本發明涉及車輛防護領域，更進一步，涉及一車輛安防系統及其應用。

背景技術：

隨著經濟的發展，人們的生活水平在衣食住行各方面都得到極大的提升，其中非常顯著的方面就是出行交通工具，個人汽車越來越普遍，有些家庭已經不限于一輛，可能是多輛不同類型的車輛交替使用，因此，不管是車輛的普及數量還是車輛性能各方面都產生了極大變化。

由于汽車價格昂貴，易于轉賣，而且便于倒車賊逃脫，所以一直以來，汽車的監控、防盜報警是及其重要的一個方面。尤其面對現代龐大的汽車數量以及各種高端配置的汽車，其顯得尤為重要。

傳統的汽車報警系統一般由一個或多個傳感器、報警器、無線電接收器、備用電池及其計算機控制單元等組成。傳感器可以是開關傳感器、壓力傳感器、運動探測器、傾斜傳感器或震動傳感器等。當傳感器接收到異常情況時，計算機控制單元控制報警器工作，通過聲響來警示，通過無線接收器可以關閉或開啟或汽車報警系統。

各種報警裝置以及傳感器也在不斷發展，使得各種不同情況下的可能盜竊都可以被檢測到，比如是簡單的碰觸、開車門、開車窗、整體的移動等，這些幫助人們提高汽車放置時的安全性，但是仍舊存在諸多不利因素。

首先，整體來看，傳統的汽車報警系統可以通過多種傳感器，從不同方面檢測車輛產生的異常狀況，比如破壞車窗、開啟車門、接觸車體、被移動等，可是這些不同情況，匯集到計算控制單元時，都反應為一種情況，就是車輛發生了異常情況，報警形式就是產生聲響。這種報警簡單的報警方式，對于汽車異常的原因、異常的類型完全無從獲知。有可能是簡單的碰觸，不需要大動干戈；有可能是故意的刮擦，需要及時處理，不要讓破壞者逃脫；有可能是盜竊以接近成功，需要及時進行報警，及時抓到盜竊犯。可是對于這些情況，都無從知曉。

其次，汽車產生異常情況，最關心的應該是車主，可是對于傳統的報警系統，當車主遠離車輛之后，對于車輛的停放情況幾乎都是出于一無所知的狀態，也就是說，不管車輛發生怎樣的異常情況，車主都不可能及時得知，車輛報警和人之間出于一種幾乎脫離的狀態，對于車主來說，車輛停放后的安全性處于未知狀態。

第三，對于一些異常情況需要車主做出及時的判斷和決定，可能需要中間機構進行聯系，比如停車場管理人員。而對于另一些情況，可能并不需要通知車主或者可能需要更快速地聯系警察，對于這樣的情況，現有的車輛報警系統是無從做出判斷的，這些情況不太符合現代物聯網社會的發展趨勢。

第四，當車輛停放后，比如停放于停車場，車輛報警系統開始工作。可是對于一輛車來說，僅僅是一個孤立的報警系統。也就是說，只能通過自身的傳感器的檢測來感知異常情況的發生，和周圍的環境，比如其他車輛的設備或者停車場的設備之間沒有任何的關聯，安防的環節存在斷裂以及資源利用不充分的情況。

技術實現要素：

本發明的一個目的在于提供一車輛安防系統及其應用，其中所述車輛防護系統可以及時的將車輛異常情況傳送至車主，從而使得車主可以及時獲知報警信息。

本發明的一個目的在于提供一車輛安防系統及其應用，其中所述車輛安防系統可以區分車輛發生的不同類型的異常情況，使得安防更加明確化。

本發明的一個目的在于提供一車輛安防系統及其應用，其中所述車輛防護系統可以將不同類型的異常信息傳遞至車主，使得車主可以及時了解車輛的具體異常情況。

本發明的一個目的在于提供一車輛安防系統及其應用，其中所述車輛安防系統可以與車主及時信息交互，并且通過車主及時處理報警信息，反饋至車輛。

本發明的一個目的在于提供一車輛安防系統及其應用，其中所述車輛安防系統可以自行判斷車輛異常情況的類型，并且對不同類型的異常情況進行及時處理。

本發明的一個目的在于提供一車輛安防系統及其應用，其中所述車輛安防系統獲取異常情況的信息類型多樣化，不限于接觸感應，還可以有視頻信息。

本發明的一個目的在于提供一車輛安防系統及其應用，其中所述車輛安防系統可以與所處的環境設備進行交互，從而使得防護更加全面，獲取的報警信息更加廣泛。

為了實現以上發明目的以及本發明的其他目的及優勢，本發明的一方面提供一車輛安防系統，其特征在于，包括：一異常狀況獲取模塊，用于獲取車輛發生的異常狀況信息；和一車輛端信息交互模塊，用于將所述車輛異常狀況信息傳送于車主，以使得所述車主及時獲知所述異常狀況信息。

