本實用新型涉及純電動客車安全提示設備技術領域，特別涉及。

背景技術：

現代純電動汽車因其低噪音、環保、節能而受到全球各國積極推廣，但是隨之也產生了意想不到的問題，即純電動汽車噪音過低，車內、外人員幾乎無法分辨車輛是否處于啟動狀態或低速行駛狀態，因此極易導致安全事故。傳統的燃油或燃氣內燃機汽車，由于發動機存在怠速狀態，發動機會發出較大的聲音（50dB至80dB不等），人在距離車輛1米處可分辨是否處于運行狀態，當行駛時，由于發動機加速運轉，車內、外人員也能清晰分辨。

目前的純電動客車的聲、光提示主要正對駕駛員，這種安全提示裝置的缺點有：1、安全提示主要集成在儀表上，僅提示駕駛員是否處于高壓接通狀態和車輛是否處于可行駛狀態，車外人員無法得到提示；2、安全提示是僅設計儀表一處，維修人員在電器艙或遠離儀表處無法分辨車輛是否處于高壓接通狀態或可行駛狀態；3、安全提示會受儀表限制，若儀表出現故障，安全提示將不能及時、準確顯示或無法顯示；4、安全提示的設置受限于儀表，不同廠家的儀表對音量調節、多路提示輸出功率而不同。

技術實現要素：

為了解決上述已有技術的不足，本實用新型的目的是：提供一種可靠、穩定性好、通用性好的純電動汽車啟動及行車提醒系統。

本實用新型的發明思想是：本實用新型采用控制器通過硬線連接的傳感器采集駕駛員啟動激活信號，控制器通過CAN總線連接的的傳感器采集動力電池是否上高壓信號，驅動電機是否啟動，驅動電機轉速信號，整車車速信號，整車停止信號和低速運行信號，控制器設多路輸出接口，用于驅動第一聲光一體指示器~第N聲光一體指示器，第一聲光一體指示器~第N聲光一體指示器可安裝在車體外、電器艙內等需要的部位；控制器可以檢測控制器的多路輸出接口是否有故障輸出情況，根據車速不同而發出不同頻率的聲、光提示，車速越快頻率越高。

一種純電動汽車啟動及行車提醒系統，控制器，其中，在所述控制器的輸入端連接判定模塊和信息采集單元，所述信息采集單元包括第一傳感器~第N傳感器，所述控制器的輸出端分別連接位于駕駛室的儀器儀表和置于車體外的第一聲光一體指示器~第N聲光一體指示器，所述判定模塊的輸入端連接所述信息采集單元的輸出端，構成判斷整車數據信號傳輸通道。

所述信息采集單元，判定模塊，第一聲光一體指示器~第N聲光一體指示器，以及控制器依次連接，構成整車停止信號傳輸控制通道。

所述信息采集單元，控制器，以及儀器儀表依次連接，構成用于整車實時運作記錄的顯示。

所述信息采集單元，控制器，以及第一聲光一體指示器~第N聲光一體指示器依次連接構成整車停止或低速運行數據信號傳輸通道。

所述信息采集單元，控制器，以及第一聲光一體指示器~第N聲光一體指示器依次連接，以及與所述控制器的輸出端相連接的儀器儀表，構成整車停止或低速運行實時記錄的顯示。

所述第一聲光一體指示器~第N聲光一體指示器是由變頻喇叭和變頻指示燈組成，所述變頻指示燈為LED變頻燈，LED變頻燈節能，亮度強。

所述控制器設置多路聲光一體指示器的輸出接口，通過通訊接口設定具體的輸出接口，控制器通過檢測整車的輸出功率、電流、電壓，判斷是否此路輸出接口有故障，通過通訊接口發送給駕駛室的儀器儀表，儀器儀表顯示故障路。

