本實用新型屬于汽車配件領域，特別涉及一種車頂蓋板結構。

背景技術：

汽車頂蓋包括頂蓋板和側圍板，二者之間采用搭接的手法進行連接固定，而在二者的搭接處一般設置安裝槽來安裝裝飾條從而對其搭接處的搭接邊進行遮蔽。隨著顧客對汽車的品質要求也在逐步提高，其中，在車輛中安裝于車身外部的裝飾條主要起到裝飾作用而提升車輛的整體質感，而目前對于裝飾條安裝結構的要求也日益增高。例如，在現有技術中，對于車頂蓋上的裝飾條的安裝結構普遍采用三種安裝方式，包括：利用粘接方式將裝飾條安裝到車頂蓋上；在車頂蓋上開孔，并通過螺栓將裝飾條安裝到車頂蓋上；在車頂蓋的外板上直接凸焊螺柱，并將裝飾條通過該螺柱安裝到車頂蓋上。

上述三種安裝方式存在如下問題：采用第一種粘接方式時，安裝到頂蓋上的裝飾條容易發生開膠或翹曲等問題，導致維修成本高；采用第二種在車頂蓋上開孔的安裝方式時，由于因車頂蓋和裝飾條之間的密封不良(密封墊品質不良、安裝不到位或老化等原因)而導致在雨天行車過程中產生車頂漏水問題；采用第三種凸焊螺柱的安裝方式時，由于車頂蓋和螺柱的連接結構為點面凸焊結構，螺柱容易焊偏而導致焊接質量較差，從而容易發生螺柱脫落等問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是克服現有技術中所存在的上述問題，而提供一種車頂蓋板結構，車頂蓋和裝飾條實現有效密封，并且防止車輛在雨天行駛過程中產生漏水問題，同時提高裝飾條的安裝可靠性。

基于上述問題，本實用新型提供的技術方案是：

一種車頂蓋板結構，包括蓋板、側板、裝飾條和安裝支架，所述蓋板和所述側板的搭接形成安裝槽，所述安裝支架固定連接在所述安裝槽內，所述裝飾條設置在所述安裝槽內，并且所述裝飾條可拆卸連接在所述安裝支架上；

所述裝飾條包括搭接部和卡緊部，所述搭接部搭接在所述安裝槽頂部所形成的凸臺上；所述卡緊部與所述安裝槽為過盈配合連接。

優選地，所述卡緊部的橫截面為梯形，且梯形的第一側邊與下底邊之間為銳角，梯形的第二側邊與下底邊之間為直角。

優選地，所述梯形的至少一條側邊上形成有向外凸出的唇邊。

優選地，所述第一側邊、所述第二側邊與所述下底邊的連接處，分別形成有向外凸出的唇邊。

優選地，所述裝飾條設有用于與所述安裝支架連接的安裝孔，所述安裝支架上設有螺柱，所述螺柱安裝在所述安裝孔內，并通過螺母與所述螺柱可拆卸地連接。

優選地，所述裝飾條的安裝孔上端設有開口，所述裝飾條還設有堵蓋，所述堵蓋設置在所述開口內。

優選地，所述裝飾條為橡膠材料制成的。

與現有技術相比，本實用新型的優點是：

本實用新型提供的汽車頂蓋及汽車，通過將裝飾條設置成搭接部和卡緊部，在安裝時就可以直接將搭接部搭接在安裝槽頂部所形成的凸臺上，并將卡緊部卡緊在安裝槽內。這樣就無需在安裝裝飾條時提前進行涂膠工作，從而減少了裝配工序，降低了裝配難度，提高了裝配效率；而且由于卡緊部與安裝槽之間過盈配合，且安裝槽的內壁會對成銳角一側的卡緊部的側壁施加向下的壓力，從而可以避免裝飾條的脫落，實現車頂蓋和裝飾條有效密封，防止車輛在雨天行駛過程中產生漏水問題。同時設置安裝支架，通過安裝支架和裝飾條的可拆卸連接，提高裝飾條的安裝可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的裝飾條橫截面結構示意圖。

其中：

1.蓋板；2.側板；3.裝飾條；4.安裝支架；5.安裝槽；6.搭接部；7.卡緊部；8.凸臺；9.第一側邊；10.下底邊；11.第二側邊；12.唇邊；13.安裝孔；14.螺柱；15.螺母；16.開口；17.堵蓋。

具體實施方式

以下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，這些實施例是用于說明本實用新型而不限于限制本實用新型的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據具體廠家的條件做進一步調整，未注明的實施條件通常為常規實驗中的條件。