根據本發明的一實施例，所述安防系統包括一分析模塊，用于分析所述異常狀況信息，所述車輛端信息交互模塊將分析后的所述異常狀況信息傳送于所述車主。

根據本發明的一實施例，所述安防系統包括一用戶端信息交互模塊，所述用戶端信息交互模塊用于所述用戶和所述車輛安防系統進行信息交互，所述車輛端信息交互模塊傳送所述異常狀況信息至所述用戶端信息交互模塊。

根據本發明的一實施例，所述安防系統包括一用戶端信息交互模塊和一處理模塊，所述用戶端信息交互模塊用于所述用戶和所述車輛進行信息交互，所述車輛端信息交互模塊傳遞信息至所述用戶端信息交互模塊，所述用戶端信息交互模塊反饋所述用戶信息，所述處理模塊根據所述用戶信息處理所述異常狀況。

根據本發明的一實施例，所述安防系統包括一分析模塊和一用戶端信息交互模塊，所述分析模塊用于分析所述異常狀況信息，所述用戶端信息交互模塊用于所述用戶和所述車輛安防系統進行信息交互，所述車輛端信息交互模塊將所述分析模塊分析后的異常狀況信息傳送至所述用戶端信息交互模塊。

根據本發明的一實施例，所述安防系統包括一分析模塊、一用戶端信息交互模塊和一處理模塊，所述分析模塊用于分析所述異常狀況信息，所述用戶端模塊用于所述用戶和所述安防系統進行信息交互，所述分析模塊分析所述異常狀況信息，所述用戶端將分析后的所述異常狀況信息傳送至所述用戶端端信息交互模塊，所述用戶端端信息模塊反饋所述用戶處理決定，所述處理模塊根據所述用戶處理決定處理所述異常狀況。

根據本發明的一實施例，所述安防系統包括一分析模塊和一處理模塊，所述分析模塊用于分析所述異常狀況信息，所述處理模塊用于處理所述異常狀況，所述分析模塊分析所述異常狀況獲取模塊獲取的所述異常狀況，所述處理模塊根據所述分析模塊的分析結果處理所述異常狀況。

根據本發明的一實施例，所述安防系統中所述車輛端信息交互模塊將所述異常狀況信息和所述處理模塊的處理結構傳送至所述用戶。

根據本發明的一實施例，所述安防系統中所述異常狀況信息獲取模塊包括一車載單元和一外監控單元，所述車載單元用于通過所述車輛自身獲取所述異常狀況信息，所述外監控單元用于借助所述環境設備獲取所述車輛異常狀況信息。

根據本發明的一實施例，所述安防系統中所述車載單元被實施為傳感設備或視頻設備。

根據本發明的一實施例，所述安防系統中所述環境設備為被設置于其他車輛的傳感、監控制備。

根據本發明的一實施例，所述安防系統中所述環境設備為被設置于車輛放置環境中的傳感、監控設備。

根據本發明的一實施例，所述安防系統中所述異常狀況信息獲取模塊被實施為組合：壓力傳感器、運動探測器、車門傳感器、玻璃破損傳感器、傾斜傳感器、麥克風傳感器、內部壓力傳感器、震動傳感器和攝像頭中的其中一種或多種。

