本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種電動汽車的空調控制盒及電動汽車。

背景技術：

電動汽車的中控臺上需要安裝的控制件、控制板較多，形狀各異，整體上會給人一種駁雜、零碎感。如空調控制面板會形成不規則形狀，面板上設有兩三排按鈕、按鍵等，不利于電動汽車內部的簡潔、美觀設計。

技術實現要素：

本申請是旨在至少解決現有技術中存在的問題之一。為此，本實用新型旨在提供一種電動汽車的空調控制盒，可提高電動汽車內部簡潔美觀度。

本實用新型的另一個目的在于提供一種具有上述空調控制盒的電動汽車。

根據本實用新型的電動汽車的空調控制盒，所述空調控制盒包括空調控制面板和三個空調控制旋鈕，所述三個空調控制旋鈕設在所述空調控制面板上，所述三個空調控制旋鈕分別為風量調節旋鈕、溫度調節旋鈕和空調運行模式調節旋鈕，所述三個空調控制旋鈕中的至少一個上設有空調控制按鍵。

根據本實用新型實施例的電動汽車的空調控制盒，將電動汽車內空調的風量控制、溫度控制及運行模式的控制以旋鈕的結構形式來調節，結構簡潔、美觀，利于電動汽車內部精減、緊湊、小型化設計。在至少一個空調控制旋鈕上設置空調控制按鍵，增加了空調控制盒對車內空調的控制性能。

在一些實施例中，所述三個空調控制旋鈕上分別設有空調控制按鍵。這樣每個空調控制旋鈕上都能至少增加一個附加控制功能，從而充分利用空調控制面板的面積，增加空調控制面板上用于控制車內空調運行的空調控制件的數量。

可選地，所述風量調節旋鈕上設有自動功能按鍵和空調/風機關閉按鍵。

可選地，所述溫度調節旋鈕上設有制冷按鍵和制熱按鍵。

可選地，所述空調運行模式調節旋鈕上設有內循環按鍵和后風擋除霧按鍵。

在一些具體實施例中，所述三個空調控制旋鈕分別為圓形旋鈕。

具體地，至少一個所述空調控制旋鈕上的所述空調控制按鍵為半圓形，且半圓形的所述空調控制按鍵的圓心大體位于相應的所述空調控制旋鈕的中心軸線上。這樣一來，空調控制旋鈕在設有空調控制按鍵處壁厚均勻，便于加工。

更具體地，每個所述空調控制旋鈕上設有兩個相對的半圓形的所述空調控制按鍵。

進一步地，所述空調控制旋鈕上在兩個相對的所述空調控制按鍵之間設有長條形的間隔件。

根據本實用新型的電動汽車，包括根據本實用新型上述實施例的電動汽車的空調控制盒。

根據本實用新型實施例的電動汽車，內飾設計新穎、簡潔、美觀，利于電動汽車內部精減、緊湊、小型化設計。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的空調控制盒的主視結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的空調控制盒的后視結構示意圖；

圖3是根據本實用新型實施例的空調控制盒的俯視結構示意圖；

圖4是根據本實用新型實施例的空調控制盒的仰視結構示意圖；

圖5是圖4中沿A-A方向的剖視結構示意圖；

圖6是圖5中圈示C部放大示意圖；

圖7是圖4中沿B-B方向的剖視結構示意圖；

圖8是根據本實用新型實施例的空調控制盒的前視立體結構示意圖；

圖9是根據本實用新型實施例的空調控制盒的后視立體結構示意圖；

圖10是圖9中圈示D部放大示意圖。

附圖標記：

空調控制盒100、

空調控制旋鈕11、風量調節旋鈕111、溫度調節旋鈕112、空調運行模式調節旋鈕113、

空調控制按鍵12、自動功能按鍵121、空調/風機關閉按鍵122、制冷按鍵123、制熱按鍵124、內循環按鍵125、后風擋除霧按鍵126、

盒體2、前盒體21、后盒體22、

卡扣部3、第一卡扣31、第二卡扣32、

空調控制面板4、間隔件5。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考圖1-圖10描述根據本實用新型實施例的電動汽車的空調控制盒100。

