本實用新型涉及鉸接式自卸車技術領域，特別是一種自帶氣動源的鉸接式自卸車。

背景技術：

鉸接式自卸車由于其良好的動力性、通過性和靈活性，尤其針對狹窄、泥濘等惡劣路況具有獨特優(yōu)勢，受到金屬礦業(yè)、建材礦業(yè)等開采業(yè)主的青睞，也意味著鉸接式自卸車的運行工況與環(huán)境相對惡劣得多。氣動源因其經(jīng)濟性良好、操作方便、有效降低勞動強度得到廣泛應用。但現(xiàn)有技術中，當鉸接式自卸車需要氣動源協(xié)助維保、檢修等操作時，要么調(diào)動移動式氣動源，要么將車輛停到氣動源處，費時、費力，特別是在惡劣工況與環(huán)境中，極不方便。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題為：通過為鉸接式自卸車配備自有氣動源，使得當車輛需要氣動元件維保或檢修時，無需移動車輛或調(diào)動氣動源，節(jié)約人力和成本，同時可提高維保或檢修效率。

本實用新型采取的技術方案具體為：一種自帶氣動源的鉸接式自卸車，包括固有的車輛氣路系統(tǒng)，還包括旁通氣路，旁通氣路包括進氣組件、貯氣筒和出氣組件；

上述進氣組件包括進氣管路，進氣管路包括相連接的散熱金屬管和進氣軟管；進氣管路的進氣口連通車輛氣路系統(tǒng)，出氣口連接貯氣筒；

上述出氣組件包括出氣管路，出氣管路一端密封連接貯氣筒，另一端安裝用于連接氣動工具的快換接頭。

本實用新型在應用時，可在現(xiàn)有的鉸接式自卸車結構基礎上進行改裝，通過進氣管路將固有的車輛氣路系統(tǒng)中的壓縮空氣引流至旁通氣路中。在無需氣動源協(xié)助維保檢修時，出氣管路的快換接頭封閉，壓縮空氣被貯存于貯氣筒中，在需要氣動源時，則將氣動工具連接至快換接頭，進而可進行檢修等工作。

進一步的，本實用新型中，旁通氣路的進氣管路中，散熱金屬管連接車輛氣路系統(tǒng)，進氣軟管連接貯氣筒。散熱金屬管可采用銅管、鋁管等散熱性能較好的材質，壓縮空氣進入其中后，可進行散熱。

更進一步的，進氣軟管上設有油水分離閥。油水分離閥可對進入進氣管路中的壓縮空氣進行油水分離，以去除油、水等雜質，保證壓縮空氣的潔凈度。

優(yōu)選的，本實用新型中，車體側罩上挖設有連接口，連接口上安裝有接頭倉；接頭倉包括安裝于車體側罩內(nèi)側的安裝架，和可覆蓋連接口的倉門，倉門一側部鉸接于安裝架側部；旁通氣路的出氣管路貫穿并固定于安裝架上，快換接頭位于接頭倉中。進一步的，倉門另一側設置有倉門鎖。倉門鎖可采用鎖舌的形式，倉門覆蓋連接口后，鎖舌旋轉可卡住車體側罩邊緣。鎖舌旋轉即可實現(xiàn)在上鎖與打開位置之間切換。在無需使用時，可通過倉門將接頭倉封閉，避免接頭受損，需要使用時，則將倉門打開，以使得氣動工具能夠連接快換接頭。

本實用新型的有益效果為：通過在固有車輛氣路系統(tǒng)基礎上，為鉸接式自卸車設置旁通氣路，使得鉸接式自卸車在需要氣動源協(xié)助維保、檢修等操作時，無需調(diào)動其它氣動源或者移動車輛，工作效率大大提高。且本發(fā)明旁通氣路需要的元件少，成本低，進氣管路和出氣管路的撓性使得旁通氣路能夠按照鉸接式自卸車的空間大小和位置需要，進行管路空間的布置，適用范圍廣，操作方便，容易實現(xiàn)。

