本系統涉及任何類型車輛的智能安全和緊急援助系統。

特別地，本發明構成了2014年2月17日以本申請人名義提交的專利申請號ba2014a000010的改進和擴展。

在現有技術中存在許多應用于機動車輛的智能系統領域的專利申請。

具體來說，以下專利是已知的：美國專利us2013/219294a1（2013年8月22日公開），國際專利wo01/64481a2（2001年9月7日公開），德國專利de102005033404a1（2007年1月25日公開），國際專利wo2014/085302a1（2014年6月5日公開），國際專利wo2013/155661a1（2013年10月24日公開），德國專利de102012/002037a1（2013年8月8日公開），歐洲專利ep2620929（2012年7月28日，也作為國際專利wo2012/087635公開），國際專利wo2014156501（2014年10月2日公開），中國專利cn203535809（2013年9月23日公開），以及美國專利us2005156457a1（2005年7月21日公開），和國際專利wo9925581a1（1999年5月27日公開）。

專利us2013/219294a1，wo01/64481a2，de102005033404a1，wo2014/085302a1，wo2013/155661a1和de102012/002037a1，盡管涉及用于車輛的遠程控制和監測的系統，在傳感器本身或電子控制單元發生故障的情況下，不能確保檢測到數據，也不能與車輛本身外部的其他監控系統（例如，公共和專用監控攝像機）進行交互，尤其是在機動車輛處于被動狀態時。

國際專利wo01/64481a2不能確保在攝像機本身故障的情況下檢測數據，或者能夠與配備有帶攝像機的鏡子的車輛本身（例如，公共和專用監控攝像機）之外的其它監控系統進行交互，無論機動車輛是處于被動狀態還是主動狀態。

專利ep2620929或其同族專利wo2012/087635，國際專利wo2014156501和中國專利cn203535809設計可應用于配備有各種裝置的車輛的智能系統，例如光學傳感裝置，傳感器，用于檢測距離的道路交通裝置，用于車輛自動駕駛的裝置，能夠自動識別交通信號燈的駕駛員輔助系統。

上述三項現有技術基本上具有以下缺點：

歐洲專利ep2620929以及其同族wo2012/087635提出了專門針對公共緊急裝置的安全系統的一個缺點，當它們卷入道路交通中時，為了便于它們使用緊急通道，及時向其他機動車輛警告它們的存在；

國際專利wo2014156501涉及一種用于自動駕駛鉸接式卡車或任何裝備有拖車的運輸工具的系統，當它們在必須執行特定的反向調動時或者在特定的或明確定義的區域中正常駕駛的期間，存在沒有警告那些不在自動駕駛車輛的調動范圍內的車輛并且不能快速自動的援助車輛的缺點；

中國專利cn203535809盡管提供了用于在駕駛員無法檢測到的情況下檢測交通信號燈的激活狀態的遠程感應系統，但不能為駕駛員提供自動遠程緊急援助。

專利us2005156457a1和國際專利wo9925581a1涉及用于控制機動車輛的部件、系統或子系統的系統，方法和裝置，并且特別的基于通過ecg傳感器，重量傳感器，紅外傳感器等監視機動車輛座椅的占用。現有技術的這后兩個專利，特別是這些已知的系統存在進一步的缺點：

當車輛靜止、儀表板關閉并且/或者沒有鑰匙時，不能夠啟用傳感器；

在駕駛員/乘客存在但是不適當的情況下，當車輛靜止、發動機熄火并且沒有鑰匙、或者插有鑰匙并且儀表板關閉時，不能夠啟用應急系統；

不能夠后驗檢測安全氣囊的啟動（汽車停放）是否由事故造成的或者該事故是否是被模擬的，例如為了欺騙保險公司；

沒有配備也可以在車輛靜止、儀表板關閉并且/或沒有鑰匙的情況下用于數據記錄的存檔的任何裝置；

不能夠在車輛靜止、儀表板關閉并且/或沒有鑰匙時，啟用汽車上提供的設備（空調系統，電動車窗，收音機等），所述設備是有用的，特別是當希望使用它們的乘客存在于車輛上時；