根據本發明的一實施例，所述安防系統中所述車輛端信息交互模塊傳送信息的方式為組合：向所述車主發送短信、向所述車主發送微信信息和向所述車主發送qq信息。

根據本發明的一實施例，所述安防系統可被搭載組合：可移動設備、可穿戴設備和網絡電子設備中的其中一種或多種。

本發明的另一方面提供一車輛安防方法，其包括步驟：

(a)獲取車輛異常狀況信息；和

(b)將異常狀況信息傳送于車主。

根據本發明的一實施例，所述車輛安防方法包括步驟：分析所述異常狀況信息。

根據本發明的一實施例，所述車輛安防方法中所述步驟(b)中將分析后的所述異常狀況信息傳送于所述車主。

根據本發明的一實施例，所述車輛安防方法中包括步驟：用戶反饋異常狀況處理決定。

根據本發明的一實施例，所述車輛安防方法中包括步驟：根據用戶處理決定處理異常狀況。

根據本發明的一實施例，所述車輛安防方法包括步驟：反饋異常狀況處理決定。

根據本發明的一實施例，所述車輛安防方法包括步驟：根據車主處理決定處理異常狀況。

根據本發明的一實施例，所述車輛安防方法中所述步驟(a)包括步驟：

(a1)通過所述車輛自身設備獲取所述異常狀況信息；和

(a2)借助環境設備獲取所述車輛異常狀況信息。

根據本發明的一實施例，所述車輛安防方法中所述環境設備為其他車輛的傳感、監控制備。

根據本發明的一實施例，所述車輛安防方法中所述環境設備為被設置于車輛放置環境中的傳感、監控設備。

根據本發明的一實施例，所述車輛安防方法中所述車輛自身設備被設置于所述車輛，選自組合：壓力傳感器、運動探測器、車門傳感器、玻璃破損傳感器、傾斜傳感器、麥克風傳感器、內部壓力傳感器、震動傳感器和攝像頭中的其中一種或多種。

根據本發明的一實施例，所述車輛安防方法中所述步驟(b)中傳送信息的方式為組合：向所述車主發送短信、向所述車主發送微信信息和向所述車主發送qq信息中的其中一種或多種。

根據本發明的一實施例，所述車輛安防方法中所述方法可通過組合：可移動設備、可穿戴設備和網絡電子設備中的其中一種或多種實施。

本發明的另一方面提供一車輛安防方法，其包括步驟：

(a)獲取車輛異常狀況信息：

(b)分析車輛異常狀況信息；和

(c)處理異常狀況信息。

根據本發明的一實施例，所述車輛安防方法包括步驟：將所述異常狀況信息和所述處理結果傳送于車主。

附圖說明

圖1是根據本發明的一個優選實施例的車輛安防系統框圖。

圖2是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第一種實施方式流程框圖。

圖3是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第一種實施方式應用場景示意圖。

圖4是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第一種車輛安防方法框圖。

圖5是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第二種實施方式流程框圖。

圖6a至圖6c是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第二種實施方式不同應用場景示意圖。

圖7是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第二種安防方法框圖。

圖8是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第三種實施方式流程框圖。

圖9是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第三種實施方式的應用場景示意圖。

圖10是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第三種安防方法框圖。

圖11是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第四種實施方式流程框圖。

圖12是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第四種實施方式應用場景示意圖。

圖13是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第四種安防方法框圖。

圖14是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第五種實施方式流程框圖。

圖15是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第五種實施方式應用場景示意圖。

圖16是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第五種安防方法框圖。

圖17是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第六種實施方式流程框圖。

圖18a和18b是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第六種實施方式不同應用場景示意圖。

圖19是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第六種實施方式的信息交互示意圖。

圖20是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統的第六種安防方法框圖。

具體實施方式

以下描述用于揭露本發明以使本領域技術人員能夠實現本發明。以下描述中的優選實施例只作為舉例，本領域技術人員可以想到其他顯而易見的變型。在以下描述中界定的本發明的基本原理可以應用于其他實施方案、變形方案、改進方案、等同方案以及沒有背離本發明的精神和范圍的其他技術方案。

本領域技術人員應理解的是，在本發明的揭露中，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系是基于附圖所示的方位或位置關系，其僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此上述術語不能理解為對本發明的限制。

車輛安全防護是車輛的一個重要部分，比如車輛報警系統。汽車對于大多數人來說，是相對重要的一部分資產，可是對于這個重要資產的安全信息卻不是完全掌握，或者說并不是及時地掌握。舉例來說，對于大多數汽車，只有一小部分時間是處于行駛狀態，比如上下班時間，比如外出時間，僅在這一部分時間車主和車輛相伴，可以及時地了解到車輛的安全信息，比如是否有發生刮擦、是否有人意圖傷害車輛等。而對于大部分時間車輛是處于停放狀態，車主與車輛各自處于兩個獨立的空間內，也就是說，車輛的安全信息車主是無法及時了解的，車主也不可能及時對車輛發生的異常狀況做出及時的反饋。從這個角度來說，車主對這個重要資產的安全信息掌握度極低，這也是現有車輛報警系統呈現的極大弊端。而根據本發明，旨在于從車輛與人之間的關系入手，建立車輛和車主之間信息連接，使得車主能夠及時地掌握車輛安防信息。并且進一步地，本發明旨在于提供相對具體的報警信息，而不是像現有的報警系統籠統、含糊地歸結為異常狀態，單純地體現為聲響警示。進一步地，本發明旨在于提供更加智能、及時的異常狀況處理方式，使得異常狀態被車主及時獲知的同時，能夠及時處理異常狀況，或者代替車主及時處理異常狀況，使得各種異常狀況盡可能清楚、快速地被處理。進一步，本發明旨在于通過車輛和環境設備的交互，擴展安全防護的范圍，使得防護更加可靠，同時提高資源利用率，最終使得人-車輛-環境設備之間形成一交互網絡，使得處于停放狀態的車輛并不是孤立地放置，也不是處于無掌握狀態。本領域的技術人員應當理解的是，下述各種實施方式，旨在于舉例說明本發明可以被具體實施的方式，但是并不是本發明的限制。