根據本實用新型實施例的電動汽車的空調控制盒100，如圖1所示，空調控制盒100包括空調控制面板4和三個空調控制旋鈕11，三個空調控制旋鈕11設在空調控制面板4上，三個空調控制旋鈕11分別為風量調節旋鈕111、溫度調節旋鈕112和空調運行模式調節旋鈕113，三個空調控制旋鈕11中的至少一個上設有空調控制按鍵12。

根據本實用新型實施例的電動汽車的空調控制盒100，將電動汽車內空調的風量控制、溫度控制及運行模式的控制以旋鈕的結構形式來調節，結構簡潔、美觀，利于電動汽車內部精減、緊湊、小型化設計。在至少一個空調控制旋鈕11上設置空調控制按鍵12，增加了空調控制盒100對車內空調的控制性能。

這里，電動汽車內具有駕駛室，空調控制盒100安裝在駕駛室內。為方便本文描述，稱空調控制盒100的各部件的朝向駕駛室的一側為前側，稱空調控制盒100的各部件的遠離駕駛室的一側為該部件的后側。空調控制盒100的各部件的上下方向及左右方向分別與電動汽車的上下方向、左右方向一致，空調控制面板4設在空調控制盒100的前側，三個空調控制旋鈕11設在空調控制面板4的前側。

在一些實施例中，如圖1所示，三個空調控制旋鈕11大體沿水平方向直線排布，且風量調節旋鈕111、溫度調節旋鈕112和空調運行模式調節旋鈕113從左到右依次排布，也就是說，三個空調控制旋鈕11大體呈現“一”字形排布，三個空調控制旋鈕11占用在較窄的空間內，利于減小空調控制面板4的上下寬度。

優選地，風量調節旋鈕111和空調運行模式調節旋鈕113相對溫度調節旋鈕112的豎直中心面對稱，即三個空調控制旋鈕11在左右方向上對稱設置在空調控制面板4上。

進一步優選地，三個空調控制旋鈕11的形狀相同且尺寸相等。

在本實用新型實施例中，空調控制按鍵12的設置形式有多種，這里不作具體限定。

例如，只有部分空調控制旋鈕11上設有空調控制按鍵12，或者全部空調控制旋鈕11上設有空調控制按鍵12。

又例如，空調控制按鍵12可設在空調控制旋鈕11的前端面上，空調控制按鍵12也可設有空調控制旋鈕11的外周面上。

還例如，空調控制按鍵12的形狀可與空調控制旋鈕11的形狀一致，空調控制按鍵12的形狀也可與空調控制旋鈕11的形狀相差甚遠。

再例如，當一個空調控制旋鈕11上設有多個空調控制按鍵12時，同一個空調控制旋鈕11上的多個空調控制按鍵12可形狀相同，多個空調控制按鍵12也可形狀不同。

在一些具體實施例中，如圖1所示，三個空調控制旋鈕11上分別設有空調控制按鍵12，這樣每個空調控制旋鈕11上都能至少增加一個附加控制功能，從而充分利用空調控制面板4的面積，增加空調控制面板4上用于控制車內空調運行的空調控制件的數量。

其中，每個空調控制旋鈕11在轉動時，相應的空調控制按鍵12可隨之轉動，相應的空調控制按鍵12的角度也可固定不動，這里不作具體限定。

優選地，每個空調控制旋鈕11上空調控制按鍵12的數量和形狀可一致，從而使得空調控制盒100整體協調一致。

在一個具體實施例中，如1所示，三個空調控制旋鈕11分別為圓形旋鈕。

具體地，如圖1所示，至少一個空調控制旋鈕11上的空調控制按鍵12為半圓形，且半圓形的空調控制按鍵12的圓心大體位于相應的空調控制旋鈕11的中心軸線上。這樣，半圓形的空調控制按鍵12與相應的空調控制旋鈕11之間的接縫也形成與空調控制旋鈕11同心的圓弧形。這樣一來，空調控制旋鈕11在設有空調控制按鍵12處壁厚均勻，便于加工。

