本發明涉及一種多方式發電的多功能電動車。

背景技術：

以內燃機為動力的機動車是一種現代化交通工具。它在給人類帶來極大好處的同時，也顯現了嚴重的弊病，那就是它在行駛過程中要排放尾氣。在大都市，在靜風或微風情況下，數百萬以上的內燃機車行駛在路上，它們排放尾氣的總量會造成大面積的空氣污染。近些年新能源汽車的研發方興未艾，尤其是光伏動力車。但是，由于光伏動力車的表面積有限，故在車體上敷設的光伏板或光伏膜接受光照的面積不足以為光伏動力車提供充足的電能。由于現有的絕大部分光伏動力車及電動車均依賴電網充電，而電網絕大部分的電是通過污染方式生產的，所以現有的絕大部分電動車均是間接污染環境的車。

另外，現今所有的機動車的蓄電池均存在更換困難的問題；現今所有的內燃機機動車在高原低氣壓環境下都存在動力輸出功率下降的問題；以及機動車在長途旅行中進入到缺水或無水的地區時易發生缺少的問題；以上這些問題都亟待解決。

技術實現要素：

而本發明則是為了脫離電網充電，實現行駛零污染，行駛動力無成本。本發明的目的是使多方式發電的多功能電動車能夠獲得充足的清潔電能。并利用這充足的電能及其他功能使電動車動力更充足，乘員更舒適，行駛更安全。，本發明將蓄電系統設計為抽屜柜式蓄電池組，使蓄電池可輕松方便地插入或取出

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種多方式發電的多功能電動車，包括四大系統：多方式發電系統、抽屜柜式蓄電系統、氣體壓縮釋放系統和車體雙層外殼內儲水系統。

所述的多方式發電系統包括五種發電設施：光伏發電板，可伸縮氣囊，可卷曲伸縮的遮陽簾，發電系統保護罩和風力發電機；所述的光伏發電板由上下疊加相互獨立的數塊組成，光伏發電板可分別向兩側拉出展開，所述的可伸縮氣囊外層敷設有光伏發電薄膜，它設置在光伏發電板頂部；在最底部的光伏發電板下方設置有發電系統支架，發電系統支架固定在車頂上，用于承載并固定上面的發電設施；所述的可卷曲伸縮的遮陽簾有4個，安置在發電系統支架的前后左右，其上敷設有光伏發電薄膜；所述的發電系統保護罩頂部或透明或敷設有光伏發電板或光伏發電薄膜，四周也敷設有光伏發電板或光伏發電薄膜，發電系統保護罩扣在光伏發電板和可伸縮氣囊上，坐落在發電系統支架上；所述的風力發電機固定在發電系統支架或車體安裝的立桿上。

所述的抽屜柜式蓄電系統安裝在車體內部，所述的多方式發電系統產生的電能通過導線與抽屜柜式蓄電池組連接；抽屜柜式蓄電池組設有由一個個抽屜格組成的柜體，每一抽屜格中裝有一蓄電池。

所述的氣體壓縮釋放系統是由安裝在車上的氣體壓縮機和管路組成，氣體壓縮機的運轉由蓄電池提供電能。

所述的車體雙層外殼內儲水系統是由在車體的雙層外殼部位的空腔內設置溫控防凍水套，水套中存儲水。

所述的光伏發電板四面設有抽屜柜式的光伏發電板框架，光伏發電板層疊內置于光伏發電板框架中，由光伏發電板框架作支撐保護，光伏發電板可在光伏發電板框架的柵格中抽拉；每塊光伏發電板下安有拉桿式的光伏發電板支撐桿，光伏發電板支撐桿是以手動或自動方式，用液壓伸縮桿式或絲杠式或搖臂式或伸縮漲桿式或管式充氣囊式方式伸縮。

所述的可卷曲伸縮的遮陽簾分別與同側的也安裝在發電系統支架前后左右的可卷曲伸縮的遮陽簾的搖臂式支架連接，由可卷曲伸縮的遮陽簾搖臂式支架支撐固定；遮陽簾的搖臂式支架以手動或自動方式，用液壓伸縮桿式或絲杠式或搖臂式或伸縮漲桿式或管式充氣囊式方式控制可卷曲伸縮的遮陽簾卷起或伸展開。

所述的抽屜柜式蓄電池組的抽屜格內設有插槽，蓄電池上均設有與插槽對應的滑軌；當蓄電池通過滑軌在插槽內插入到抽屜格中，此時蓄電池尾端的電極觸點與柜體內的電極觸點接觸，電路接通；在蓄電池上有有線或無線電源輸入或輸出口和有線或無線USB電源輸入或輸出口；電動車內設置一個或數個抽屜柜式蓄電池組。