如圖1所示，是根據本發明的一優選實施例的車輛安防系統。所述車輛安防系統100用于監視車輛安全信息，當檢測到車輛c發生異常狀況，比如被刮擦、被砸窗、被撬車門、被拖走、被碰觸等異常危害情況時，所述車輛安防系統100產生警示信息，并且與車主或用戶p之間建立信息交互。

如圖1至圖3所示，是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統100的第一種實施方式。所述車輛安防系統100包括一異常狀況獲取模塊10和一車輛端信息交互模塊20。所述異常狀況獲取模塊10用于獲取發生于車輛c的異常狀況。所述異常狀況，舉例地但不限于，被刮擦、被砸窗、被撬車門、被拖走、被碰觸、被移動、被干擾供電系統、被擊打、被撞擊、被盜竊車內物品等。所述車輛端信息交互模塊20用于傳遞信息于車主p。也就是說，所述車輛端信息交互模塊20用于將車輛c與車主或用戶p之間建立信息連接。

根據本發明的這種實施方式，所述車輛端信息交互模塊20可以利用現有的信息傳輸方式傳遞異常狀況信息至車主p，通知車主p出現異常狀態。舉例地但不限于，向車主p的手機發送短信息、向車主p的手機發送微信信息，向車主p的手機發送qq信息、向車主p發送語音電話信息等。且在這種實施方式中，所述車主p被動地接收所述車輛c端信息交互模塊20發送的異常狀況信息，但是并不能對信息進行處理。也就是說，所述車輛端信息交互模塊20與車主p建立的信息連接是單向的，所述車輛端信息交互模塊20傳遞信息至所述車主p，使得所述車主p能夠及時獲知車輛c發生了異常狀況。當然，所述車主p可以根據具體的情況，選擇對發生的異常狀況進行處理，比如返回車輛c停放地點，比如報警，比如選擇忽略小狀況等。

值得一提的是，在這種實施方式中，借助車主p的手機設備來達到信息的傳送的目的，但是信息傳遞的方式不限于建立于手機設備，可以是車主p攜帶的各種電子設備，比如平板電腦、可穿戴設備等，或者是為所述車輛安防系統100制造的對應電子設備。所述電子設備的應用，旨在于提供一種方式，使得車主p能夠及時獲知車輛c異常狀況信息，本領域的技術人員應當理解的是，所述車輛安防系統100搭載的方式或應用的設備并不是本發明的限制。

在這種實施方式中，所述異常狀況獲取模塊10可以被實施為各種傳感器組成的傳感電路模塊和/或視頻監控模塊，所述傳感器舉例地但不限于，壓力傳感器、運動探測器、車門傳感器、玻璃破損傳感器、傾斜傳感器、麥克風傳感器、內部壓力傳感器或震動傳感器等。通過所述傳感器獲取各種異常狀況，比如通過壓力傳感器來感知車輛是否被碰觸、刮擦；通過所述運動探測器來感知車輛是否發生移動，比如被直接拖動；通過所述車門傳感器感知所述車輛的車門、行李箱、引擎蓋是否發生異常狀況，比如車門被撬、行李箱或引擎蓋被打開；通過所述玻璃破損傳感器來感知所述車輛的車窗玻璃是否被破壞或被打開；通過所述傾斜傳感器感知所述車輛放置狀態是否發生變化，比如通過拖車或千斤頂抬起車輛；通過所述麥克風傳感器感知所述車輛內的空氣壓力波動變化來感知是否產生異常狀況，比如打碎玻璃的聲音；通過所述內部壓力傳感器來感知所述車輛車內的壓力變化來檢測所述車輛是否產生異常狀況；通過所述震動傳感器來感知所述車輛是否被撞擊、擊打或者移動車輛。

舉例來說，所述車輛安防系統100被應用于一車輛c，并且借助車主p的手機建立信息連接。當車輛c被車主p停放于一停當地點時，車主p離開車輛c，所述車輛安防系統100開始工作。當有人刮擦所述車輛c的車體時，所述異常狀況獲取模塊10的所述壓力傳感器感知車體的壓力發生變化，由此獲得車輛c發生異常狀況的信息，所述車輛端信息交互模塊20通過短信的方式將車輛c發生異常狀況信息傳遞至所述車主p，所述車主p根據收到的信息，選擇處理方式，比如返回車輛c停放地點，觀察被刮擦的情況，或者抓住刮擦者，從而所述車主p在及時獲取車輛c安防信息的情況下，能夠及時地處理車輛c發生的異常狀況，使得所述車輛c的狀態時刻被掌握。

