本實用新型涉及車橋技術領域，尤其涉及一種帶通氣塞安裝平臺的輪邊減速橋橋殼，主要適用于解決通氣塞漏油的問題。

背景技術：

目前，輪邊減速橋通氣塞布置的技術方案是，在橋殼中央琵琶孔的斜面上與橋殼表面呈45度夾角的位置進行布置的，這種布置方式，在臺架試驗和整車使用過程中，均會出現驅動橋總成通氣塞漏油的現象，影響了產品的品質和正常使用，同時，也污染環境。

中國專利授權公告號為CN202541215U，授權公告日為2012年11月21日的實用新型公開了一種輕型驅動橋橋殼，橋殼上設置有通氣塞孔，通氣塞孔的內表面設有擋油盤。雖然該實用新型能避免橋殼通氣塞處漏油，但是其仍然存在以下缺陷：該實用新型采用在通氣塞孔中增設擋油盤來降低通氣塞處漏油，擋油盤需要緊貼通氣塞孔內壁設置，長時間工作下，擋油盤會移位甚至脫落，導致功能失效，因此，可靠性較低。

技術實現要素：

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的可靠性低的缺陷與問題，提供一種可靠性高的帶通氣塞安裝平臺的輪邊減速橋橋殼。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：一種帶通氣塞安裝平臺的輪邊減速橋橋殼，包括橋殼本體，所述橋殼本體包括橋包及橋包兩端設置的橋管，橋管相對于橋包對稱設置，橋管通過圓弧部與橋包相連接，所述橋包上設置有安裝平臺，安裝平臺上安裝有通氣塞。

所述安裝平臺為圓柱形結構，安裝平臺位于橋包的右部，且安裝平臺與橋包的橫向中心線相互垂直，安裝平臺的左部、安裝平臺的下部均與橋包的右部相連接。

所述安裝平臺內設置有通氣塞孔，通氣塞孔內安裝有通氣塞。

所述安裝平臺的橫向中心線與橋管的中心線同軸，安裝平臺的左端到橋包的縱向中心線的垂直距離為190毫米，安裝平臺的右端到縱向中心線的垂直距離為240毫米。

所述安裝平臺的高度為40毫米，安裝平臺橫截面的寬度為50毫米。

所述通氣塞孔的中心到橋包的縱向中心線的垂直距離為210毫米，通氣塞孔的直徑為16毫米，通氣塞孔的深度為20毫米。

所述通氣塞孔的加工方法為鉆孔。

所述橋殼本體與安裝平臺的制造工藝為一體鑄造成型。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、由于本實用新型一種帶通氣塞安裝平臺的輪邊減速橋橋殼中橋包上設置有安裝平臺，以用于安裝通氣塞，通過安裝平臺來改變通氣塞的安裝角度，從而解決了通氣塞漏油的問題，且工作可靠性高。因此，本實用新型不僅可靠性高，而且解決了通氣塞漏油的問題。

2、由于本實用新型一種帶通氣塞安裝平臺的輪邊減速橋橋殼中安裝平臺與橋殼本體與一體鑄造成型，且安裝平臺與橋包的橫向中心線相互垂直，這樣的設計不僅減少了加工工序，降低了加工成本，而且安裝平臺與橋殼縱向中心線的夾角為零，使得通氣塞漏油問題得到很好解決，提升了產品品質，降低了產品故障率，同時減少了環境污染。因此，本實用新型不僅加工簡單、成本低，而且提升了產品品質、降低了產品故障率，減少了環境污染。

3、由于本實用新型一種帶通氣塞安裝平臺的輪邊減速橋橋殼中安裝平臺內設置有通氣塞孔，通氣塞孔內安裝有通氣塞，通氣塞通過鉆孔的方法加工，這樣的設計加工簡單，安裝便捷。因此，本實用新型加工簡單、安裝便捷。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖中：橋殼本體1、橋包11、橋管12、圓弧部13、縱向中心線14、橫向中心線15、安裝平臺16、通氣塞孔17、中心線18。

