本實用新型涉及汽車內飾配件，更具體地說，它涉及一種車門飾板。

背景技術：

汽車的基本構造已經全部發明出來后，汽車設計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進，并相繼引入了空氣動力學、流體力學、人體工程學以及工業造型設計(工業美學)等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學與藝術相結合的最佳表現形象，最終達到最完善的境界，隨著我國汽車行業的不斷進步，人們對汽車性能與內飾的要求越來越高；隨著汽車的普及，全國各地的汽車保有量也不斷在在上升。

隨著汽車技術的進步，車門飾板的集成度越來越高，現有技術中車門飾板與把手之間缺少定位的結構，在安裝把手的時候，需要人工進行定位，導致生產效率低下。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種車門飾板，在把手總成上設置了定位的結構，可以在安裝的時候，對門把手進行定位，增加門把手安裝的效率。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種車門飾板，包括門板本體，所述的門板本體上設有用于安裝門把手的把手總成，在把手總成設有若干個安裝門把手的安裝孔，在把手總成上還設有環狀的安裝凸條，在安裝凸條上設有兩組用于門把手定位的定位凸筋，所述安裝凸條的下方設有供門把手嵌入的定位凹槽。

本實用新型進一步設置為：所述的定位凸筋的端部呈圓弧形。

本實用新型進一步設置為：所述的門板本體上設有定位塊，所訴后的定位凹槽設置與該定位塊上。

本實用新型進一步設置為：所述的車門飾板上設有揚聲器網罩，揚聲器網罩的邊緣設有裝飾圈，所述的裝飾圈包括位于裝飾圈一側的裝飾面，所述的裝飾面上設有鍍鉻層，所述裝飾圈背向裝飾面的一側為安裝面，所述的安裝面上設置有若干可插入到門板上的定位柱，所述的安裝面上還設有若干均勻設置且可插入到門板上的焊接柱。

本實用新型進一步設置為：所述的安裝面上設有卡接柱，所述的卡接柱的端部設有可與門板卡接的卡接部。

本實用新型進一步設置為：所述卡接柱的形狀為扁平狀，所述的卡接部所述卡接部的為形狀為三角形的卡接塊。

本實用新型進一步設置為：所述卡接柱背向卡接塊的一側設置有第一加強筋，

本實用新型進一步設置為：所述卡接柱的兩側均設有定位柱。

本實用新型進一步設置為：所述安裝面的外邊緣設置有環形凸起，所述環形凸起與安裝面之間設置有若干第二加強筋。

本實用新型進一步設置為：所述定位柱截面的形狀為“工”字形，所述定位柱的端部設置有弧形的導向部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于，總成上設置了定位凸筋和定位槽，用于和把手進行嵌合定位，使把手與把手總成上的若干個安裝孔相對應，從而使把手更加準確、快速的被安裝到門板上。

附圖說明

圖1為車門飾板的反面結構示意圖；

圖2為圖1中A處的結構示意圖；

圖3為圖車門飾板的正面結構示意圖；

圖4為揚聲器裝飾圈的結構示意圖。

附圖標記：1、裝飾圈；11、安裝面；12、裝飾面；2、定位柱；3、卡接柱；31、第一加強筋；4、焊接柱；41、第二加強筋；5、環形凸起；6、第三加強筋；7、門板本體；8、把手總成；9、安裝凸條；10、定位凸筋；11、定位塊；12、定位凹槽。

具體實施方式

實施例一：

如圖1所示，一種車門飾板，所述的門板主體7上設有把手總成7，用于安裝把手，在把手總成7上設有與把手相互固定的安裝孔，把手總成7的邊緣設有環形的安裝凸條9，用于給把手進行定位，使把手準確的嵌入到安裝凸條9內，對把手進行預定位，在安裝凸條9的上放設置了定位凸筋10，定位凸筋10與門把手的外邊緣相抵接，定位凸筋10的頭部呈圓弧形，圓弧形的頭部可以對把手進行導向，這樣可以使把手準確的安裝到門板主體7之上，在安裝凸條9的下方設有定位塊11，定位塊11的截面呈U形，在對把手進行定位的時候，可以使把手嵌入到定位凹槽12內，把手在定位塊11與凸筋之間的相互作用，將門把手卡置在門把手上，提高生產的效率。