在一些具體實施例中，如圖1所示，每個空調控制旋鈕11上設有兩個相對的半圓形的空調控制按鍵12，兩個半圓形的空調控制按鍵12形成一個整圓，從而充分利用空調控制旋鈕11的前端面的面積。

可選地，如圖1所示，風量調節旋鈕111上設有自動功能按鍵121和空調/風機關閉按鍵122。如圖1中，風量調節旋鈕111上設有上下設置的兩個半圓形的空調控制按鍵12，其中上方標示了“AUTO”字樣的按鍵為自動功能按鍵121，下方標示了“OFF”字樣的按鍵為空調/風機關閉按鍵122。

可選地，如圖1所示，溫度調節旋鈕112上設有制冷按鍵123和制熱按鍵124。如圖1中，溫度調節旋鈕112上設有上下設置的兩個半圓形的空調控制按鍵12，其中上方標示了雪花圖案的按鍵為制冷按鍵123，下方標示了太陽圖案的按鍵為制熱按鍵124。

可選地，如圖1所示，空調運行模式調節旋鈕113上設有內循環按鍵125和后風擋除霧按鍵126。如圖1中，空調運行模式調節旋鈕113上設有上下設置的兩個半圓形的空調控制按鍵12，其中上方標示了車輛圖案且車輛圖案內設有帶箭頭的半圓弧線的按鍵為內循環按鍵125，下方標示了矩形框圖案且矩形框圖案上設有帶箭頭的三條波浪線的按鍵為后風擋除霧按鍵126。

在一些具體實施例中，如圖1所示，空調控制旋鈕11上在兩個相對的空調控制按鍵12之間設有長條形的間隔件5。該間隔件5可為裝飾件，該間隔件5也可為空調控制按鍵12的一種，這里不作具體限定。

在一些具體實施例中，電動汽車的中控臺包括：儀表板(圖未示出)，儀表板上設有安裝口，空調控制盒100設在安裝口內。其中，如圖2-圖10所示，空調控制盒100還包括盒體2，空調控制面板4設在盒體2的前側。

其中，如圖2-圖10所示，盒體2上設有卡扣部3，儀表板上設有與卡扣部3卡扣連接的扣合部。

電動汽車的中控臺上，設有空調控制旋鈕11的空調控制盒100與儀表板之間為卡扣連接，這樣當空調控制盒100上的卡扣部3扣合在儀表板上的扣合部上時，空調控制盒100的位置即可確定。卡扣連接使得空調控制盒100可迅速、精確定位，從而縮短空調控制盒100與儀表板的裝配時間，提高電動汽車的中控臺的裝配效率。

如圖4-圖6、圖9和圖10所示，卡扣部3包括第一卡扣31，如圖4和圖7所示，卡扣部3包括第二卡扣32。第二卡扣32配合第一卡扣31使用，可保證空調控制盒100連接牢固可靠。

一些具體實施例中，如圖4和圖9所示，第一卡扣31為四個，第二卡扣32為兩個。也就是說，空調控制盒100與儀表板有六處卡扣連接，從而提高空調控制盒100的連接可靠性，保證空調控制盒100不易松動、塌陷。

具體地，如圖8和圖9所示，空調控制面板4設在盒體2的前側壁上，優選地，如圖7所示，空調控制面板4一體形成在盒體2的前側壁上。

具體地，圖3-圖9所示，空調控制盒100包括前盒體21和后盒體22。如圖7所示，前盒體21的后端敞開，后盒體22的前端敞開，前盒體21蓋合在后盒體22上，空調控制盒100的電路板設在前盒體21和后盒體22之間。

更具體地，如圖7所示，前盒體21的前側壁與空調控制面板4形成為一體件，前盒體21的前側壁的外周沿向外延伸以超出盒體2的外輪廓，該前盒體21的前側壁構成了空調控制面板4。

根據本實用新型實施例的電動汽車，包括根據本實用新型上述實施例的電動汽車的空調控制盒100。

由于電動汽車采用了上述實施例的空調控制盒100的結構，根據本實用新型實施例的電動汽車內飾新穎、簡潔、美觀，利于電動汽車內部精減、緊湊、小型化設計。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術語“實施例”、“示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解：在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及等同物限定。