圖中：a為安裝平臺16的左端到縱向中心線14的垂直距離、b為通氣塞孔17的中心到縱向中心線14的垂直距離、c為安裝平臺16的右端到縱向中心線14的垂直距離。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見圖1、圖2，一種帶通氣塞安裝平臺的輪邊減速橋橋殼，包括橋殼本體1，所述橋殼本體1包括橋包11及橋包11兩端設置的橋管12，橋管12相對于橋包11對稱設置，橋管12通過圓弧部13與橋包11相連接，所述橋包11上設置有安裝平臺16，安裝平臺16上安裝有通氣塞。

所述安裝平臺16為圓柱形結構，安裝平臺16位于橋包11的右部，且安裝平臺16與橋包11的橫向中心線15相互垂直，安裝平臺16的左部、安裝平臺16的下部均與橋包11的右部相連接。

所述安裝平臺16內設置有通氣塞孔17，通氣塞孔17內安裝有通氣塞。

所述安裝平臺16的橫向中心線與橋管12的中心線18同軸，安裝平臺16的左端到橋包11的縱向中心線14的垂直距離為190毫米，安裝平臺16的右端到縱向中心線14的垂直距離為240毫米。

所述安裝平臺16的高度為40毫米，安裝平臺16橫截面的寬度為50毫米。

所述通氣塞孔17的中心到橋包11的縱向中心線14的垂直距離為210毫米，通氣塞孔17的直徑為16毫米，通氣塞孔17的深度為20毫米。

所述通氣塞孔17的加工方法為鉆孔。

所述橋殼本體1與安裝平臺16的制造工藝為一體鑄造成型。

本實用新型的原理說明如下：

本設計一種帶通氣塞安裝平臺的輪邊減速橋橋殼，橋殼上設置安裝平臺16，安裝平臺16內設置有通氣塞孔17，通氣塞孔17用于安裝通氣塞，通過設置安裝平臺16改變通氣塞與橋殼中心線的夾角，使其夾角由原來的45度變為零度。當車橋工作過程中，因齒輪等零部件甩油、油溫升高、橋殼腔內油壓升高等而導致通氣塞孔內附著潤滑油，這種情況下，由于安裝平臺與橋殼中心線的夾角為零度，在重力的作用下，潤滑油會滴落回橋殼中，從而解決通氣塞漏油問題，與現有技術通過增設擋油盤來解決通氣塞漏油問題的方法相比，本設計從根本上解決了漏油的問題，而且可靠性高。

實施例1：

參見圖1、圖2，一種帶通氣塞安裝平臺的輪邊減速橋橋殼，包括橋殼本體1，所述橋殼本體1包括橋包11及橋包11兩端設置的橋管12，橋管12相對于橋包11對稱設置，橋管12通過圓弧部13與橋包11相連接，所述橋包11上設置有安裝平臺16，安裝平臺16上安裝有通氣塞。

實施例2：

基本內容同實施例1，不同之處在于：

參見圖1、圖2，所述安裝平臺16為圓柱形結構，安裝平臺16位于橋包11的右部，且安裝平臺16與橋包11的橫向中心線15相互垂直，安裝平臺16的左部、安裝平臺16的下部均與橋包11的右部相連接；所述安裝平臺16的橫向中心線與橋管12的中心線18同軸，安裝平臺16的左端到橋包11的縱向中心線14的垂直距離為190毫米，安裝平臺16的右端到縱向中心線14的垂直距離為240毫米；所述安裝平臺16的高度為40毫米，安裝平臺16橫截面的寬度為50毫米；所述橋殼本體1與安裝平臺16的制造工藝為一體鑄造成型。

實施例3：

基本內容同實施例1，不同之處在于：

參見圖1、圖2，所述安裝平臺16內設置有通氣塞孔17，通氣塞孔17內安裝有通氣塞；所述通氣塞孔17的中心到橋包11的縱向中心線14的垂直距離為210毫米，通氣塞孔17的直徑為16毫米，通氣塞孔17的深度為20毫米；所述通氣塞孔17的加工方法為鉆孔。