本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)領(lǐng)域，特別是一種用于汽車(chē)內(nèi)飾板或圍板的隔音板及隔音板組件。

背景技術(shù)：

隔音材料廣泛應(yīng)用于電子、包裝、機(jī)械、輕工、郵政、食品、醫(yī)藥、農(nóng)藥、家電、廣告、裝潢、文化用品、光磁技術(shù)、生物工程、醫(yī)藥衛(wèi)生等各種行業(yè)領(lǐng)域。現(xiàn)有技術(shù)中的隔音材料主要有玻璃纖維、硬質(zhì)纖維、有機(jī)纖維、膠合板或麻棉制品以及各種發(fā)泡類(lèi)材料，這些傳統(tǒng)隔音材料的添加成份及其刺激性氣味對(duì)人體健康有著不利影響，并給環(huán)境帶來(lái)危害。另外，這類(lèi)隔音材料在隔熱、防潮、抗老化等性能方面不能滿(mǎn)足使用需求。如今，人們?cè)诮】怠h(huán)保、節(jié)能方面的意識(shí)不斷增強(qiáng)，因此傳統(tǒng)的隔音材料已無(wú)法滿(mǎn)足人類(lèi)的高層次要求。

另外，傳統(tǒng)的汽車(chē)內(nèi)飾板僅僅起到裝飾汽車(chē)內(nèi)部空間的作用，沒(méi)有其他的功能，作用比較單一，無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾美觀(guān)程度、舒適程度及內(nèi)飾功能多樣化的日益挑剔的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有受力性能強(qiáng)、吸音、隔熱效果好、環(huán)保、方便運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)的用于汽車(chē)內(nèi)飾板或圍板的隔音板及隔音板組件。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種隔音板，包括主體部和設(shè)置在所述主體部至少一側(cè)的布，所述主體部包括具有通孔的隔音層以及分別位于所述隔音層兩側(cè)的第一面板層和第二面板層，所述第一面板層對(duì)應(yīng)于所述通孔的位置為平面或者為凹進(jìn)所述通孔形成背離所述通孔的凹陷或者凸出所述通孔形成背離所述通孔的凸起，所 述第二面板層對(duì)應(yīng)于所述通孔的位置為平面或者為凹進(jìn)所述通孔形成背離所述通孔的凹陷或者凸出所述通孔形成背離所述通孔的凸起，所述隔音層、所述第一面板層和所述第二面板層一體成型。

作為優(yōu)選，所述隔音層、所述第一面板層和所述第二面板層均由聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯或聚碳酸酯材料制成。

本實(shí)用新型還提供了一種隔音板組件，包括多個(gè)相互螺在一起的主體部，所述主體部包括具有通孔的隔音層以及分別位于所述隔音層兩側(cè)的第一面板層和第二面板層，所述第一面板層對(duì)應(yīng)于所述通孔的位置為平面或者為凹進(jìn)所述通孔形成背離所述通孔的凹陷或者凸出所述通孔形成背離所述通孔的凸起，所述第二面板層對(duì)應(yīng)于所述通孔的位置為平面或者為凹進(jìn)所述通孔形成背離所述通孔的凹陷或者凸出所述通孔形成背離所述通孔的凸起，相鄰兩個(gè)所述主體部的面板層之間相互粘連，所述隔音組件還包括設(shè)置在最外側(cè)的所述主體部的朝外的所述第一面板層和/或所述第二面板層的外側(cè)的布,所述隔音層、所述第一面板層和所述第二面板層一體成型。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的隔音板及隔音板組件的有益效果在于：通過(guò)設(shè)置具有通孔的隔音層，使得隔音板或隔音板組件的隔音隔熱效果好，均勻排布的通孔使得隔音板或隔音板組件受力均勻，能承受較大強(qiáng)度的力，隔音板或隔音板組件由于可以多次循環(huán)利用以及具有抗老化的特點(diǎn)，非常環(huán)保。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的隔音板的主體部的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型的隔音板的主體部的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型的隔音板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的隔音板組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-主體部；2-通孔；3-隔音層；4-第一面板層；5-第二面板層；6-凹陷；7-凸起；8-空腔；9-布。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的隔音板及隔音板組件作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隔音板，包括主體部1和設(shè)置在主體部1的至少一側(cè)的布9，主體部1包括具有通孔2的隔音層3以及分別位于隔音層3兩側(cè)的第一面板層4和第二面板層5，第一面板層4對(duì)應(yīng)于通孔2的位置為平面或者為凹進(jìn)通孔2形成背離通孔2的凹陷6或者凸出通孔2形成背離通孔2的凸起7，第二面板層5的對(duì)應(yīng)于通孔2的位置為平面或者為凹進(jìn)通孔2形成背離通孔2的凹陷6(下文中，均稱(chēng)為“凹陷6”)或者凸出通孔2形成背離通孔2的凸起7(下文中，均稱(chēng)為“凸起7”)。也就是說(shuō)，每個(gè)通孔2的兩側(cè)對(duì)應(yīng)的面板層,可以形成以下三種結(jié)構(gòu)中的任一種：向通孔2內(nèi)凹形成凹陷6(參見(jiàn)圖2)、向通孔2外凸形成凸起7(參見(jiàn)圖2)或?yàn)槠綄拥慕Y(jié)構(gòu)(即，通孔2的通孔壁的外沿所在的平面與對(duì)應(yīng)通孔2的面板層平行，或者說(shuō)面板層的兩面為平面)。每個(gè)通孔2的另外一側(cè)對(duì)應(yīng)的面板層，也可以形成上述三種結(jié)構(gòu)中的任一種。

