本發明涉及汽車前大燈控制技術領域，尤其涉及一種車輛熄火后保持近光燈點亮并延時熄滅的控制方法。

背景技術：

“伴我回家”功能是一種應用于汽車的大燈延時功能，其本質是頭燈在車輛熄火后的延時關閉功能，車內人員可以借助此光線看清回家時的路況。其延時的時間可調，一般是30/60秒?！鞍槲一丶摇惫δ艿木唧w操作方法每款車型不一樣，常見的是熄火后，往上抬一下燈的控制桿。

目前“伴我回家”功能均需要下車時手動操作一下組合開關上的開關，否則“伴我回家”功能不會啟動。

現有技術中公開了一種“汽車遠近光燈自動控制裝置”，見公開號為：204915443u，公開日為：2015-12-30的中國專利，一種汽車遠近光燈自動控制裝置，包括蓄電池、繼電器、時間延時繼電器、發射器、接收器和車燈；蓄電池通過雙向開關和繼電器與車燈組合里的近光燈和遠光燈連接，發射器與遠光燈并聯，接收器、時間延時繼電器和繼電器串聯后與遠光燈并聯，繼電器控制開關通過二極管與近光燈連接，近光燈與繼電器之間設有二極管；發射器上設有控制開關；在蓄電池輸出線上設有保險絲。該實用新型具有結構簡單、在會車時自動完成遠近光燈交替使用的特點。該專利是實現對近光燈和遠光燈交換的方案，并不能解決本專利申請的技術問題，且實現的技術方案也不同。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題之一，在于提供一種車輛熄火后保持近光燈點亮并延時熄滅的控制系統，可實現車輛熄火后保持近光燈點亮并延時熄滅功能，可免去駕駛員的操作之憂，提高用戶的體驗度。

本發明問題之一是這樣實現的：一種車輛熄火后保持近光燈點亮并延時熄滅的控制系統，所述控制系統包括至少一個雨量燈光傳感器、至少一個組合開關、一車身控制器bcm、以及兩個近光燈；所述組合開關通過lin總線與車身控制器bcm連接，所述雨量燈光傳感器通過lin總線與車身控制器bcm連接；所述車身控制器bcm通過硬線與兩個近光燈連接。

進一步的，所述雨量燈光傳感器位于擋風玻璃下方。

進一步的，所述車身控制器bcm包括xc2263n-40f80l主芯片和驅動近光燈繼電器的tle7240sl驅動芯片；所述兩個近光燈通過一內部繼電器rl2與所述tle7240sl驅動芯片的第3引腳連接；所述所述tle7240sl驅動芯片的第23引腳、第22引腳、第21引腳、第20引腳、第19引腳分別與所述xc2263n-40f80l主芯片的第63引腳、第68引腳、第82引腳、第71引腳、第74引腳連接；所述tle7240sl驅動芯片的第15引腳經過電阻r50與xc2263n-40f80l主芯片的第92引腳連接。

進一步的，所述車身控制器bcm還包括一車身控制器lin總線的收發電路，所述組合開關經過所述車身控制器lin總線的收發電路與所述車身控制器bcm連接。

進一步的，車身控制器lin總線的收發電路包括ncv7321dlin收發芯片，所述ncv7321dlin收發芯片的第1引腳經過電阻r45與所述xc2263n-40f80l主芯片的第45引腳連接；所述ncv7321dlin收發芯片的第4引腳與所述xc2263n-40f80l主芯片的第7引腳連接；所述ncv7321dlin收發芯片的第3引腳與電阻r42連接，所述電阻r42與一三極管q22的集電極連接，所述三極管q22的發射極接信號地；所述三極管q22的基極經過電阻r43與所述xc2263n-40f80l主芯片的第27引腳連接；所述ncv7321dlin收發芯片的第8引腳經過一二極管d4與一電阻r42連接，所述電阻r42經過一二極管d9與信號地連接；所述ncv7321dlin收發芯片的第6引腳經過一電阻r43與一電容c13連接；所述ncv7321dlin收發芯片的第5引腳與所述電容c13連接，所述電容c13與所述二極管d9連接。