附圖說明

圖1所示為本實用新型原理示意圖；

圖2所示為本實用新型旁通氣路結構示意圖；

圖3所示為圖2中部分結構放大示意圖；

圖4及圖5所示為本實用新型快換接頭安裝示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例進一步描述。

結合圖1至圖5所示，本實用新型自帶氣動源的鉸接式自卸車，包括固有的車輛氣路系統(tǒng)，還包括旁通氣路2，旁通氣路2包括進氣組件、貯氣筒2-11和出氣組件；

上述進氣組件包括進氣管路，進氣管路包括相連接的散熱金屬管2-3和進氣軟管2-4、2-9；進氣管路的進氣口連通車輛氣路系統(tǒng)，出氣口連接貯氣筒2-11；

上述出氣組件包括出氣管路2-2，出氣管路2-2一端密封連接貯氣筒2-11，另一端安裝用于連接氣動工具的快換接頭2-5。

實施例

參考圖2和圖3所示，出氣管路2-2通過接頭2-1連接貯氣筒2-11，進氣管路通過接頭2-10連接貯氣筒2-11。

旁通氣路2的進氣管路中，散熱金屬管2-3連接車輛氣路系統(tǒng)，進氣軟管連接貯氣筒2-11。散熱金屬管可采用銅管、鋁管等散熱性能較好的材質，壓縮空氣進入其中后，可進行散熱。

進氣軟管上設有油水分離閥，油水分離閥2-8兩端分別連接進氣軟管2-4和進氣軟管2-9。油水分離閥2-8可對進入進氣管路中的壓縮空氣進行油水分離，以去除油、水等雜質，保證壓縮空氣的潔凈度。

車體1側罩上挖設有連接口，連接口上安裝有接頭倉；接頭倉包括安裝于車體1側罩內(nèi)側的安裝架3-4，和可覆蓋連接口的倉門3-1，倉門3-1一側部通過鉸鏈3-3鉸接于安裝架3-4側部；旁通氣路的出氣軟管2-2貫穿并固定于安裝架3-4上，快換接頭2-5位于接頭倉中。

參考圖4和圖5，安裝架3-4為折彎的槽形，槽的深度稍大于快換接頭固定后伸出的長度。安裝架的隔板上設置供出氣軟管貫穿的孔，隔板接頭2-6的軸肩頂在安裝架隔板的外側，鎖緊鎖母2-7頂在安裝架隔板的內(nèi)側。

倉門3-1另一側設置有倉門鎖3-2。倉門鎖可采用鎖舌的形式，倉門覆蓋連接口后，鎖舌旋轉可卡住車體側罩邊緣。鎖舌旋轉即可實現(xiàn)在上鎖與打開位置之間切換。在無需使用時，可通過倉門3-1將接頭倉封閉，避免接頭受損，需要使用時，則將倉門打開，以使得氣動扳手或氣動黃油槍等氣動工具能夠連接快換接頭。

本實用新型在應用時，可在現(xiàn)有的鉸接式自卸車結構基礎上進行改裝，通過進氣管路將固有的車輛氣路系統(tǒng)中的壓縮空氣引流至旁通氣路中。在無需氣動源協(xié)助維保檢修時，出氣管路的快換接頭封閉，壓縮空氣被貯存于貯氣筒中，在需要氣動源時，則將氣動工具連接至快換接頭，進而可進行檢修等工作。

綜上，本實用新型通過在固有車輛氣路系統(tǒng)基礎上，為鉸接式自卸車設置旁通氣路，使得鉸接式自卸車在需要氣動源協(xié)助維保、檢修等操作時，無需調(diào)動其它氣動源或者移動車輛，工作效率大大提高。且本實用新型旁通氣路需要的元件少，成本低，進氣管路和出氣管路的撓性使得旁通氣路能夠按照鉸接式自卸車的空間大小和位置需要，進行管路空間的布置，適用范圍廣，操作方便，容易實現(xiàn)。