如圖1所示的， 如圖1所示的， 為門板主體7上的揚聲器的裝飾圈1，裝飾圈1包括裝飾面12和安裝面1，裝飾面12主要起裝飾的作用，通常安裝大眾的審美來看，比較喜歡鍍鉻的飾圈，裝飾圈1的材料可以選擇塑料，塑料的成本較低，而且形狀的可塑性比較好，在塑料的裝飾圈1的裝飾面12上設置鍍鉻層的工藝難度也比較的成熟，成品率比較高，且設在在塑料表面的鍍鉻層耐久度較強。

裝飾圈1背向裝飾面12的一側為安裝面1，安裝面1上分別固定有定位柱2、卡接柱3、焊接柱4；定位柱2的形狀為“工”字形，將定位柱2設置成“工”字形，這樣定位柱2可以承受來自各個方向的力，如果體有發生輕微的形變，在裝入到門板主體7之后，可以通過定位柱2來進行矯正，使得裝飾圈1完美的嵌合到門板主體7上；在定位柱2的端部為圓弧形，圓弧形的端部可以起到導向的作用，使定位柱2可以順利的插入到門板主體7的定位孔內。

卡接柱3的形狀呈扁平裝，在卡接柱3的端部設置有截面呈直角三角形的卡捷塊，直角三角形的斜邊為導向面，直角三角形的直角邊為卡接面，在卡接柱3卡入到門板主體7的過程中，在導向面的作用下，卡接柱3會發生形變，直到卡接面卡接到門板主體7上后，卡接柱3復位，實現裝飾圈1與門板主體7的卡接，為了增加卡接柱3的結構強度，在卡接柱3背向卡接柱3的側面設有第一加強筋31；如圖1所示，裝飾圈1上設有兩個卡接柱3，當裝飾圈1通過卡接柱3卡接到門板主體7上之后就完成了對裝飾圈1的預定位，安裝好裝飾圈1之后，可以將門板主體7翻面，而裝飾圈1不會從門板主體7上脫落，門板主體7翻面之后，方便對裝飾圈1進行焊接；在每個裝飾圈1的兩側10mm內固定有定位柱2，這樣在卡接部卡入到門板主體7上之前，可以先通過定位柱2進行定位，使卡接柱3可以準確到卡入到門板主體7相應的位置上。

焊接柱4有8個均勻的分布在裝飾圈1的安裝面1上，這樣設置可以使裝飾圈1的各點均勻受力，連接穩定；焊接柱4、定位柱2、卡接柱3均有塑料一體注塑成型，在焊接的時候，就可以通過焊接設備將焊接柱4融化，使焊接柱4與門板主體7相互融合在一起；為了增加焊接柱4的抗彎強度，在焊接柱4的兩個側面均設有第二加強筋41。

在安裝面1的外邊緣設置有環形的凸起，環形凸起5的作用可以增加裝飾圈1的抗彎強度，增加裝飾圈1的剛性；定位柱2、卡接柱3、焊接柱4設置在環形凸起5與安裝面1的交接處，從而增加環形凸起5與安裝面1之間的連接，環形凸起5與安裝面1之間還設有第三加強筋6，進一步的將環形凸起5與安裝面1之間的連接加強，防止環形凸起5在注塑的過程中發生形變。

卡接柱3、焊接柱4同時與門板主體7進行固定，在車門飾板主體7后期維修的時候，強行拆除裝飾圈1的過程中，焊接柱4被完全破環，被強拆下來后的裝飾圈1依舊可以通過卡接柱3與門板主體7實現卡接固定，并且通過定位柱2與門板主體7之間的摩擦力，依舊可以保證裝飾圈1可以嵌合于門板主體7上。

裝飾圈1與門板主體7直接通過焊接固定，可以通過焊接設備一次焊接完成，相比于現有技術中的螺釘逐個固定，采用焊接的方式更加的快速。焊接柱4位于安裝面1上，為了焊接，需要將門板主體7翻面，從而實現門板主體7與裝飾圈1之間通過焊接柱4進行焊接，由于卡接柱3可以將裝飾圈1與門板主體7卡接固定，因此在門板主體7翻面過來進行焊接的時候，裝飾圈1并不會從門板主體7上脫落。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。