如圖1和圖2所示，一種車頂蓋板結構，包括蓋板1、側板2、裝飾條3和安裝支架4，蓋板1和側板2的搭接形成安裝槽5，安裝支架4固定連接在安裝槽5內，裝飾條3設置在安裝槽5內，并且裝飾條3可拆卸連接在安裝支架4上；裝飾條3包括搭接部6和卡緊部7，搭接部6搭接在安裝槽5頂部所形成的凸臺8上；卡緊部7與安裝槽5為過盈配合連接。安裝時不再需要提前進行涂膠或者焊接螺柱的工作，從而簡化了裝配工序，降低了裝配難度，提高了裝配效率。

卡緊部7的橫截面為梯形，且梯形的第一側邊9與下底邊10之間為銳角，梯形的第二側邊11與下底邊10之間為直角。由于裝飾條3與安裝槽5的外形是相互匹配的，因此，安裝槽5的內壁會對與下底邊10形成銳角的第一側邊9施加向下的壓力，這樣也就進一步增加了裝飾條3和安裝槽5之間的卡緊作用，避免裝飾條3從安裝槽5中脫落。并且通過使卡緊部7的梯形橫截面的兩條側邊與下底邊之間分別形成銳角和直角，可以使得安裝該裝飾條3時更加容易，安裝時所受到的安裝阻力會更小，從而減小安裝時所施加的壓緊力，這樣也就可以節省裝配時的勞動強度。

梯形的至少一條側邊上形成有向外凸出的唇邊12。本實施例中，第一側邊9、第二側邊11與下底邊10的連接處，分別形成有向外凸出的唇邊12。通過設置唇邊12會對卡緊部7和安裝槽5產生附加的壓緊作用，并且增加卡緊部7在安裝槽5內由下往上運動的阻力，從而使得卡緊部7與安裝槽5之間具有更好的卡緊作用，防止裝飾條3脫落。并且，在側邊與底邊的連接處形成唇邊12可以使卡緊部7與安裝槽5內壁之間的間隙更小，從而提高卡緊部7與安裝槽5的接觸面積，提高卡緊部7與安裝槽5之間的卡緊力，避免裝飾條3的脫落。

裝飾條3設有用于與安裝支架4連接的安裝孔13，安裝支架4上設有螺柱14，螺柱14安裝在安裝孔13內，并通過螺母15與螺柱14可拆卸地連接。由于裝飾條3和安裝支架4之間為可拆卸連接，并且安裝支架4直接固定在安裝槽5內，不需要在蓋板上開孔，不僅能夠提高裝飾條的安裝可靠性，而且還能夠有效防止車頂蓋易漏水的問題，同時方便拆裝。由于裝飾條3安裝可靠性高且具有防漏水的效果，因此在雨天行駛過程中車輛不會發生從頂蓋漏水至駕駛室內的現象，從而提高了車輛的防水性能以及舒適性能。

裝飾條3的安裝孔13上端設有開口16，裝飾條3還設有堵蓋17，堵蓋17設置在開口16內。通過設置堵蓋，可以有效防止水進入安裝孔13內。

裝飾條3為橡膠材料制成的，橡膠材料可以有效起到密封防水的作用，同時橡膠材料彈性較好，裝飾條3在與安裝槽5過盈配合時，能夠通過材料的彈性形變，減小與安裝槽5兩側內壁的間隙，并提高裝飾條3和安裝槽之間的摩擦力，增強裝飾條3和安裝槽5之間的卡緊作用，避免裝飾條3從安裝槽5中脫落。

與現有技術相比，本實用新型的優點是：本實用新型提供的汽車頂蓋及汽車，通過將裝飾條設置成搭接部和卡緊部，在安裝時就可以直接將搭接部搭接在安裝槽頂部所形成的凸臺上，并將卡緊部卡緊在安裝槽內。這樣就無需在安裝裝飾條時提前進行涂膠工作，從而減少了裝配工序，降低了裝配難度，提高了裝配效率；而且由于卡緊部與安裝槽之間過盈配合，且安裝槽的內壁會對成銳角一側的卡緊部的側壁施加向下的壓力，從而可以避免裝飾條的脫落，實現車頂蓋和裝飾條有效密封，防止車輛在雨天行駛過程中產生漏水問題。同時設置安裝支架，通過安裝支架和裝飾條的可拆卸連接，提高裝飾條的安裝可靠性。

上述實例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人是能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。