當車輛靜止、儀表板關閉并且/或沒有鑰匙，但是乘客在車上時，在發生碰撞的情況下不能夠通過各種用于自動管理的設備、傳感器和裝置來選擇性地啟動車輛各座椅的安全氣囊。

本發明的基本目的是同時克服現有技術中呈現的所有上述缺點。

本發明用于任何類型的機動車輛的智能安全和緊急援助系統是完全創新的，迄今為止還沒有類似的系統。

本系統同樣是具有創造性的，盡管它最初是為了克服現有技術的上述問題和缺點，并且特別是為了克服車輛在被動狀態的情況下而設計的，這個問題與駕駛員或車內任何可能的乘客的即時嚴重困擾的情況相關，為了盡可能快地提供緊急援助，立即以自動方式提醒緊急服務、安全服務、消防隊等，將警報擴大到移動設施和最接近需要及時干預的地方的固定設施。

本系統的另一個目的是通過向車輛駕駛員及其中存在的人員提供及時和即時的援助來克服現有技術的上述問題，即使由于氣象（霧，雨，沙塵暴等）的原因，不可能基于視線駕駛車輛，并且只能以完全自動的方式驅動它。利用本系統可以將車輛自動地驅動到最近的緊急停靠站或服務站。

本發明的另一個目的是在困難的車輛附近（從大約200米的半徑，在衛星連接的情況下到更大的距離）直接通信配備有本系統的車輛，以便自動駕駛車輛，以防止任何可能的事故。

本系統的另一目的在于，在車輛之間的事故的情況下也是有效的，不管是否配備本系統1，只要至少一個乘客穿著設計用于檢測生物特征數據的設備即可。配備系統1的附近車輛也可以借助可能的公共攝像機n提供對發生的事故動態的更好的概述。

另一個目的，當然不如之前的那樣重要，就是在緊急情況下，直接通信配備本系統的交通管理和控制部門，以便能夠進行遠程控制交通信號燈、鐵路或電車軌道交叉口、救護車、醫院、公共交通工具、警局和應急裝置等，以盡量減少在緊急狀態下車輛行駛的時間。

本發明的另一個目的是通過本系統（以自動的方式）記錄關于以非嚴重的方式相互碰撞的可能車輛的模式和數據，使得它們不用被迫停在路上，防止進一步的危害，從而優化安全。

對于上述固定和移動應急設施，將自動傳送傳感器或其他檢測裝置預先記錄和檢測的所有敏感數據，以及關于需要緊急干預的數據，包括車輛本身可能的已知病人狀況（過敏，不耐受，正在進行的治療，最近假定的藥物，血型，宗教信仰，其中可能存在的器官捐贈者等），以使任何干預措施盡可能有效和高效。

另一方面，黑匣子的存在以及系統發送和傳送記錄數據到其他系統（安裝在車輛所在地附近的公共和私人攝像機，只要它們配備有被系統識別的相互通信裝置，反之亦然）的可能性使得本發明能夠對事件的后驗描述的可靠性（道路交通事故，駕駛員或乘客突然感覺昏暗或不適等的情況）是完全創新的。本系統的進一步可能性還使其他車輛能夠使用類似的系統，只要他們配備了類似的系統，同樣能夠使用用于公共或死人安全的固定和移動設施來監視事件，以激活自己的傳感器和接收信息的設備，從其他監控角度查看附近發生了什么。例如，在事故發生的情況下，安裝在車輛上的根據本公開的系統也將被分解，這樣另外的外部記錄裝置（例如，公共和私人攝像機，類似于車輛上安裝的其他系統等）將作為替代系統的監視裝置，并且將有助于警察機關和類似的部門收集信息。

上述目的將通過提供根據所附權利要求中所述，并在下文中描述的系統1來實現。

參照附圖，從以下對通過非限制性示例提供的優選實施例的詳細描述可以更好的理解本發明，其中：

圖1是用于車輛a的系統1的示意圖，當車輛a發現自己處于道路交通的緊急情況時，出現系統1的操作模式；

圖2是安裝在車輛a的乘客艙內的系統1的另一個示意圖，其中可以注意到系統1的一些基本元件，例如：無線電/遠程通信裝置r1，用于也在緊急情況下記錄數據的黑匣子bb，多個傳感器（僅舉例說明的是ecg傳感器s3，重量傳感器s2，紅外傳感器s1，嬰兒座椅傳感器s4和超聲波傳感器），以及被設計用于車輛a本身的自動駕駛和管理的裝置x；

