本實用新型涉及一種客車油箱緊固組件。

背景技術：
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現有的油箱緊固組件結構復雜，制造成本高，在油箱損壞或者油箱緊固帶斷裂時，油箱拆卸困難。

因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。

技術實現要素：
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本實用新型是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種客車油箱緊固組件。

本實用新型所采用的技術方案有：一種客車油箱緊固組件，該緊固組件固定連接在客車車架上，包括支撐架和油箱緊固帶，所述支撐架固定連接在所述客車車架上，油箱緊固帶的一端固定連接在支撐架上，一端固定連接在客車車架上；

所述支撐架包括第一支撐角鋼和第二支撐角鋼，兩所述第二支撐角鋼相互平行地固定連接在第一支撐角鋼上；

所述第二支撐角鋼上設有第二腰型孔。

進一步地，所述油箱緊固帶包括帶體和緊固螺栓，兩所述緊固螺栓固定連接在帶體的兩端。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型結構簡單，穩定性好，便于安裝和拆卸客車油箱，提高油箱維修的便捷性。

附圖說明：

圖1為本實用新型在客車車架上的安裝結構圖。

圖2為本實用新型中支撐架的結構圖。

圖3為本實用新型中油箱緊固帶的結構圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1至圖3所示，本實用新型一種客車油箱緊固組件，該緊固組件固定連接在客車車架1上，包括支撐架83和油箱緊固帶9，支撐架83固定連接在所述客車車架1上，客車油箱11置于支撐架83上，油箱緊固帶9包覆于客車油箱11上，且一端固定連接在支撐架83上，一端固定連接在客車車架1上。

本實用新型中的支撐架83包括第一支撐角鋼831和第二支撐角鋼832，兩根第二支撐角鋼832相互平行地固定連接在第一支撐角鋼831上。

在第二支撐角鋼832上設有第二腰型孔8320。油箱緊固帶9的一端固定連接在該第二腰型孔8320內。

本實用新型中的油箱緊固帶9包括帶體91和緊固螺栓92，兩個緊固螺栓92固定連接在帶體91的兩端。

在拆卸和更換油箱體11時，先松開油箱緊固帶9的緊固螺栓92，然后只需要拆卸支撐架83就能取下油箱。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。