相應地，參照圖4，根據本發明的上述實施方式，本發明提供一車輛安防方法1000，其包括步驟：

1100：獲取車輛異常狀況信息；和

1200：將異常狀況信息傳送于車主。

通過這種安防方法，在車輛發生異常狀況后，異常狀況信息不是僅僅反映用車輛所在空間，而擴展至車主所在的位置。換句話說，車主可即時得到車輛的安防狀態，使得車輛的安防狀態時刻處于掌握之中，且不論與車輛的距離。

如圖5至6c是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統100的第二種實施方式。所述車輛安防系統100包括一異常狀況獲取模塊10、一分析模塊40和一車輛端信息交互模塊20。

所述異常狀況獲取模塊10用于獲取發生于車輛的異常狀況。所述異常狀況，舉例地但不限于，被刮擦、被砸窗、被撬車門、被拖走、被碰觸、被移動、被干擾供電系統、被擊打、被撞擊、被盜竊車內物品等。所述分析模塊40分析所述車輛異常狀況。具體地，所述分析模塊40分析所述車輛c異常狀況類型。所述車輛端信息交互模塊20用于將分類異常狀況信息傳送于車主p。也就是說，所述車輛信息交互模塊用于將車輛c于車主p之間建立信息連接。

特別地，在這種實施方式中，建立更加具體的信息連接，車輛c與車主p之間的信息連接不限于簡單的通知，更進一步，車輛c與車主p之間建立具體車輛c異常信息類型或內容的信息連接。比如，車主p可以獲知產生的異常狀況具體類型，如被刮擦、被砸窗、被撬車門、被拖走、被碰觸、被移動、被干擾供電系統、被擊打、被撞擊、被盜竊車內物品等。

在這種實施方式中，所述分析模塊40分析車輛c異常狀況類型時，可以根據不同傳感器傳遞的內容進行分析，比如所述車門傳感器傳遞的信息可以分析為可能發生了車門、后蓋或引擎蓋被開啟，因此所述車輛c端信息交互模塊20傳送車門、后蓋或引擎蓋被開啟的異常狀況信息于車主p，使得車主p即時得知車輛c發生的車門、后蓋或引擎蓋被開啟的異常狀況，方便車主p可以更加明確地判斷采取的處理措施。比如所述壓力傳感器傳遞的信息可以分析為可能發生了車體表面被損壞的異常狀況，如車體被施加刮痕，所述車輛端信息交互模塊20傳送車體表面被損壞的信息于車主p，使得車主p即時得知車輛c發生車體被損傷的異常狀況，方便車主p可以更加明確地判斷采取的處理措施，如返回停車位置。比如，所述傾斜傳感器或所述運動探測器傳遞的信息可以分析為可能發生了車輛c被盜竊的異常狀況，所述車輛端信息交互模塊20傳遞車輛c被盜竊的信息于車主p，使得車主p即時得知車輛c發生了被盜竊的異常狀況，方便車主p可以更加明確地判斷采取的處理措施，比如撥打電話，進行報警。比如，所述壓力傳感器傳來的短暫的信息，可能是發生了誤碰觸，所述車輛端信息交互模塊20傳遞誤碰觸信息于車主p，使得車主p及時得知車輛c發生的小狀況，方便車主p可以更加明確判斷采取的處理措施，比如繼續手頭在做的事，忽略這種異常狀況。

所述分析模塊40還可以根據視頻圖像分析車輛發生的異常狀況類型。

相應地，參照圖7，根據本發明的上述實施方式，本發明提供第二種安防方法2000，其包括步驟：

2100：獲取車輛異常狀況信息；

2200：分析異常狀況信息：和

2300：將分析后的異常狀況信息傳送于車主。

通過這種安防方法，不僅可以及時的使得車主p獲知車輛c發生了異常狀況，而且還可以使得車主p及時獲知具體的異常狀況，方便車主p根據具體的異常狀況來決定采取的處理的措施。

如圖8和圖9所示是根據本發明的上述優選實施例的車輛c安防系統100的第三種實施方式。所述車輛安防系統100包括一異常狀況獲取模塊10、一車輛端信息交互模塊20、一用戶端信息交互模塊30和一處理模塊50。

