本實(shí)用新型涉及一種連接裝置，具體是一種運(yùn)輸車輛用活動式傳動軸中間支撐件連接裝置，屬于車輛連接技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的運(yùn)輸車輛中，傳動軸中間支撐件通過螺栓直接連接在橫梁吊掛上，在傳動軸與傳動軸中間支撐件裝配過程中，中間支撐與水平面的角度不可調(diào)節(jié)，在使用中導(dǎo)致中間支撐件變形、斷裂，且不同系列車型的傳動軸中間支撐與水平面的角度不同，導(dǎo)致中間支撐件種類繁多。為了解決上述問題，多數(shù)廠家增加了中間支撐件的連接裝置，通過連接裝置將支撐件進(jìn)行固定。但上述固定方式結(jié)構(gòu)單一不靈活，適用范圍較窄，增加了成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)輸車輛用活動式傳動軸中間支撐件連接裝置，結(jié)構(gòu)靈活，適用范圍廣，降低成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括開有安裝孔的板體和豎直安裝在板體下方兩側(cè)的支撐板，支撐件通過螺栓固定在兩塊支撐板之間；板體底部對應(yīng)支撐板安裝位置開有滑動槽；支撐板分為上支撐板和下支撐板；其中，上支撐板的上端可滑動安裝在板體的滑動槽內(nèi)，并可通過緊固件固定，上支撐板的下端開有長圓形通孔；所述的下支撐板的上端開有對應(yīng)上支撐板下端的長圓形通孔，并通過長螺栓與上支撐板可上下調(diào)節(jié)的連接。

進(jìn)一步，板體底部開有的滑動槽內(nèi)表面設(shè)置有一層橡膠耐磨層，同時設(shè)置有限位塊。

進(jìn)一步，支撐板中，上支撐板和下支撐板的外表面對應(yīng)位置均刻有尺寸刻度。

進(jìn)一步，板體表面設(shè)置有一層耐磨層，所述的耐磨層對應(yīng)板體的位置開有安裝孔。

進(jìn)一步，板體與耐磨層接觸面開有多個V型槽。

對比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的支撐板分為上支撐板和下支撐板，通過在上支撐板的下端以及下支撐板的上端開有長圓形通孔，并通過長螺栓連接，實(shí)現(xiàn)了上下調(diào)節(jié)；除此之外，板體底部對應(yīng)支撐板安裝位置開有滑動槽，上支撐板上端可滑動安裝在板體的滑動槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的左右調(diào)節(jié)，確保了整體結(jié)構(gòu)更加了靈活，并適用于不同體積結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸車輛，極大提高了適用范圍，同時降低了加工成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種運(yùn)輸車輛用活動式傳動軸中間支撐件連接裝置，包括開有安裝孔的板體1和豎直安裝在板體1下方兩側(cè)的支撐板，支撐件5通過螺栓3固定在兩塊支撐板之間；

在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，板體1底部對應(yīng)支撐板安裝位置開有滑動槽7；

所述的支撐板分為上支撐板2和下支撐板4；其中，所述的上支撐板2的上端可滑動安裝在板體1的滑動槽內(nèi)，并可通過緊固件固定，上支撐板2的下端開有長圓形通孔；所述的下支撐板4的上端開有對應(yīng)上支撐板2下端的長圓形通孔，并通過長螺栓與上支撐板2可上下調(diào)節(jié)的連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，板體1底部開有的滑動槽7內(nèi)表面設(shè)置有一層橡膠耐磨層，同時設(shè)置有限位塊，在確保結(jié)構(gòu)靈活的同時，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，支撐板中，上支撐板2和下支撐板4的外表面對應(yīng)位置均刻有尺寸刻度。上述設(shè)計(jì)確保調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，板體1表面設(shè)置有一層耐磨層6，所述的耐磨層6對應(yīng)板體1的位置開有安裝孔。上述設(shè)計(jì)確保板體1安裝的穩(wěn)定。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，板體1與耐磨層6接觸面開有多個V型槽。上述設(shè)計(jì)進(jìn)一步確保板體1安裝的穩(wěn)定。

對比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的支撐板分為上支撐板和下支撐板，通過在上支撐板的下端以及下支撐板的上端開有長圓形通孔，并通過長螺栓連接，實(shí)現(xiàn)了上下調(diào)節(jié)；除此之外，板體底部對應(yīng)支撐板安裝位置開有滑動槽，上支撐板上端可滑動安裝在板體的滑動槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的左右調(diào)節(jié)，確保了整體結(jié)構(gòu)更加了靈活，并適用于不同體積結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸車輛，極大提高了適用范圍，同時降低了加工成本。