所述的風力發電機有一個或數個；所述的氣囊的形狀圓柱體形、球形、多面體形。

所述的多方式發電系統既可以用其中一種發電設施發電，也可以用其中兩種、三種、四種或整個五種發電設施組合發電。

本發明的優點為：

多方式發電的多功能電動車突破了車輛表面積的限制，極大地擴展了光伏電池接受光照的面積，多方式的光伏、風力發電方式使機動車能獲得源源不斷的電能；機動車停駛時充電不受周圍環境影響。蓄電池可方便的更換和移動。為氣囊充氣的氣體壓縮機還兼有為輪胎充氣的功能，當機動車處于高原低氣壓環境時，氣體壓縮機又可以向車廂內充氣，通過空氣壓力傳感器控制調節壓力，使車廂內氣壓保持在比較令人舒適的壓力，提高車內乘員的舒適度，保證駕駛安全。同時又可為在高原低氣壓環境下工作的內燃機發動機調節適當的空氣壓縮比，以減少內燃機機動車動力輸出功率的衰減。由于在車體雙層外殼部位空腔內設置溫控防凍水套，就能使車輛既能攜帶大量用水可供人使用，又能節省車廂內的寶貴空間。本發明的發電系統既可以在車上使用，也可以在其他地方使用。本發明可以實現安全、舒適、免充電樁充電，零排放，在室外充電時不受周圍環境影響，行駛動力無成本。

附圖說明

圖1本發明多方式發電的多功能電動車結構示意圖，

圖2汽車頂部保護罩去除后分解示意圖，

圖3光伏發電板展開由支撐桿支撐狀態示意圖，

圖4可伸縮的氣囊充氣展開時與光伏發電板框架配合的示意圖，

圖5A遮陽簾搖臂式支架未展開狀態圖，圖5B支架展開狀態圖，圖5C可卷曲伸縮的遮陽簾展開的形狀圖，

圖6抽屜柜式蓄電池組結構示意圖，

圖7車體的雙層外殼結構示意圖。

圖中：

1、光伏發電板框架，2、光伏發電板，3、光伏發電板支撐桿，4、可伸縮氣囊，5、發電系統支架，6、可卷曲伸縮的遮陽簾，7、遮陽簾的搖臂式支架，8、發電系統保護罩，9、抽屜柜式蓄電池組，10、蓄電池，11、蓄電池有線或無線電源輸入或輸出口，12、蓄電池有線或無線USB電源輸入或輸出口，13、氣體壓縮機，14、車體的雙層外殼，15、水，16、風力發電機。

