本實用新型涉及一種車窗，特別涉及一種公交車安全逃生車窗。

背景技術：

現在市面上的公交車其車窗結構是封閉的，發(fā)生緊急情況時，乘客很難用安全錘將其砸碎， 所以逃生很困難。

技術實現要素：

本實用新型針對目前公交車發(fā)生緊急情況時，車窗結構封閉，乘客很難用安全錘將其砸碎，逃生很困難的問題，提出一種公交車安全逃生車窗，結構設計合理，其逃生裝置操作簡單，反應迅速，對于緊急情況下逃生非常有利，所以這樣一種公交車安全逃生車窗具有很好的市場推廣價值。

本實用新型采用的技術方案是，一種公交車安全逃生車窗包括窗框、橫桿、玻璃框、防護罩、玻璃、外殼、旋鈕、搖桿。

所述窗框為導軌形式，玻璃框安裝在導軌內，可在其中滑動。

所述防護罩上開有螺紋孔。

所述旋鈕為螺紋形式，與防護罩上的螺紋孔相配合使用。

有益效果：本實用新型一種公交車安全逃生車窗，結構設計合理，其逃生裝置操作簡單，反應迅速，對于緊急情況下逃生非常有利，所以這樣一種公交車安全逃生車窗具有很好的市場推廣價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型關閉狀態(tài)的結構示意圖，圖3為本實用新型用在公交車上的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成的目的與功效易于明白了解，下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明。

參見圖1至圖3所示，一種公交車安全逃生車窗，窗框1、橫桿2、玻璃框3、防護罩4、玻璃5、外殼6、旋鈕7、搖桿8。窗框1安裝在公交車車身上，玻璃框3安裝在窗框1的導軌內，玻璃5裝在玻璃框3內，橫桿2安裝在玻璃框3上，搖桿8一端安裝在窗框1上，另一端和玻璃框3相連接，旋鈕7安裝在窗框1上并通過螺紋孔和護罩4相連接，外殼6安裝在窗框1上，用于保護旋鈕7。

工作方式及原理：當發(fā)生緊急情況時，乘客打開窗框1上旋鈕7的外殼6，轉動旋鈕7，使窗框1導軌的防護罩4打開，同時拉動橫桿2，玻璃框3和玻璃5就沿著導軌下滑，隨著搖桿8的伸長而迅速打開，供人們快速逃生。

以上所述僅為本實用新型的較佳實例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。