上端設有向側面外延的立柱1-3，在立柱1-3的豎直部上下依次設有兩個連接板，用于安裝支撐架2。在本實施例中，記位于上端的為上連接板1-1，位于下端的為下連接板1-2，如圖3所示，上連接板1-1上設有圓孔和以圓孔為圓心的扇形長孔，此扇形長孔由若干圓孔連成，下連接板1-2上也設有圓孔和以圓孔為圓心的扇形長孔，此扇形長孔為連續光滑的扇形長孔，上連接板1-1上的圓孔與下連接板1-2上的圓孔在上下方向上對中布置。支撐架2的結構示意圖如圖4所示，支撐架2包括橫桿2-1和與橫桿2-1垂直連接的立桿2-2，立桿2-2的上下兩端分別設有安裝板，立桿2-2的上端還設有平行于橫桿2-1的螺栓頭2-5。在本實施例中，記位于上端的為上安裝板2-3，位于下端的為下安裝板2-4，上安裝板2-3上位于外側的安裝孔與上連接板1-1上的圓孔通過螺栓配合安裝，位于內側的安裝孔與上連接板1-1上的扇形長孔通過螺栓配合安裝，同理，下安裝板2-4與下連接板1-2配合安裝。調整上安裝板2-3上的安裝孔匹配扇形長孔中不同位置處的圓孔，并同時調整下安裝板2-4上的安裝孔位于扇形長孔中的位置，即可使立桿2-2以立柱1-3為軸進行轉動，進而帶動后視鏡總成5以立柱1-3為軸相對轉動，調整后視鏡的左右視角，轉動的弧度大小為扇形長孔的弧度，可根據后視鏡的視角需要調節扇形長孔的弧度。上連接板1-1上若干圓孔組成的扇形長孔能夠使上安裝板2-3更緊固連接上連接板1-1，防止滑脫。后視鏡總成5的結構示意圖如圖5所示，包括后視鏡5-1和焊接于后視鏡5-1背面的背板5-2，背板5-2的中間設有突起部，背板5-2的上端還設有安裝座5-3。調節裝置的結構如圖1和圖2所示，所述調節裝置包括調節板3和調節卡塊4，所述背板5-2的突起部通過調節卡塊4連接橫桿2-1，安裝座5-3通過調節板3活動裝配在立桿2-2的上端。進一步的，所述調節板3的固定端連接安裝座5-3，其活動端設有沿調節板3直線排列的安裝孔，所述安裝孔用于連接設于立桿2-2上端平行于橫桿2-1的螺栓頭2-5，該組安裝孔中任何一個都可與螺栓頭2-5連接，并用螺母緊固。進一步的，所述調節卡塊4包括前調節卡塊4-1和后調節卡塊4-2，所述前調節卡塊4-1和后調節卡塊4-2在中間部均設有半圓柱形槽口，前調節卡塊4-1和后調節卡塊4-2通過兩個槽口相對扣緊在橫桿2-1上。進一步的，所述前調節卡塊4-1上的安裝孔為螺紋孔，后調節卡塊4-2上的安裝孔為光孔。用螺栓從后視鏡5-1的背面穿過背板5-2中，然后穿過后調節卡塊4-2上的光孔，擰入前調節卡塊4-1上的螺紋孔中，通過前調節卡塊4-1與后調節卡塊4-2將背板5-2與橫桿2-1緊固連接。通過適當松開前調節卡塊4-1和后調節卡塊4-2的安裝螺栓，使后視鏡5-1能繞橫桿2-1旋轉，旋轉到需要的角度后，選擇調節板3上直線排列的合適位置處的安裝孔與螺栓頭2-5固定，最后固定前調節卡塊4-1和后調節卡塊4-2，即可實現后視鏡5-1在豎直面內繞橫桿2-1軸線轉動，進而調整后視鏡的上下視角。進一步的，所述調節卡塊4包括平行設置的兩組，分別設置在橫桿2-1上立桿2-2與橫桿2-1連接處的兩側。背板5-2的突起部上相應的設有兩組平行的安裝孔。如圖2所示，設立兩組調節卡塊4，可以提高后視鏡總成5與橫桿2-1連接的緊固性。本實用新型后視鏡支架可方便實現后視鏡多角度調節，為礦用自卸車駕駛員提供最優的駕駛視野。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本實用新型的保護范圍。