本實(shí)用新型涉及油箱附件領(lǐng)域，尤其涉及一種油箱吸油結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

油箱吸油管是油箱的重要部分，其作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)輸出燃料的通道，一般在其端口有塑料油濾網(wǎng)，在使用過(guò)程中，過(guò)濾網(wǎng)和油管端口均應(yīng)沒(méi)入油中，所以過(guò)濾網(wǎng)與油管均靠近油箱底部。

現(xiàn)有的油箱吸油結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，吸油管1a的底端深入濾網(wǎng)2a內(nèi)，濾網(wǎng)2a放置在油箱下殼體3a上，在設(shè)計(jì)使用時(shí)，應(yīng)確保吸油管緊鄰濾網(wǎng)2a的底面，以確保吸油充分，油液的流向如圖2中箭頭所示，但是，現(xiàn)有的吸油管的底端設(shè)計(jì)成與濾網(wǎng)底面相平行的平面結(jié)構(gòu)，與油液的接觸面較小，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，往往會(huì)導(dǎo)致吸油不足，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的吸油管的底端設(shè)計(jì)成與濾網(wǎng)底面相平行的平面結(jié)構(gòu)，與油液的接觸面較小，在車(chē)輛行駛過(guò)程中吸油不足，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供一種吸油結(jié)構(gòu)，其設(shè)在油箱內(nèi)，包括安裝在油箱下殼體上的濾網(wǎng)和伸入所述濾網(wǎng)內(nèi)的吸油管，沿所述吸油管的底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱的向下切削形成兩斜面，兩所述斜面的底端相交。

優(yōu)選地，所述吸油管伸入所述濾網(wǎng)內(nèi)的端部為所述吸油管的深入端，所述深入端與所述濾網(wǎng)的底面接觸。

優(yōu)選地，所述斜面包括第一斜面和第二斜面，所述第一斜面與所述第二斜面的夾角為60度。

優(yōu)選地，還包括固定在所述吸油管外壁上的限位塊，所述吸油管伸入所述濾網(wǎng)后，所述限位塊卡合在所述濾網(wǎng)的頂部。

優(yōu)選地，所述限位塊焊接在所述吸油管的外壁。

優(yōu)選地，所述限位塊為多個(gè)，多個(gè)所述限位塊周向均布在所述吸油管上。

本實(shí)用新型的效果在于：本方案通過(guò)在吸油管底部對(duì)稱的加工兩斜面，增加了吸油面積，確保了吸油效果，避免車(chē)輛行駛過(guò)程中由于吸油不足導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有的吸油結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中濾網(wǎng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中吸油結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3中濾網(wǎng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。

現(xiàn)有技術(shù)圖中：1a－吸油管 2a－濾網(wǎng) 3a－油箱下殼體

本實(shí)施例圖中：1-吸油管 2-濾網(wǎng) 3-油箱下殼體 4-第一斜面 5-第二斜面 6-限位塊

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

參考圖3和圖4所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的一種吸油結(jié)構(gòu)，其設(shè)在油箱內(nèi)，包括安裝在油箱下殼體3上的濾網(wǎng)2和伸入濾網(wǎng)2內(nèi)的吸油 管1，其中，本方案中，沿吸油管1的底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱的向下切削形成兩斜面，兩所述斜面的底端相交，即吸油管1的底端為兩斜面圍成的類似錐形結(jié)構(gòu)，通過(guò)兩斜面的設(shè)計(jì)，增大了吸油面積，確保了在車(chē)輛行駛過(guò)程中的油量供給，保證了車(chē)輛的駕駛性能，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因吸不到油而熄火，影響駕駛。

為了盡可能的確保吸油效果，本實(shí)施例中，吸油管1伸入所述濾網(wǎng)2內(nèi)的端部為所述吸油管1的深入端，吸油管1的深入端與所述濾網(wǎng)2的底面接觸。這樣，使得當(dāng)油箱內(nèi)油液較少時(shí)，也能吸油。

如圖4所示，上述方案中所提的斜面包括第一斜面4和第二斜面5，本實(shí)施例優(yōu)選地，第一斜面4與所述第二斜面5的夾角為60度。這樣，由于兩斜面為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，由此兩斜面相交部分，實(shí)際上為一等邊三角形，強(qiáng)度較高，且方便加工制造。

為了防止在進(jìn)油管1吸油時(shí)，濾網(wǎng)2上升，阻擋吸油管1的吸油口，影響吸油。本實(shí)施例中在吸油管1外壁上還設(shè)有限位塊6，其中吸油管1伸入所述濾網(wǎng)2后，限位塊6卡合在所述濾網(wǎng)2的頂部，限位塊6對(duì)濾網(wǎng)2起限制作用，避免其上升阻擋吸油口。其中，限位塊6在加工時(shí)焊接在加油管上。更進(jìn)一步優(yōu)選地，限位塊6可為多個(gè)，多個(gè)限位塊6周向均布在所述吸油管1上，以使得吸油管1對(duì)濾網(wǎng)2的限位更充分。

綜上所述：本方案通過(guò)在吸油管底部對(duì)稱的加工兩斜面，增加了吸油面積，確保了吸油效果，避免車(chē)輛行駛過(guò)程中由于吸油不足導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等問(wèn)題。同時(shí)，增加限位塊，避免了濾網(wǎng)上升從而堵住吸油管的吸油口。

以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。