所述異常狀況獲取模塊10用于獲取發生于車輛c的異常狀況。所述異常狀況，舉例地但不限于，被刮擦、被砸窗、被撬車門、被拖走、被碰觸、被移動、被干擾供電系統、被擊打、被撞擊、被盜竊車內物品等。所述車輛端信息交互模塊20用于將異常狀況信息傳送于所述用戶端信息交互模塊30。所述用戶端信息交互模塊30用于所述車主p與所述車輛安防系統100進行信息交互。所述處理模塊50用于處理所述異常狀況，特別地，所述處理模塊50用于根據所述端信息交互模塊反饋的信息處理所述異常狀況。

也就是說，所述車輛端信息交互模塊20用于將車輛c與車主p之間建立信息連接。所述用戶端信息交互模塊30用于所述車主p與所述車輛c安防系統100建立反饋連接。

不同于上述實施方式的是，在這種實施方式，所述車主p在獲知所述車輛c發生了異常狀況時，可以反饋信息，實現所述車輛c安防系統100與車主p之間的雙向信息交互。在一種實施方式中，所述車主p反饋的信息可以是確認獲知了異常狀況信息，可以是消除警報，可以是報警或聯系物業管理人員或連接交通管理人員等。

舉例來說，所述車輛c安防系統100被應用于一車輛c，并且借助車主p的手機建立信息連接，如以應用程序app的方式在所述車主p的手機設置所述用戶端信息交互模塊30。當車輛c被車主p停放于一停當地點時，車主p離開車輛c，所述車輛安防系統100開始工作。當所述車輛c被誤碰觸而警報響，所述車輛端信息交互模塊20傳遞警報響起的信息至所述用戶端信息交互模塊30。車主p在獲知車輛c發生異常狀況后選擇消除警報信息或者聯系停車場管理人員進行確認等。當所述車主p選擇消除警報聲時，所述用戶端信息交互模塊30反饋選擇信息至所述處理模塊50，所述處理模塊50根據所述車主p的選擇處理所述異常狀況，消除警報聲。當所述車主p選擇聯系停車場工作人員進行確認時，所述處理模塊50根據所述用戶端信息交互模塊30反饋的信息處理異常狀況，與停車場管理人員建立信息連接，并促使停車場管理人員去停車現場進行確認。

相應地，參照圖10，根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統100的第三種安防方法3000，其包括步驟：

3100：獲取車輛異常狀況信息；

3200：將異常狀況信息傳送于車主；

3300：車主反饋異常狀況處理決定；和

3400：根據車主處理決定處理異常狀況。

通過這種安防方法，建立車輛c與車主p的雙向信息交互方式，使得車主p可以即使獲知車輛c異常狀況信息，并且可以即時地處理異常狀況信息，使得車輛c的安防狀態時刻處于被掌握的同時，車輛c在發生異常狀況后可以得到及時的處理，有助于異常狀況得到快速、清楚地解決。

如圖11和12所示是根據本發明的上述優選實施例的車輛c安防系統100的第四種實施方式。所述車輛安防系統100包括一異常狀況獲取模塊10、一分析模塊40、一車輛端信息交互模塊20、一用戶端信息交互模塊30和一處理模塊50。

所述異常狀況獲取模塊10用于獲取發生于車輛的異常狀況。所述異常狀況，舉例地但不限于，被刮擦、被砸窗、被撬車門、被拖走、被碰觸、被移動、被干擾供電系統、被擊打、被撞擊、被盜竊車內物品等。所述分析模塊40分析所述車輛異常狀況，具體地，分析所述車輛異常狀況類型。所述車輛端信息交互模塊20用于將異常狀況信息傳送于所述用戶端信息交互模塊30。所述用戶端信息交互模塊30用于所述車主p與所述車輛安防系統100進行信息交互。所述處理模塊50處理所述異常狀況，特別地，根據所述車輛c端信息交互模塊20反饋的信息處理所述異常狀況。

也就是說，所述車輛端信息交互模塊20用于將車輛c與車主p之間建立信息連接。所述用戶端信息交互模塊30用于所述車主p與所述車輛安防系統100建立反饋連接。

不同于上述實施方式的是，在這種實施方式中，所述車主p可以獲知所述車輛c發生的具體的異常狀況，并且可以反饋信息，實現所述車輛安防系統100與車主p之間的雙向信息交互。在一種實施方式中，所述車主p可以獲知具體的異常狀況類型，比如被刮擦、被砸窗、被撬車門、被拖走、被碰觸、被移動、被干擾供電系統、被擊打、被撞擊、被盜竊車內物品等，從而所述車主p可以根據具體的異常狀況做出更加合理、多樣的選擇。所述車主p反饋的信息可以是確認獲知了異常狀況信息，可以是消除警報，可以是報警或聯系物業管理人員或連接交通管理人員等。