具體實施方式

參見圖1-圖5C，本發明多方式發電的多功能電動車包括四大系統：多方式發電系統、抽屜柜式蓄電系統、氣體壓縮釋放系統和車體雙層外殼內儲水系統。

所述的多方式發電系統包括五種發電設施：光伏發電板2，可伸縮氣囊4，可卷曲伸縮的遮陽簾6，發電系統保護罩8和風力發電機16，目的是在各種有光環境下提高光照面積，獲取更多電能，滿足用電需要。本發明既可以用上述其中一種發電設施發電，也可以用其中兩種、三種、四種或整個五種發電設施組合發電。所述的五種發電設施均安裝在電動車體頂部。所述的光伏發電板2由上下疊加相互獨立的數塊組成，光伏發電板2可分別向兩側拉出展開。光伏發電板2四面設有抽屜柜式的光伏發電板框架1，光伏發電板2層疊內置于光伏發電板框架1中，由光伏發電板框架1作支撐保護，并使光伏發電板2可像抽屜一樣在光伏發電板框架1的各柵格中抽拉。每塊光伏發電板2下安有拉桿式的光伏發電板支撐桿3，光伏發電板支撐桿3是以手動或自動方式，用液壓伸縮桿式或絲杠式或搖臂式或伸縮漲桿式或管式充氣囊式等方式伸縮；光伏發電板支撐桿3既帶動光伏發電板2作伸縮移動，又承托可伸縮光伏發電板2伸出后向下產生的重力。所述的可伸縮氣囊4充氣后為圓柱體形或球形或多面體形，外層敷設有光伏發電薄膜，它設置在光伏發電板2頂部，平時放氣呈折疊狀，當用于發電時充氣展開。在最底部的光伏發電板2下方設置有發電系統支架5，發電系統支架5是一個框架結構，固定在車頂上，用于承載并固定上面的發電設施。所述的可卷曲伸縮的遮陽簾6有4個，安置在發電系統支架5的前后左右，其上敷設有光伏發電薄膜，可卷曲伸縮的遮陽簾6分別與同側的也安裝在發電系統支架5前后左右的可卷曲伸縮的遮陽簾的搖臂式支架7連接，遮陽簾的搖臂式支架7以手動或自動方式，用液壓伸縮桿式或絲杠式或搖臂式或伸縮漲桿式或管式充氣囊式等方式控制可卷曲伸縮的遮陽簾6卷起或伸展開。電動車停駛時手動或自動打開可卷曲伸縮的遮陽簾6，并用可卷曲伸縮的遮陽簾搖臂式支架7支撐固定好，接受光照，向車內蓄電池充電，并兼有遮陽功能。所述的發電系統保護罩8頂部或透明或敷設有光伏發電板或光伏發電薄膜，四周也敷設有光伏發電板或光伏發電薄膜，發電系統保護罩8扣在光伏發電板2和可伸縮氣囊4上，坐落在發電系統支架5上，后端與發電系統支架5轉軸式連接，用于打開和蓋上。電動車行駛時，光伏發電板2和光伏發電板支撐桿3手動或自動收縮，可伸縮氣囊4此時也排氣收起，發電系統保護罩8扣合，既對光伏發電系統進行保護，又減少行車阻力，同時又使發電系統保護罩8外表敷設的光伏發電薄膜或光伏發電板在有光處接受光照，產生電能向車內蓄電池充電，并入發電系統。停駛時發電系統保護罩8可打開，光伏發電板2和光伏發電板支撐桿3手動或自動伸出，由光伏發電板2或可伸縮氣囊4通過光照產生電能，向車內蓄電池充電。所述的風力發電機16固定在發電系統支架5或車體其他適當位置安裝的立桿上，立桿可由手動或自動的方式伸縮。風力發電機16有數個，如可以是一個或數個。電動車行駛時風力發電機16在風力作用下發電，而當電動車雖未行駛停靠在有一定風力的地方時，風力發電機16仍能產生電能，向車內抽屜柜式蓄電池組9充電。

參見圖2和圖6，所述的抽屜柜式蓄電系統安裝在車體內部，所述的多方式發電系統產生的電能通過導線與抽屜柜式蓄電池組9連接；抽屜柜式蓄電池組9設有由一個個抽屜格組成的柜體，每一抽屜格中裝有一蓄電池10，抽屜格內設有插槽，蓄電池10上均設有與插槽對應的滑軌，使蓄電池10可以輕松方便地從抽屜格內取出或向內插入。當蓄電池10通過滑軌在插槽內插入到抽屜格中，此時蓄電池10尾端的電極觸點與柜體內的電極觸點接觸，電路接通。在蓄電池10上制作有線或無線電源輸入或輸出口11和有線或無線USB電源輸入或輸出口12，可使蓄電池10可作為移動電源方便在其他地方使用，為其他地方的用電器提供電力。電動車內根據需要可以設置一個或數個抽屜柜式蓄電池組9。

參見圖2，所述的氣體壓縮釋放系統是由安裝在車上的氣體壓縮機13和管路組成，氣體壓縮機13的運轉可由蓄電池10提供電能。氣體壓縮機13可組合安裝在發電系統支架5或安裝固定于車內外適當位置。氣體壓縮釋放系統的目的是：1.為可伸縮氣囊4快速充氣，可伸縮氣囊4在發電系統保護罩8打開后通過車上安裝的氣體壓縮機13向內自動充氣或用手動充氣，使可伸縮氣囊4垂直向上伸展打開到需要的飽滿程度，接受光照，向車內抽屜柜式蓄電池組9充電。2.為行駛到高海拔、低氣壓地區車輛的密閉車廂內充氣，使車廂內氣壓保持在令人舒適的壓力，提高車內乘員的舒適度，以保證駕駛安全。3.可為行駛到高海拔、低氣壓地區的以內燃機為動力的車輛的內燃機調節空氣壓縮比，以減少高原低氣壓環境給汽車動力輸出造成的衰減。4.為輪胎充氣。

參見圖7，所述的車體雙層外殼內儲水系統是由在車體的雙層外殼14部位的空腔內設置溫控防凍水套，水套中存儲水15。其目的是提供用水需要、節省車內空間，水套中的水15需要時通過車載水泵引出使用，既可以使乘員在惡劣環境下獲得較長時間的生存，又可以節省車內寶貴的空間。

本發明屬于一種低成本、以多種方式進行太陽能發電的多功能電動車，具有廣泛的生產和應用遠景。并且，本發明的發電系統既可以在車上使用，也可以在其他地方使用。