圖3表示通過根據本發明的系統1的非限制性示例的方式提供的應用的車輛a（本實施例中為機動車輛）內部的視角圖，其中可以注意到如何通過外部攝像機適時的檢測到擁有手環e的行人j（或自行車手或動物等）的存在，否則他將不會被車輛a的駕駛員看見（例如，在可見度差的彎道情況下，在有霧，沙塵暴等條件下）；行人j的圖像zz被顯示在車輛a的擋風玻璃z上或者車輛a內的監視器上，以便適時的防止任何可能的事故；

圖4是駕駛摩托車a的摩托車手的頭盔內部的視角圖，其示出了根據本發明的系統1的應用（再次以非限制性示例的方式提供），其中可以注意到如何通過外部攝像機n適時的檢測沒有手環的行人m（或動物或自行車手等）的存在，否則他將不會被駕駛摩托車a的人看可（例如，在可見度差的彎道情況下，在有霧，沙塵暴等條件下）;行人m（或者沒有手環或系統1的自行車手或動物或車輛等）的圖像zz顯示在頭盔的面罩z或摩托車a的擋風玻璃或監視器上，以便適時的防止任何可能的事故。

從上述附圖可以看出，本發明涉及一種用于任何類型的車輛a（機動車輛，摩托車，鉸接式貨車，火車，船舶，飛機等）的安全和緊急援助的智能系統1，基本上包括用于傳輸警報r1的自動gsm/gprs/umts無線電/遠程通信裝置，黑匣子bb，多個傳感器s1、s2、s3、s4的裝，其中包括ecg傳感器s3，重量傳感器s2，紅外傳感器s1，嬰兒汽車座椅傳感器s4，超聲波傳感器，以及通過接口所述傳感器s1、s2、s3、s4的多個裝置u1、u2、u3、u4用于所述車輛a的自動駕駛和管理的裝置x。系統1的特征在于，在車輛a上存在的駕駛員/乘客/動物遇險的情況下，例如在心臟病發作的情況下，能夠通過用于車輛a的自動駕駛和管理的所述裝置x遠程地啟動車輛a的緊急狀態的即時通信，以預先設定的時間間隔在黑匣子bb中記錄關于該事件的數據，即使是在車輛靜止，發動機熄火并且點火器中沒有鑰匙插入，或者點火器中插有鑰匙儀表板關閉的被動狀態下。系統1通過車載微型電話r3和所述自動通信裝置r1將車輛a的車主的手機上記錄的數據傳送給親屬/朋友，并且/或者傳送給緊急服務提供者和緊急服務部門的數字檔案館。

系統1還設置有至少一個配備有所述多個傳感器s1，s2，s3，s4中的至少一個的項圈/手環e，所述項圈/手環由駕駛員/乘客/動物穿戴并以wi-fi模式連接到車輛，并且在事故或人員不適的情況下，代表駕駛員/乘客/動物啟動用于快速緊急干預的報警信號r1。

當有或者沒有駕駛員或可能的乘客存在的車輛a靜止時，即在車輛a的被動狀態下（點火器中有或沒有鑰匙插入并且儀表板閉），本系統1通過其各種組成元件，例如ecg傳感器s3，重量傳感器s2，紅外傳感器s1，嬰兒汽車座椅傳感器s4，自動啟動或者由車輛a的乘客的自主控制的啟動存在于車輛自身上的設備，例如，安全氣囊，電動車窗，收音機，空調系統等。

在需要的情況下，按照如圖1所示構成的系統1，在駕駛人員和乘客（或動物）之一遇到突然的嚴重危機（心臟病發作，呼吸阻塞等）時，不僅能夠援助駕駛人員而且還可以援助乘客（或動物）。