其中，相鄰的兩個(gè)通孔2的兩側(cè)可以是相同的，例如，一個(gè)通孔2的兩側(cè)對(duì)應(yīng)的面板層均形成凹陷6，與其相鄰的通孔2的兩側(cè)對(duì)應(yīng)的面板層均形成凹陷6，相鄰的兩個(gè)通孔2的兩側(cè)對(duì)應(yīng)的面板層也可以是不同的，例如，一個(gè)通孔2的一側(cè)對(duì)應(yīng)的面板層形成凹陷6，另一側(cè)對(duì)應(yīng)的面板層形成凸起7，與其相鄰的通孔2的一側(cè)對(duì)應(yīng)的面板層形成凸起7，另一側(cè)對(duì)應(yīng)的面板層形成凹陷6(位于同一側(cè)的兩個(gè)通孔2所對(duì)應(yīng)的面板層分別形成凹陷6和凸起7)。

聲音跨介質(zhì)傳播時(shí)，兩種介質(zhì)的密度相差越大，聲能的損耗越大。通過(guò)設(shè)置具有通孔2的隔音層3，通孔2內(nèi)有空氣，當(dāng)應(yīng)用隔音板制作汽車(chē)的內(nèi)飾板或圍板時(shí)，聲音會(huì)通過(guò)面板層和通孔2內(nèi)的空氣進(jìn)行傳播，而兩者的密度差會(huì)使得隔音板能夠有效隔音，保證了汽車(chē)內(nèi)的隔音效果。

另外，通孔2內(nèi)的空氣也是熱的不良導(dǎo)體，當(dāng)隔音板兩側(cè)存在溫差時(shí)，由于空氣導(dǎo)熱慢，應(yīng)用隔音板制作的汽車(chē)內(nèi)飾板或圍板內(nèi)的空間的溫度變化小，能夠有效隔熱。

尤其是，當(dāng)蜂窩板1的第一面板層4的對(duì)應(yīng)于通孔2的位置均凹進(jìn)通孔2形成凹陷6或者均凸出通孔2形成凸起7，即，各通孔2的同一側(cè)的面板層對(duì)應(yīng)通孔處均形成凹陷6和/或均形成凸起7，由于聲能或熱能在凹陷6和/或凸起7處的弧形段能進(jìn)行反射，從而使面板能夠更有效的減弱聲波或較少熱量的傳導(dǎo)，面板的隔音隔熱效果更加好。

其中，隔音層3中的通孔2一般設(shè)置為均勻排布，以方便加工，而且均勻排布的通孔2使得隔音板受力均勻，并具有承受較大強(qiáng)度的力的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)施例中，通孔2呈排排布，且相鄰兩排通孔2交錯(cuò)設(shè)置，參見(jiàn)圖1。

為了進(jìn)一步提高隔音隔熱效果，在本實(shí)施例中，通孔2的通孔壁與其相鄰的通孔2的通孔壁之間形成空腔8，參見(jiàn)圖2，該空腔8內(nèi)一般有空氣。

通孔2的形狀可以根據(jù)用戶(hù)的需求而定，可以是規(guī)則形狀，也可以是不規(guī)則形狀，例如可以是正方體、長(zhǎng)方體、多面體等形狀，也可以是截面形狀為圓形、橢圓形、菱形、三角形、六角形或星形等的通孔，通孔2還可以與形成在通孔2兩側(cè)的凹陷6和凸起7整體呈橢球狀或球狀。在本實(shí)施例中，如圖3所示，通孔2為圓柱形，通孔2的直徑為5mm-30mm，優(yōu)選為8mm-15mm，例如可以是8mm、10mm、12mm、15mm等，通孔2的高度為2mm-50mm，優(yōu)選為8mm-12mm，例如可以是8mm、9mm、10mm、11mm、12mm等。