舉例來說，所述車輛安防系統100被應用于一車輛c，并且借助車主p的手機建立信息連接，如以應用程序app的方式在所述車主p的手機設置所述用戶端信息交互模塊30。當車輛被車主p停放于一停當地點時，車主p離開車輛c，所述車輛安防系統100開始工作。當所述傾斜傳感器或所述運動探測器傳遞的信息可以分析為可能發生了車輛被盜竊的異常狀況，所述車輛端信息交互模塊20傳遞車輛c被盜竊的信息于車主p，并且通過所述用戶端信息交互模塊30顯示或提示所述車主p車輛c發生了異常狀況，需要所述車主p進行處理，所述車主p在獲知車輛c被盜竊的異常狀況信息后，可以通過所述用戶端信息交互模塊30反饋車主p決定的處理方式，比如聯系停車場管理人員確認車輛c是否被盜竊，比如聯系警察報案等。當所述車主p選擇聯系停車場管理人員進行確認的方式時，所述處理模塊50根據所述車主p確定的方式執行異常狀況處理過程，與停車場管理人員建立聯系，并且將車輛c發生的異常狀況以及車主p的決定傳送至停車場管理人員。當所述車主p選擇連接警察報案時，所述處理模塊50根據所述車主p確定的方式執行異常狀況處理過程，與警方建立聯系，并且將所述車輛c發生的異常狀況傳送至警方。

相應地，參照圖13，根據本發明的上述實施方式，本發明提供第四種安防方法4000，其包括步驟：

4100：獲取車輛異常狀況信息；

4200：分析車輛異常狀況信息；

4300：將分析后的異常狀況信息傳送于車主；

4400：反饋異常狀況處理決定；和

4500：根據車主處理決定處理異常狀況。

在步驟4500中，進一步，根據用于處理決定處理異常狀況。也就是說，為所述車主p提供可選擇的處理方式，所述用于從中選擇適當的處理方式，從而即時處理所述異常狀況。

通過這種安防方法，建立車輛c與車主p的雙向信息交互方式，使得車主p可以即使獲知車輛c異常狀況信息，而且獲得車輛c異常狀況的具體信息，比如車輛c異常狀況的具體類型，具體內容等，從而可以根據異常狀況的具體信息即時地處理異常狀況信息，使得車輛c的安防狀態時刻處于被掌握的同時，車輛c在發生異常狀況后可以得到及時、準確的處理，有助于異常狀況得到快速、清楚地解決。

如圖14和15所示是根據本發明的上述優選實施例的車輛安防系統100的第五種實施方式。所述車輛安防系統100包括一異常狀況獲取模塊10、一分析模塊40和一處理模塊50。

所述異常狀況獲取模塊10用于獲取發生于車輛的異常狀況。所述異常狀況，舉例地但不限于，被刮擦、被砸窗、被撬車門、被拖走、被碰觸、被移動、被干擾供電系統、被擊打、被撞擊、被盜竊車內物品等。所述分析模塊40分析所述車輛異常狀況。具體地，所述分析模塊40分析所述車輛異常狀況類型。所述車輛端信息交互模塊20用于將異常狀況信息傳送于所述用戶端信息交互模塊30。所述處理模塊50處理所述異常狀況，特別地，根據所述分析模塊40的分析結果處理所述異常狀況。

也就是說，在這個實施例中，在一些異常狀況情況下，所述車主p并不需要直接地處理所述異常狀況，所述車輛安防系統100可以自動地、智能地、即時地處理所述異常狀況，從而不會由于車輛發生的異常狀況而干擾所述車主p的正常生活、工作內容，且防止在所述車主p并沒有及時獲知車輛c發生的異常狀況或相關車輛管理人員未發現車輛異常狀況的情況下，及時地處理所述異常狀況。

舉例來說，所述車輛安防系統100被應用于一車輛c，當車輛c被車主p停放于一停當地點時，車主p離開車輛c，所述車輛c安防系統100開始工作。當所述傾斜傳感器或所述運動探測器傳遞的感知到異常狀況，所述分析模塊40分析為可能發生了車輛c被盜竊的異常狀況，所述處理模塊50根據所述分析模塊40的分析結果處理所述異常狀況。特別地，所述處理模塊50根據所述分析模塊40的分析結果采取具體的處理措施，比如，聯系停車場管理人員確認車輛c是否被盜竊，比如聯系警察報案等。

進一步，在這種實施方式中，所述車輛安防系統100還可以包括一車輛端信息交互模塊20。所述車輛端信息交互模塊20用于將所述車輛異常狀況信息傳送至所述車主p。特別地，所述車輛端信息交互模塊20車主p將所述車輛異常狀況信息的具體內容和處理方式通過所述車輛端信息交互模塊20傳送至所述車主p。