系統1可以與另外的光報警裝置l和聲報警裝置一起應用于所有車輛：卡車、公共汽車、汽車、摩托車等。

系統1配備有設備r1、r2、r3、r4、r5，傳感器s1、s2、s3、s4，以及接口、管理和通信裝置u1，u2，u3，u4，x，檢測最近的應急中心h并且提前通知工作人員患者的到來，提醒可能在同一道路w上的配備有系統1的車輛（在圖1中由c1，c2，c3，c4，c5，c6，c7，c8表示），以釋放一條車道，以便為其分配緊急車道（該車道不存在）功能，以及提醒系統可以遠程管理交叉路口（圖1中道路w與鐵路t的相交處或道路w與道路w1和w2的相交處），通過交通信號燈系統（鐵路t的燈g1、g2，道路w1的交通信號燈f1-f3，道路w2的交通信號燈f2-f4）管制，控制道路交通的部門（警局等），公共交通工具（電車，火車等），經由車輛的gsm無線電單元r1無線電連接到系統1的專用裝置（其同樣配備有顯示器r2、微型電話機r3、揚聲器r4和麥克風r5），或經由已知或不太已知類型的其他設備，或者再次通過專門配備的光/聲報警裝置l來警告還沒有配備有所述緊急狀態智能系統1的車輛。

系統1還將與沒有裝備相同系統的車輛相連接，只要這些車輛的駕駛員配備了與他們自己的新一代移動電話（例如智能手機）接口的手環e，通過由存在于車輛上的設備發出的語音信息或其他報警信號來警告他們即將發生的危險。

在駕駛員/乘客/動物不舒適的情況下，在配備有系統1的車輛中啟動報警信號之后，同一系統1將使車輛的乘客艙盡可能地舒適為個人以選擇和自動的方式提供幫助，同樣也可以為車輛a的其他可能的乘客自動調節其他裝置。

前面提及的上述電子手環/項圈e包括以下傳感器和/或設備中的一個或多個：ecg傳感器，氧氣水平傳感器，用于檢測溫度的體溫傳感器也可作為車輛環境溫度或外部溫度的函數，血壓傳感器，加速度計，陀螺儀，高度計，應力傳感器，用于檢測藥物/酒精飲料的傳感器，用于檢測生物特征數據的傳感器，光伏微型電池，與所述報警裝置r1、藍牙和/或wi-fi接口相連的標簽，用于打開/關閉/啟動車輛a的自動鑰匙，用于記錄數據的微型存儲器或黑匣子。

手環e可以被配置為能夠啟動其車主擁有的多個車輛，以避免車主必須攜帶大量鑰匙，同樣避免了在手機被遺忘或者不起作用的情況下對手機的需要。

從手環被穿戴開始，由手環e檢測到的數據隨著時間的推移不斷地被監視。在動物的情況下，可以用項圈代替手環。

無論是否與車上的系統執行的監視同時進行，由手環e執行的監視都將被立即傳送到安全服務，從而允許在適當時候預防可能對駕駛員本人、乘客、車輛外部第三方（穿戴手環或項圈的行人或動物）造成傷害的任何可能的病理條件（例如，心臟病發作或中風發作），同樣能夠在車輛和/或手環/項圈上的傳感器檢測到駕駛員的無意識狀態的情況下，自動管理車輛本身。

無論是否與車上的系統1進行的控制同時進行，手環/項圈e都將監視駕駛員和/或存在于其上安裝有系統1的車輛a上的乘客/動物和/或車輛本身外部的人/動物的重要數據，及時的向安全服務發送報警消息，以便在適當的時候預防可能對駕駛員本人、乘客、車輛外部第三方造成傷害的任何可能的病理條件，同樣能夠在車輛上的傳感器和/或手環/項圈檢測到駕駛員的無意識狀態的情況下自動管理車輛本身a，此外還為所有其他可能存在的乘客優化車輛a的乘客艙環境參數q。

上述手環/項圈e能夠檢測和監視系統1或特定組成元件的可能的故障，以彌補它們的故障并且被激活以替代它們，從而保障由它們控制的設備的運行。這些設備存在于車輛a上或者可以被插入頭盔中，例如，在摩托車的情況下。

手環e不僅能夠在系統1和/或各種傳感器的發生故障的情況下檢測數據，而且還能夠在兩個或更多車輛沒有配備所述系統1的情況下（前提是各駕駛員都穿戴與對應的手機接口的手環e），不僅與系統1、公共和私人攝像機n，而且與其他手環通信。例如，如果在道路錯誤的一側出現相反方向的沒有裝備系統1的車輛，則該車輛以及沿著正確方向行駛的其他車輛（未配備系統1，駕駛員穿戴著手環e）將立即被語音消息警告即將面臨的危險。