所述的聲光一體指示器為整體結構，聲光一體指示器發出頻閃信號和頻響信號。

所述控制器接口e由整車電路提供，可設定常電或自復位開關信號，以使用整車點火鎖keyON或keyST擋；控制器電源輸入接口（c、d）由整車提供電源。

所述控制器通訊接口（a、b）為CAN總線通訊，采集控制器通過CAN總線連接的傳感器采集動力電池是否上高壓信號，驅動電機是否啟動，驅動電機轉速信號，整車車速信號，整車停止信號，低速運行信號，以及聲光一體指示器是否存在故障信息。

所述控制器接收接口e接收到電平信號，同時收到動力電池是否上高壓信號，聲光一體指示器發出較低頻率的提示，當車速逐漸升高時，頻率也隨之逐漸升高，當車速升至設定值，聲光一體指示器停止頻閃和頻響，即靜音和燈光熄滅。

本實用新型的有益效果是：系統采用聲、光提示，根據車速發出不同頻率的提示信息；設置多路輸出提示，涵蓋車內、外及必要的電器艙內，擴展性好；路檢測功能，可判斷某路輸出是否有故障；系統從控制系統中獨立，可以對動力電池或車速設置不同的提示信息，在系統中其他部件發生故障后，不影響提示；控制器輸出為可變頻率驅動輸出，可驅動燈光，喇叭，可供選擇多種配置。

附圖說明

圖1 為本實用新型實施例的電原理框圖。

圖2 為本實用新型實施例中的控制電路圖。

其中，附圖標記為：1、控制器；2、判定模塊；3、信息采集單元；4、第一傳感器；5、第N傳感器；6、儀器儀表；7、第一聲光一體指示器；8、第N聲光一體指示器。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案、方案的技術特點以及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。當然，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

參見圖1和圖2，本實用新型是：一種純電動汽車啟動及行車提醒系統，控制器1，其中，在控制器1的輸入端連接判定模塊2和信息采集單元3，信息采集單元3包括第一傳感器4~第N傳感器5，控制器1的輸出端分別連接位于駕駛室的儀器儀表6和置于車體外的第一聲光一體指示器7~第N聲光一體指示器8，判定模塊2的輸入端連接信息采集單元3的輸出端，構成判斷整車數據信號傳輸通道。

信息采集單元3，判定模塊2，第一聲光一體指示器7~第N聲光一體指示器8，以及控制器1依次連接，構成整車停止信號傳輸控制通道。

信息采集單元3，控制器1，以及儀器儀表6依次連接，構成用于整車實時運作記錄的顯示。

信息采集單元3，控制器1，以及第一聲光一體指示器7~第N聲光一體指示器8依次連接構成整車停止或低速運行數據信號傳輸通道。

信息采集單元3，控制器1，以及第一聲光一體指示器7~第N聲光一體指示器8依次連接，以及與控制器1的輸出端相連接的儀器儀表6，構成整車停止或低速運行實時記錄的顯示。

第一聲光一體指示器7~第N聲光一體指示器8是由變頻喇叭和變頻指示燈組成，變頻指示燈為LED變頻燈，LED變頻燈節能，亮度強。

控制器1設置多路聲光一體指示器的輸出接口，通過通訊接口設定具體的輸出接口，控制器1通過檢測整車的輸出功率、電流、電壓，判斷是否此路輸出接口有故障，通過通訊接口發送給駕駛室的儀器儀表6，儀器儀表6顯示故障路。

聲光一體指示器為整體結構，聲光一體指示器發出頻閃信號和頻響信號。

控制器1接口e由整車電路提供，可設定常電或自復位開關信號，以使用整車點火鎖keyON或keyST擋；控制器1電源輸入接口c、d由整車提供電源。

控制器1通訊接口a、b為CAN總線通訊，采集控制器1通過CAN總線連接的傳感器采集動力電池是否上高壓信號，驅動電機是否啟動，驅動電機轉速信號，整車車速信號，整車停止信號，低速運行信號，以及聲光一體指示器是否存在故障信息。

控制器1接收接口e接收到電平信號，同時收到動力電池是否上高壓信號，聲光一體指示器發出較低頻率的提示，當車速逐漸升高時，頻率也隨之逐漸升高，當車速升至設定值，聲光一體指示器停止頻閃和頻響，即靜音和燈光熄滅。

本實用新型未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型。