一種汽車輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車輪轂，包括采用鋁合金材質(zhì)一體化鑄造成型的輪輞和輪輻，所述輪輻包括多根呈輻射狀分布的輻條，所述輻條的寬度由安裝中心孔端向輪輞端逐漸縮短，輻條上還設(shè)置有減重凹槽，所述輪輞包括輪輞主體以及設(shè)置在所述輪輞主體兩側(cè)凸起的輪緣，所述輪輞主體為臺階結(jié)構(gòu)，分為輪輞主體上段和輪輞主體上段，所述輪輞主體上段的徑向設(shè)有凹槽，所述輪輞主體上段的徑向設(shè)有凸臺。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，重量輕巧，外觀美觀大方，既可避免輪胎與輪轂相互打滑錯位，又可以有效防止爆胎時輪胎的跑位現(xiàn)象，提高車輛在行駛過程中的安全性，而且輪轂與剎車鉗的空間大，便于裝剎車鉗。
【專利說明】
一種汽車輪轂
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的車輪一般由輪胎與輪轂構(gòu)成，原鋁合金輪轂上的胎圈座與輪胎接觸部位光滑無凸凹，汽車在高速運轉(zhuǎn)過程中，車輪受力很大，其零部件之間的相互作用力很大，過于光滑的胎圈座會導(dǎo)致輪胎與輪轂打滑相互錯位的現(xiàn)象；另外，如果輪轂上的輪輞與剎車鉗之間的間距不夠大，在高速行駛的情況下，突然進行大力急剎，或者飛進石頭等，都會對輪轂造成一定的磨損;還有，如何在保持輪轂性能的基礎(chǔ)上，減輕輪轂的重量也是順應(yīng)低碳環(huán)保的潮流。綜合上述，設(shè)計出一款性能兼優(yōu)、能解決上述不足的輪轂是十分有必要的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供了一種性能兼優(yōu)的汽車輪轂，安全性高、重量輕巧、外觀美觀大方。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種汽車輪轂，包括采用鋁合金材質(zhì)一體化鑄造成型的輪輞和輪輻，所述輪輻包括多根呈輻射狀分布的輻條，所述輻條的寬度由安裝中心孔端向輪輞端逐漸縮短，輻條上還設(shè)置有減重凹槽，所述輪輞包括輪輞主體以及設(shè)置在所述輪輞主體兩側(cè)凸起的輪緣，所述輪輞主體為臺階結(jié)構(gòu)，分為輪輞主體上段和輪輞主體上段，所述輪輞主體上段的徑向設(shè)有凹槽，所述輪輞主體上段的徑向設(shè)有凸臺。通過在輻條上設(shè)計減重凹槽能減輕輪轂的重量，通過對輪輞的結(jié)構(gòu)設(shè)計，避免了輪胎與輪轂承受著極大的摩擦力所造成的輪胎與輪轂相互打滑錯位，同時可以有效防止爆胎時輪胎的跑位現(xiàn)象，提高了車輛在行駛過程中的安全性，通過在輪輞主體上段設(shè)計凹槽可擴大輪轂與剎車鉗的空間，便于裝剎車鉗。
[0005]作為優(yōu)選，所述輻條設(shè)有10根，沿安裝中心孔的外圓周方向，任意相鄰兩根輻條之間的夾角呈38°或45°。采用此設(shè)計既能達(dá)到輪轂的使用強度的標(biāo)準(zhǔn)，也達(dá)到了外觀美觀的效果。
[0006]作為優(yōu)選，所述輪輞主體上段和輪輞主體上段連接處設(shè)置有氣門孔。使風(fēng)嘴在不影響正常使用的情況下可更好的隱藏。
[0007]作為優(yōu)選，所述氣門孔為光孔，其外側(cè)孔徑大于內(nèi)側(cè)孔徑。能對氣嘴進行定位，限制氣嘴的運動，增加氣嘴的使用壽命。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:該輪轂結(jié)構(gòu)簡單，重量輕巧，夕卜觀美觀大方，既可避免輪胎與輪轂相互打滑錯位，又可以有效防止爆胎時輪胎的跑位現(xiàn)象，提高車輛在行駛過程中的安全性，而且輪轂與剎車鉗的空間大，便于裝剎車鉗。
【附圖說明】

[0009]圖1為本實用新型汽車輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1中A-A視圖；
[0011]其中:1.輻條;2.輪輞;3.安裝中心孔；11.減重凹槽;21.輪緣;22.凹槽；23.凸臺;24.氣門孔。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述。
[0013]如圖1、圖2所示，一種汽車輪轂，包括采用鋁合金材質(zhì)一體化鑄造成型的輪輞2和輪輻，輪輻包括10根呈輻射狀分布的輻條I，沿安裝中心孔3的外圓周方向，任意相鄰兩根輻條之間的夾角呈38°或45°，輻條I的寬度由安裝中心孔端3向輪輞端2逐漸縮短，輻條I上還設(shè)置有減重凹槽U，可減輕輪轂的重量，輪輞包括輪輞主體以及設(shè)置在所述輪輞主體兩側(cè)的凸起的輪緣21，輪輞主體為臺階結(jié)構(gòu)，分為輪輞主體上段和輪輞主體上段，連接處設(shè)有氣門孔24，輪輞主體上段的徑向設(shè)有凹槽22，擴大輪轂與剎車鉗的空間，便于裝剎車鉗，輪輞主體上段的徑向設(shè)有凸臺23，此臺階結(jié)構(gòu)的設(shè)計能避免了輪胎與輪轂承受著極大的摩擦力所造成的輪胎與輪轂相互打滑錯位，同時可以有效防止爆胎時輪胎的跑位現(xiàn)象，提高了車輛在行駛過程中的安全性。
[0014]本實用新型的保護范圍包括但不限于以上實施方式，本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，任何對本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進均落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車輪轂，包括采用鋁合金材質(zhì)一體化鑄造成型的輪輞和輪輻，其特征在于:所述輪輻包括多根呈輻射狀分布的輻條，所述輻條的寬度由安裝中心孔端向輪輞端逐漸縮短，輻條上還設(shè)置有減重凹槽，所述輪輞包括輪輞主體以及設(shè)置在所述輪輞主體兩側(cè)凸起的輪緣，所述輪輞主體為臺階結(jié)構(gòu)，分為輪輞主體上段和輪輞主體上段，所述輪輞主體上段的徑向設(shè)有凹槽，所述輪輞主體上段的徑向設(shè)有凸臺。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂，其特征在于:所述輻條設(shè)有10根，沿安裝中心孔的外圓周方向，任意相鄰兩根輻條之間的夾角呈38°或45°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂，其特征在于:所述輪輞主體上段和輪輞主體上段連接處設(shè)置有氣門孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪轂，其特征在于:所述氣門孔為光孔，其外側(cè)孔徑大于內(nèi)側(cè)孔徑。
【文檔編號】B60B3/00GK205705963SQ201620653750
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月28日
【發(fā)明人】林慎駒
【申請人】浙江巨久輪轂有限公司