本實用新型涉及車載空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種弧形隔熱及風向調(diào)節(jié)的風門結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一?，F(xiàn)有的汽車空調(diào)系統(tǒng)中，加熱器芯體的熱輻射對風門上方風溫的影響較大，不利于冷熱風的充分混合。

因此，有必要提供一種弧形隔熱及風向調(diào)節(jié)的風門結(jié)構(gòu)，以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種弧形隔熱及風向調(diào)節(jié)的風門結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的汽車空調(diào)系統(tǒng)中，加熱器芯體的熱輻射對風門上方風溫的影響較大，不利于冷熱風的充分混合的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種弧形隔熱及風向調(diào)節(jié)的風門結(jié)構(gòu)，設(shè)于加熱器芯體上方，包括：風門罩、設(shè)于所述風門罩內(nèi)的風門以及連接所述風門罩和所述風門的傳動機構(gòu)；所述風門罩的橫截面呈圓弧狀；所述風門罩的兩條弧形邊均設(shè)有連接部；所述風門罩包括位于兩個連接部一側(cè)的封閉部和位于兩個連接部另一側(cè)的鏤空部；

所述傳動機構(gòu)包括設(shè)于所述連接部中的傳動桿、連接于所述傳動桿一端的主動轉(zhuǎn)軸、設(shè)于所述傳動桿兩端的且分別位于所述連接部內(nèi)側(cè)的兩個齒輪；所述風門的面積小于所述風門罩的面積；所述風門的橫截面呈圓弧狀，且與所述風門罩的形狀相適配；所述風門的兩側(cè)均設(shè)有齒槽；所述齒槽與所述齒輪嚙合。

所述風門內(nèi)表面設(shè)有網(wǎng)格狀加強筋。

所述風門罩的封閉部的外表面設(shè)有網(wǎng)格狀加強筋。

所述風門罩的鏤空部設(shè)有數(shù)個平行間隔設(shè)置的豎梁；所述數(shù)個豎梁中位于所述鏤空部兩側(cè)邊緣的豎梁與所述風門罩之間連接有兩個平行間隔設(shè)置的橫梁。

本實用新型所具有的優(yōu)點與效果是：

一種弧形隔熱及風向調(diào)節(jié)的風門結(jié)構(gòu)，設(shè)于加熱器芯體上方，包括：風門罩、設(shè)于所述風門罩內(nèi)的風門以及連接所述風門罩和所述風門的傳動機構(gòu)；所述風門罩的橫截面呈圓弧狀；所述風門罩的兩條弧形邊均設(shè)有連接部；所述風門罩包括位于兩個連接部一側(cè)的封閉部和位于兩個連接部另一側(cè)的鏤空部；所述傳動機構(gòu)包括設(shè)于所述連接部中的傳動桿、連接于所述傳動桿一端的主動轉(zhuǎn)軸、設(shè)于所述傳動桿兩端的且分別位于所述連接部內(nèi)側(cè)的兩個齒輪；所述風門的面積小于所述風門罩的面積；所述風門的橫截面呈圓弧狀，且與所述風門罩的形狀相適配；所述風門的兩側(cè)均設(shè)有齒槽；所述齒槽與所述齒輪嚙合；可杜絕加熱器的熱輻射對冷空氣的影響，并可通過改變弧形風門的打開角度提升冷熱風混合的充分程度；此外，兩端的齒輪通過一根傳動桿進行同步傳動，風門滑動更自如省力。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳述：

圖1為本實用新型的一種弧形隔熱及風向調(diào)節(jié)的風門結(jié)構(gòu)設(shè)于加熱器芯體上方的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的一種弧形隔熱及風向調(diào)節(jié)的風門結(jié)構(gòu)風門關(guān)閉時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的一種弧形隔熱及風向調(diào)節(jié)的風門結(jié)構(gòu)風門開啟時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4為圖1的一種弧形隔熱及風向調(diào)節(jié)的風門結(jié)構(gòu)風門關(guān)閉時的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1的一種弧形隔熱及風向調(diào)節(jié)的風門結(jié)構(gòu)風門開啟時的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：加熱器芯體1、風門罩2、主動轉(zhuǎn)軸3、齒輪4、傳動桿5、風門6、連接部20、封閉部21、鏤空部22、齒槽61。

具體實施方式

如圖1至圖5所示，本實用新型提供一種弧形隔熱及風向調(diào)節(jié)的風門結(jié)構(gòu)，設(shè)于加熱器芯體1上方，包括：風門罩2、設(shè)于風門罩2內(nèi)的風門6以及連接風門罩2和風門6的傳動機構(gòu)；風門罩2的橫截面呈圓弧狀；風門罩2的兩條弧形邊均設(shè)有連接部20；風門罩2包括位于兩個連接部20一側(cè)的封閉部21和位于兩個連接部20另一側(cè)的鏤空部22。在本實施例中，風門罩2的封閉部21的外表面設(shè)有網(wǎng)格狀加強筋。風門罩2的鏤空部22設(shè)有數(shù)個平行間隔設(shè)置的豎梁；所述數(shù)個豎梁中位于鏤空部22兩側(cè)邊緣的豎梁與風門罩2之間連接有兩個平行間隔設(shè)置的橫梁，從而使得風門罩2具有足夠的強度。

具體地，傳動機構(gòu)包括設(shè)于連接部20中的傳動桿5、連接于傳動桿5一端的主動轉(zhuǎn)軸3、設(shè)于傳動桿5兩端的且分別位于連接部20內(nèi)側(cè)的兩個齒輪4；風門6的面積小于風門罩2的面積；風門6的橫截面呈圓弧狀，且與風門罩2的形狀相適配；風門6的兩側(cè)均設(shè)有齒槽61；齒槽61與齒輪4嚙合，可通過外部電機等動力設(shè)備與主動轉(zhuǎn)軸3連接，帶動傳動桿5轉(zhuǎn)動，同時通過齒槽61與齒輪4的嚙合，帶動風門6在風門罩2的封閉部21和鏤空部22之間移動，從而實現(xiàn)風門的開啟和關(guān)閉。進一步，風門6內(nèi)表面設(shè)有網(wǎng)格狀加強筋，以加強風門6的強度。

由以上技術(shù)方案可知，本實用新型的一種弧形隔熱及風向調(diào)節(jié)的風門結(jié)構(gòu)，可杜絕加熱器1的熱輻射對冷空氣的影響，并可通過改變弧形風門6的打開角度提升冷熱風混合的充分程度；此外，兩端的齒輪4通過一根傳動桿5進行同步傳動，風門6滑動更自如省力。

本實用新型不局限于上述實施例，實施例只是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。