因此，直接與人和動物相連的上述手環或項圈使得以有效和高效的方式彌補應用于車輛的系統可能發生的任何錯誤或故障成為可能，反之亦然。

特別是關于摩托車，手環可以輔助車輛上的傳感器和系統連同頭盔一起，使用所述檢測技術實現摩托車手和后座人員的安全。更準確地說，本系統1與手環一起，具有關于配備有所述新技術（ecg，攝像機，溫度傳感器，加速度計，陀螺儀等）的頭盔的有效替代和/或整合功能。

所述系統的特征在于，不僅為車輛上人員的安全而設計，而且還適用于不在車輛上的行人和動物。

系統1還能夠通過記錄監視突發和不良事件（如，事故、沖擊、損壞、盜竊、氣象事件等），將從事件發生前至少一分鐘開始的記錄（此外，還可以檢測存在于車輛附近的任何物體/裝置/個人）存儲在黑匣子bb中，并且在事件之前和之后均保持在錄制模式（在車輛的被動狀態以及活動狀態下），以構成對不良企圖的人構成有效的威懾，并在司法程序中構成重建事件動態的有效證據。

所述系統1實際上能夠在被動狀態下啟動車輛a的緊急狀態遠程即時通信，在車輛a上沒有駕駛員/乘客的情況下以及在車輛a涉及諸如沖擊、損壞或偷竊、通過拖車移走、破壞行為或氣象事件的情況下，同樣以完全自動的方式，遠程的管理車輛自身的驅動和車輛中的設備的自動化，以便自動和安全地驅動車輛到停靠站或停車場p。

此外，在非常氣象事件的情況下，例如霧、沙塵暴、以及無法基于視線繼續駕駛車輛a的情況下，所述系統1能夠使車輛a的駕駛自動化，將其安全的驅動到最近的停靠站或停車區域p，如圖1所示。系統1還使得機動車輛的駕駛員能夠通過與攝像機n（圖4）接口來監視甚至距離數百米（或幾公里）處的交通狀況。例如，系統1在距車輛a一定距離處發生滑坡的情況下，可能在零能見度的彎道之后是有用的。

上述系統1，當車輛正在移動時以及當發動機熄火有或沒有鑰匙的情況下靜止時，將以可選擇的方式啟動車輛中的安全氣囊，不僅在事故的情況下，而且在發生災難性的/故意的/不可預見的事件的情況下，傳感器記錄對車體自身的外部主體或釉面的突然損壞，例如，由于各種意外的原因，例如風、爆炸等，重物被破壞者拋到車輛a上或者重物再次以意外的方式觸碰車輛的情況（我們可能會記得由于一輛公共汽車上的一塊金屬脫落，觸碰到相反方向的車輛引起的致命意外）。

當行駛中的車輛a具有高價值或處于緊急/危險的狀況時，在智能系統1檢測到與其他車輛的任何沖擊的情況下，它允許駕駛員不停止車輛a，以防止盜竊或搶劫從而保證駕駛員本人和乘客的安全，或者防止進一步的事故和交通阻塞（考慮發生在狹窄和蜿蜒的道路上的事故或在特殊氣象事件存在時發生的事故，如暴風雪，冰雹等），緊接著，同樣能夠將車輛自動駕駛到最近的緊急停靠站p或服務站（圖1）。識別剛剛發生的事件的特征，不僅可以從常規的車載攝像機獲得，這些攝像機能夠自動記錄事故中涉及的其他車輛的數據（車牌，駕駛員身份），而且可能通過與每個車輛配備的唯一識別碼獲得，例如能夠自動檢測車輛本身的標簽y（圖2）。因此，配備有所述唯一識別碼y的系統1在車輛a靜止和運動時都能夠容易地識別車輛a及其駕駛員。

此外，系統1可以啟動其他視頻監控系統，例如具有通過藍牙或wi-fi連接器（或通過移動電話）進行通信的能力的公共或私人攝像機n，從而提供已發生事故的更多視角（圖3和圖4）。

由系統1檢測并存儲在黑匣子bb中的數據將被即時地遠程傳送到一個或多個遠程歸檔，使得即使在車輛a被盜竊或者黑匣子bb自身可能被不可逆損壞的情況下，數據也被同時記錄在手環/項圈e上。

