1.一種驅動電機與自動變速器的優化集成系統，其特征在于，包括驅動電機(1)、電機輸出軸(2)、扭轉減震器(3)、自動變速器(4)、傳動軸(5)、主減速器(6)和集成控制單元；
所述驅動電機(1)的電機輸出軸(2)與扭轉減震器(3)的一端通過花鍵連接，所述扭轉減震器(3)的另一端與自動變速器(4)的輸入軸(8)通過花鍵連接；所述自動變速器(4)的輸出軸(9)通過萬向節與傳動軸(5)的一端連接，所述傳動軸(5)的另一端通過萬向節與主減速器(6)連接；
所述集成控制單元包括整車控制器VCU、一體化動力控制系統IDCU、驅動電機控制器MCU和變速器控制器TCU；
所述整車控制器VCU用于綜合車輛的能源部件和車輛狀態判斷車輛的行駛性能，整車控制器VCU分別與加速踏板、制動踏板、汽車檔位和電源系統電連接，并將車輛行駛狀態、車速、目標需求驅動力、制動力和保護狀態信息，通過CAN總線廣播或者定向發送給一體化動力控制系統IDCU；
所述一體化動力控制系統IDCU分別與整車控制器VCU、驅動電機控制器MCU和變速器控制器TCU電連接，用于綜合來自整車控制器VCU、變速器控制器TCU和驅動電機控制器MCU的信息，并對驅動電機控制器MCU和變速器控制器TCU的工作進行協調控制；
所述驅動電機控制器MCU與驅動電機(1)電連接，用于控制驅動電機(1)的工作；
所述變速器控制器TCU與自動變速器(4)電連接，用于控制自動變速器(4)的工作。
2.一種根據權利要求1所述的驅動電機與自動變速器的優化集成系統，其特征在于，所述自動變速器(4)包括輸入軸(8)、輸出軸(9)、第一換擋齒輪(10)、第二換擋齒輪(11)、第三換擋齒輪(12)、一檔嚙合套(13)、二三檔嚙合套(14)、一檔齒輪中間軸(15)、二檔齒輪中間軸(16)和三檔齒輪中間軸(17)；
所述第三換擋齒輪(12)與輸入軸(8)固定連接，所述第一換擋齒輪(10)、第二換擋齒輪(11)和第三換擋齒輪(12)通過軸承配合套在所述輸出軸(9)上；所述第一換擋齒輪(10)的下方與一檔齒輪中間軸(15)嚙合，所述一檔齒輪中間軸(15)、二檔齒輪中間軸(16)、三檔齒輪中間軸(17)同軸固定連接，所述第二換擋齒輪(11)與二檔齒輪中間軸(16)嚙合，所述第三換擋齒輪(12)與三檔齒輪中間軸(17)嚙合；
所述一檔嚙合套(13)安裝在所述第一換擋齒輪(10)和第二換擋齒輪(11)之間，一檔嚙合套(13)通過花鍵與輸出軸(9)移動副連接，所述二三檔嚙合套(14)安裝在所述第二換擋齒輪(11)和第三換擋齒輪(12)之間，二三檔嚙合套(14)通過花鍵與輸出軸(9)移動副連接。
3.根據權利要求1所述的驅動電機與自動變速器的優化集成系統，其特征在于，所述驅動電機(1)為永磁同步電機。