舉例來說，當所述處理模塊50處理所述異常狀況后，所述車輛端信息交互模塊20可以將所述異常狀況內容和所述處理結果傳送至所述車主p，使得所述車主p得知車輛c發生的異常狀況。比如，向車主p的手機發送短信息、向車主p的手機發送微信信息，向車主p的手機發送qq信息、向車主p發送語音電話信息等。

進一步，在在這種實施方式中，所述車輛安防系統100還可以包括一用戶端信息交互模塊30，所述用戶端信息交互模塊30用于所述車主p與所述車輛安防系統100進行信息交互。

相應地，參照圖16，根據本發明的上述實施方式，本發明提供第五種安防方法5000，其包括步驟：

5100：獲取車輛異常狀況信息；

5200：分析車輛異常狀況信息；和

5300：處理異常狀況信息。

進一步，在步驟5300中，根據所述分析結果處理所述異常狀況。也就是說，在所述車主p不直接參與的情況下，同樣可以對所述異常狀況進行處理，不同于上述處理方式。

進一步地，所述安防方法還可以包括步驟5400：將異常狀況信息傳送于車主p。也就是說，在所述異常狀況被處理后，告知所述車主p所述車輛c發生的異常狀況以及相應的處理方式。

通過這種安防方法，提供一種更為智能的安防方式，使得所述車主p不需要直接參與，異常狀況卻可以得到即時、適合的處理。

如圖17至19所示是根據本發明的上述優選實施例的車輛c安防系統100的第六種實施方式。所述車輛安防系統100包括一車輛異常狀況獲取模塊10和一車輛端信息交互模塊20。

所述異常狀況獲取模塊10用于獲取車輛異常信息，所述車輛端信息交互模塊20傳送異常狀況信息傳送于所述車主p。

進一步，根據本發明的這個實施例，所述異常狀況獲取模塊10包括一車載單元11和一外監控單元12。所述車載單元11被設置于本車輛c，用于獲取所述車輛的異常狀況信息。舉例地但不限于，所述車載單元11被實施為各種傳感器設備或視頻設備。比如壓力傳感器、運動探測器、車門傳感器、玻璃破損傳感器、傾斜傳感器、麥克風傳感器、內部壓力傳感器、震動傳感器和攝像頭。也就是說，借助所述車輛自身安裝的設備可以獲取所述車輛異常信息。

參照圖18a和18b，所述外監控單元12用于通過環境中的設備獲取所述車輛異常狀況信息。舉例但不限于，所述外監控單元12和所述車輛c鄰近車輛c的傳感設備或視頻設備建立連接，從而通過所述鄰近車輛的所述傳感設備或所述視頻設備獲取本車輛c的所述異常狀況信息。舉例地但不限于，所述外監控單元12和停車場內的視頻監控設備建立連接，從而通過所述視頻監控設備獲取本車輛c的所述異常狀況信息。在本發明的其他實施例中，所述外監控單元12還可以與其他監控設備建立連接，從而通過更多的方式獲取本車輛c的異常狀況信息。

本發明的這個實施例，旨在于提供本車輛c多種的信息獲取方式，從而可以獲取所述車輛c更加可靠、更加廣泛的車輛c異常狀況信息，不限于車輛c自身。同樣地，在上述各種實施方式中的車輛安防系統100都可以通過本實施方式來獲取所述車輛異常狀況信息，即所述車輛安防系統100還可以包括一用戶端端信息交互模塊、一分析模塊40和一處理模塊50。換句話說，在本發明的這個實施方式中，通過車輛自身的監控、傳感設備或通過環境中其它監控設備來獲取所述車輛異常狀況信息，從而使得本車輛c、其他車輛和環境設備之間建立一個物聯網。

相應地，參照圖20，根據本發明的上述實施方式，本發明提供第六種安防方法6000，其包括步驟：

6100：獲取車輛異常狀況信息；和

6200：將所述異常狀況信息傳送于車主。

進一步，在所述步驟6100還可以包括步驟：

6110：通過所述車輛自身設備獲取所述異常狀況信息；和

6120：借助環境設備獲取所述車輛異常狀況信息。

通過這種安防方法，提供更加廣泛的異常狀況信息獲取方式，不僅僅是通過本車輛c的設備獲取所述異常狀況信息，還可以通過本車輛c外的設備，如其它車輛設備或車輛放置地點的設備。

本領域的技術人員應理解，上述描述及附圖中所示的本發明的實施例只作為舉例而并不限制本發明。本發明的目的已經完整并有效地實現。本發明的功能及結構原理已在實施例中展示和說明，在沒有背離所述原理下，本發明的實施方式可以有任何變形或修改。