上述系統1也能夠在傳感器s1、s2、s3、s4完全故障的情況下，檢測駕駛員由于車輛a在該意外事故中所占據的位置而無法看到的即將發生的危險（例如，前文已經提到的在彎道之后的滑坡的情況），利用存在于車輛自身附近的作為替代傳感器的公用或私人攝像機n，或者通過所述替代傳感器有目的啟動的用于自動遠程傳輸報警信號r1的裝置。

系統1還可以通過車載微型電話r3和gsm無線電單元r1將記錄的數據傳輸到車輛a的車主的手機，和/或官方的數字檔案館。所述通信，例如在車輛a被拖車移走的情況下也是有用的。以這種方式，車主在任何情況下都會立即得知車輛a的新位置，以便在車輛a被拖走時他可以及時到達它，或者他可以輕松到達拖車的停車場k以取回他的車輛。在事故情況下記錄的數據被立即傳達給官方，以這種方式可以有一種有效的援助手段來進行調查。

智能系統1還包括可以安裝在車輛a的固定/移動外表面上的多個超聲傳感器和/或其他等效裝置，旨在檢測任何緊急危險并防止其發生。例如，在車輛a的門突然打開的情況下，沒有意識到由另一輛正在通過的車輛構成的緊急危險的存在（無論是否配備系統1，只要在后一種情況下，駕駛員穿戴著與他自己的手機接口的手環e），系統1在任何情況下都將發出警報報警，并且在本實施例中也將防止通過電磁或者機械裝置開門。所述檢測是借助于可以安裝在車輛a的周邊表面上的超聲波傳感器等進行的，在本實施例中安裝在門的端部，為了防止對其他車輛和門本身的損壞。

在嚴格保密模式下，系統1使得可以在駕駛員z和乘客前面的屏幕上提供個人消息，并且不僅通過車輛a中的傳感器，而且還通過用于檢測車輛a中的每個個體的生物特征數據的其他設備和內部攝像機（圖3和圖4）。獲取消息的傳輸不僅通過存在于車輛a中并且用于啟動安全氣囊的各種重量傳感器，紅外傳感器等，而且還可以通過存儲在手機上的檢測生物特征數據的內部攝像機。此外，在所述傳感器發生故障的情況下，通過連接到相應手機的手環e的標簽以有效的方式彌補故障。在手機故障的情況下，可以使用手環的微存儲器，相同的數據可以被存儲其中并且可以進一步被傳輸到車載電話，并因此在屏幕上以有選擇的方式可見。

在設置有本系統1的車輛a超過也配備有相同系統1的另一輛車，如長車或大型貨車ci的情況下，兩個系統1彼此通信有關正在進行的超車操作的數據，使得正在操控車輛a的駕駛員直接監視車輛a前方的車輛ci正在發生的情況：在汽車的情況下，在車輛a的儀表板或擋風玻璃的監視器z上，或者在摩托車的情況下，在摩托車手頭盔的監視器上或儀表板或擋風玻璃上的其他顯示器上（圖3和圖4）。

在系統1安裝在鉸接式卡車或裝備拖車的車輛的情況下，能夠實現拖車和停車p的自動安全拆卸，從而在駕駛員突然感到昏暗或不適的情況下更快地向駕駛員提供緊急援助。為了實現拖車的自動拆卸和安全停放，設想使用用于拖車自身的拆卸和電驅動的裝置。

在車輛a的駕駛員/乘客感覺不舒服的情況下，系統1將使乘客室盡可能舒適的適應他，以選擇的方式調節，例如座椅d的靠背的傾斜度和其他特性，同樣也可以為可能存在的其他乘客優化車輛a的乘客艙的環境參數q。系統1能夠通知緊急援助服務，并且通過進一步啟動專用應急燈l警告其他未配備無線電/雷達報警系統的車輛已發生的可能的事故，無論配備有系統1的車輛是否處于被動狀態（具有或不具有鑰匙的汽車靜止）或處于活動狀態（汽車行駛或者發動機關閉駕駛員將應急燈作為視覺報警器）。

系統1還檢測車輛a在被動狀態下可能發生的故障，通過車載微型電話r3實時通信，需要維護的車輛的狀態（爆胎，潤滑劑或燃料的泄漏等）。具有車載電話和攝像機的系統1也可以安裝在各種摩托車上，以便通過配備有傳感器的手環e監視摩托車手的狀態，如已描述的那樣。在發生事故的情況下，例如，通過傳感器連接到摩托車的手環將發出無線電信號警報r1，以便向摩托車手提供緊急援助。