在實(shí)際加工中，通常是采用模具加工的方式使隔音層3、第一面板層4和第二面板層5一體成型。

在本實(shí)施例中，隔音層3、第一面板層4和第二面板層5均由聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯或聚碳酸酯等塑料材料制成。上述材料具有彈性，當(dāng)隔熱板受到?jīng)_擊力時(shí)，還能起到防震的效果。而且，上述材料不易受到水蒸氣的腐蝕，具有防潮的效果。采用上述材料制作的隔音 板能夠多次循環(huán)利用，而且抗老化，非常環(huán)保。

在實(shí)際加工中，可以通過(guò)在聚乙烯材料、聚丙烯材料、聚氯乙烯或聚碳酸酯等塑料材料中加入適當(dāng)?shù)奶砑觿﹣?lái)達(dá)到防火、阻燃的效果。例如，在塑料材料中添加阻燃母粒，阻燃母粒與塑料顆粒大小相當(dāng)，提高了他們之間的互容性，更容易將阻燃母粒分散和添加到塑料材料中，從而起到高效阻燃的效果。該隔音板具備優(yōu)越的防火性能，能夠有效延緩火苗燃燒，減少煙霧，當(dāng)應(yīng)用于汽車(chē)的內(nèi)飾板或圍板時(shí)，能夠保證汽車(chē)的消防安全。而且，該隔音板在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)該面板的過(guò)程中也能夠保證消防安全。根據(jù)用戶(hù)的需求，布9可以設(shè)置在第一面板層4和/或第二面板層5外側(cè)，通過(guò)在第一面板層4和/或第二面板層5與布9之間涂PP膠使其粘連。其中，布9的種類(lèi)也可以根據(jù)用戶(hù)的需求或?qū)嶋H功能而定。例如，可以是絨布、針刺無(wú)紡布、皮革、亞麻、棉布、PU皮。

本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種隔音板組件，如圖4所示，其包括多個(gè)相摞在一起的上述的主體部1，相鄰兩個(gè)主體部1的面板層之間相互粘連。主體部1的結(jié)構(gòu)與上述的相同，包括具有通孔2的隔音層3以及分別位于隔音層3兩側(cè)的第一面板層4和第二面板層5，第一面板層4對(duì)應(yīng)于通孔2的位置為平面或者為凹進(jìn)通孔2形成背離通孔2的凹陷6或者凸出通孔2形成背離通孔2的凸起7，第二面板層5對(duì)應(yīng)于通孔2的位置為平面或者為凹進(jìn)通孔2形成背離通孔2的凹陷6或者凸出通孔2形成背離通孔2的凸起7。上述關(guān)于主體部1的設(shè)置同樣適用于此隔音板組件。隔音板組件由于設(shè)置有多個(gè)主體部1，從而使得隔熱保溫效果更佳優(yōu)異。圖4示出了包括兩個(gè)螺在一起的主體部1的隔音板組件，當(dāng)然，可以根據(jù)用戶(hù)需求制作兩個(gè)以上螺在一起的主體部1的隔音板組件。隔音板組件還包括設(shè)置在最外側(cè)的主體部1的朝外的第一面板層4和/或第二面板層5的外側(cè)的布9。也就是說(shuō)，當(dāng)有多個(gè)主體部1螺在一起時(shí)，此時(shí)只有最外側(cè)的兩個(gè)主體部1才設(shè)置布9，而布9設(shè)置在兩個(gè)主體部1朝外的面板層上。

汽車(chē)內(nèi)飾板一般是根據(jù)汽車(chē)所需部位形狀一次成型。上述隔音板 或隔音板板組件可以用作汽車(chē)內(nèi)飾板或圍板；作為汽車(chē)內(nèi)飾材料，通過(guò)更換不同種類(lèi)的布，可以具有不同風(fēng)格的裝飾效果，由于其隔音效果優(yōu)良，可以獲得舒適的司乘環(huán)境，并且隔熱效果好，能夠減少車(chē)輛內(nèi)外的熱量傳遞，取得省油、省電的效果，添加適當(dāng)?shù)奶砑觿┠軌蚱鸬酱蟠筇岣哕?chē)輛的消防安全性能的作用。

以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，不用于限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書(shū)限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。