特別地，從圖1和圖2可以容易地理解，即使是非本領域技術人員，系統1的構造的簡單性也可以在車輛處于活動狀態（一種已知的技術，但是根據本發明具有創新的應用模式），并且車輛處于被動狀態（一種非已知的技術，并且具有完全創新的應用模式）。

通過以下示例可以理解本發明的另一特征。我們會考慮配備本系統的車輛超過另一輛車輛的情況，例如鉸接式貨車或大型貨車，也裝備有相同的系統。相互通信的系統將使得打算進行超車操作的車輛駕駛員可以在自己的車輛上監視車輛前方正在發生的情況。在超車操作開始之前或通過其他裝置和程序啟動方向指示器之后，獲得自動通信。方向指示燈的啟動也使得前面的車輛能夠被自動警報，警告其駕駛員正在發生的事情，并監視在這輛車前面發生的內容。例如，這可以通過將場景：在汽車的情況下，再現在儀表板或擋風玻璃的監視器（圖3和圖4）上；或者在摩托車的情況下，再現在摩托車手頭盔的監視器或儀表板或擋風玻璃上的其他顯示屏上。

相反，在行駛方向前方的車輛沒有配備本發明所描述的系統的情況下，在想要超車的車輛上的系統1能夠與公共和/或私人攝像機接口，以便使車輛本身更安全地駕駛（例如，警告駕駛員存在彎道或警告他從車輛所在位置不可見的可能危險，例如，越過駕駛員看不見的車道的小孩或動物，或在霧或其他影響車道的清晰視線的情況下）。

公共攝像機n必須能夠與系統1進行接口，并且可能保證視角廣闊。

還可以提供超聲波傳感器等以便能夠對沒有配備手環e或系統1的行人、自行車手、動物、車輛等進行最佳檢測。

進一步的優點在于，可以向配備有手環和手機的行人傳達危險動物（例如熊）的存在，只要后者具有用于衛星定位的項圈。

本系統1可以應用于所有已知類型的車輛，包括飛機，船舶，火車等。例如，在郵輪“costaconcordia”發生事故的情況下，如果所有的乘客都已經穿戴了手環e，根據目前的系統1很有可能會有更為及時的救援干預，或至少在海上失蹤的人員無論死活都更容易被救援人員識別。

另一個很清楚地解釋本系統1的重要性的例子是一個小女孩被她父親駕駛的摩托艇的螺旋槳撞擊，或者再次頻發兒童被正在執行反向操作或類似機動的車輛碾壓的事故。在這些情況下，目前的系統1借助于手環e將防止這種事故的發生。

鑒于上述情況，可以容易地理解本發明的重要性，它是新的和創造性的。它同時解決了現有技術的所有上述問題，此外，還解決了與駕駛員或可能出現在車輛上的乘客或動物的突發和嚴重的健康狀況有關的問題，即使車輛靜止、沒有鑰匙插入點火器（被動狀態）的情況下車輛靜止，以盡可能快地提供緊急援助，而且解決了及時對車輛駕駛員和車輛上的人員提供干預援助的問題，即使由于氣象（霧，雨等）的原因，不可能基于視線駕駛車輛（活動狀態下的車輛），并且需要完全自動駕駛。

本發明的優點很多，并簡要總結如下：

可以設置車輛a與附近的車輛直接通信，在配備本系統（從幾百米到幾公里的范圍）的情況下，負責自動駕駛車輛自身以防止可能發生的事故；

可以在緊急情況下設置配備本系統的車輛a與管理和控制交通的部門直接通信的可能，以便能夠遠程控制交通信號燈、鐵路或電車軌道交叉口、救護車、醫院、公共交通工具、警察以及應急裝置等，以盡量減少緊急干預車輛所需的時間；

可以不需要涉及非嚴重事故的車輛停在道路上，以便安全地防止進一步的危害；

可以優化緊急通道狀態，即時警告其他機動車輛的緊急情況，無論它們是否配備系統1，只要在后一種情況下駕駛員穿戴與他的手機接口的手環e；

可以提醒不在車輛自動駕駛范圍內的人，代表駕駛員遠程報警涉及危險操作的車輛以及可能需要快速緊急干預；

可以實現自動遠程援助駕駛員和車輛a的乘客；

即使當在車輛靜止、儀表板關閉并且/或者沒有鑰匙時，也可以啟用車輛a中的傳感器；

可以后驗檢測安全氣囊的啟動（機動車輛靜止時）是否是由真實事故造成的，或者該事故是否是被通過一些技巧來模擬的，例如為了欺騙保險公司；

可以為車輛a配備用于數字歸檔數據記錄的裝置，該裝置當車輛靜止、儀表板關閉并且/或者沒有鑰匙時也是有效的；

可以當車輛靜止、儀表板關閉并且/或者沒有鑰匙時，啟動機動車輛上配備的裝置（空調系統，電動車窗，無線電等）；

可以在霧氣和沙塵暴的情況下（以及在所有可見度差的情況下），管理車輛的自動駕駛，遠程傳送正在發生的；

可以自行決定停用/啟用自己的位置；

無論是在車輛運動或者靜止（發動機關閉、具有或不具有鑰匙）時發生事故的情況下，還是在故意的、災難性的、或不可預見的事件的情況下，都可以選擇性地啟動安全氣囊；

可以將車輛突然打開而構成的即將發生的危險傳送給其他車輛，同樣可以阻擋車門。

本系統的另一個優點在于：它設想了可以由車輛的任何乘客穿戴的手環或項圈，而且還可以由不必在車輛本身上的行人或動物穿戴。例如，在配備有所述手環的行人被擊中的情況下，這個優點是顯而易見的。前面所說的，也可能適用于不一定在車上的行人和動物的情況。

然而，另一個優點來自于：也可以僅將手環應用于沒有配備根據本發明的系統或配備有無效的（由于各種性質的原因）該系統的車輛的乘客和駕駛員，事實上，手環可以作為被動檢測裝置（標簽）或者通過移動無線電/遠程通信裝置（手機等）與正在附近的配備所述系統的其他車輛通信。

手環還可以在系統損壞或故障的情況下提供優點：除了能夠監視穿戴著它的人之外，還能夠通過附近的手機記錄可能的數據。

在本發明的益處之中不能忽視的是，那些構成本系統的元件的低成本，特別是手環或項圈，以及它們在任何類型的車輛上的簡單安裝，以及在手環/項圈的情況下便于更換。

另一個優點在于可以執行由各種傳感器和內部攝像機檢測的數據與記錄在手機或手環的微存儲器上的數據之間的比較，以便可選擇的在車輛的個別乘客的相應屏幕上顯示圖像或消息。

系統1還可以找到其他應用，這些應用不限于車輛a，也可以應用于人和/動物的存在可導致其健康和/或安全狀況的問題的任何地方，例如辦公室、醫院、學校、超市、海灘、娛樂區或一般工作區。

同樣顯而易見的是，先前通過示例性和非限制性示例描述的實施例可以經許多修改、適應、整合、變化以及與其他功能等同元素替換，而不脫離所附權利要求的保護范圍。

圖例

1根據本專利申請的系統

a車輛

bb黑匣子

ci除了a以外的車輛，其中i=1,2,3，…，8

d座位

e手環/項圈

fi道路交通信號燈，其中i=1,2，…，4

g鐵路或電車交通信號燈，其中i=1,2

h醫院或應急中心

j配備有手環或項圈的行人、自行車手、動物等

k被拖車移走車輛的停車場

l應急燈

m沒有手環或相關或沒有配備系統的行人、自行車手、動物、車輛等

n沿著車輛a行駛的錄像或在除了a以外的車來那個上的公用或私人攝像機

p緊急停靠站或服務站

q車輛內部環境參數

ri自動無線電-遠程-音頻-視頻-通信設備，其中i=1,2，…，4

siecg傳感器、重量傳感器、紅外傳感器等，其中i=1,2，…，4

t鐵路或電車

ui用于與傳感器si接口的裝置，其中i=1,2，…，4

w車輛a行駛的道路

wi其他道路，其中i=1,2

x用于自動駕駛和管理車輛的裝置

y標簽

z擋風玻璃，頭盔或車輛（由駕駛員或摩托車手內部看去）

zz由攝像機n在擋風玻璃z的顯示器上或車輛的監視器上再現的圖像