進一步的，所述組合開關包括：mc9s08rd16組合開關主芯片和mlx80030組合開關lin收發芯片；所述mc9s08rd16組合開關主芯片的第7引腳經過電容c14與第8引腳連接；所述mc9s08rd16組合開關主芯片的第4引腳、第5引腳分別與所述mlx80030組合開關lin收發芯片的第5引腳、第6引腳連接；所述mlx80030組合開關lin收發芯片的第4引腳與車身控制器lin總線的收發電路中的電容c13連接。

進一步的，雨量燈光傳感器采用mlx75308雨量燈光傳感器芯片，所述mlx75308雨量燈光傳感器芯片的第4引腳、第5引腳分別與mc9s08rd16組合開關主芯片的第16引腳、第15引腳連接。

本發明要解決的技術問題之二，在于提供一種車輛熄火后保持近光燈點亮并延時熄滅的控制方法，可實現車輛熄火后保持近光燈點亮并延時熄滅功能，可免去駕駛員的操作之憂，提高用戶的體驗度。

本發明問題之二是這樣實現的：一種車輛熄火后保持近光燈點亮并延時熄滅的控制方法，所述控制方法需提供雨量燈光傳感器、組合開關、車身控制器bcm、以及近光燈；所述控制方法為：組合開關檔位位于自動燈光檔位，雨量燈光傳感器根據周圍光線的情況，將燈光點亮需求通過lin總線發送給車身控制器bcm，車輛熄火時，近光燈繼續保持點亮狀態，開啟近光燈點亮并延時狀態，當駕駛員熄火下車上鎖車輛后，車身控制器bcm開啟近光燈點亮的計時器，當計時器到達一設定時間后，車身控制器bcm自動熄滅近光燈，達到車輛熄火后保持近光燈點亮并延時熄滅功能。

進一步的，所述雨量燈光傳感器位于擋風玻璃下方。

進一步的，所述車輛熄火時，進一步具體為：車輛熄火時，因車身控制器bcm依然能夠接收雨量燈光傳感器的亮燈請求信號，近光燈并不會馬上熄滅，而是繼續保持點亮狀態，再開啟近光燈點亮并延時狀態。

進一步的，所述組合開關通過lin總線與車身控制器bcm進行交互。

本發明具有如下優點：本發明在車輛熄火后自動保持近光燈點亮并延時熄滅；近光燈的延時熄滅功能和近光燈的自動亮燈功能相配合；可以保證一定時間的伴光照明；本發明可實現車輛熄火后保持近光燈點亮并延時熄滅功能，可免去駕駛員的操作之憂，提高用戶的體驗度。

附圖說明

下面參照附圖結合實施例對本發明作進一步的說明。

圖1是本發明中控制系統實施例一的結構示意圖。

圖2是本發明中控制系統實施例二的結構示意圖。

圖3是本發明中控制系統實施例二的詳細結構示意圖。

圖4是本發明中控制系統局部的詳細結構示意圖一。

圖5是本發明中控制系統局部的詳細結構示意圖二。

具體實施方式

請參閱圖1所示，本發明較佳的第一實施例，一種車輛熄火后保持近光燈點亮并延時熄滅的控制系統，所述控制系統包括至少一個雨量燈光傳感器1、至少一個組合開關2、一車身控制器bcm3、以及兩個近光燈4；所述組合開關2通過lin總線與車身控制器bcm3連接，所述雨量燈光傳感器1通過lin總線與車身控制器bcm3連接；所述車身控制器bcm3通過硬線與兩個近光燈4連接。其中，所述雨量燈光傳感器位于擋風玻璃下方。在車輛熄火后車身控制器bcm保持近光燈點亮并延時熄滅；通過雨量燈光傳感器判斷周圍的光線情況，且通過組合開關的操作來確定是延時還是關閉近光燈。該組合開關2能位于近光燈關閉檔位或者近光燈延時關閉檔位。本發明的傳感器1、組合開關2、車身控制器bcm3都處在同一lin總線網絡上。

參閱圖2至圖5所示，本發明的第二實施例，該第二實施例與第一實施例的區別在于：所述車身控制器bcm還包括一車身控制器lin總線的收發電路5，所述組合開關經過所述車身控制器lin總線的收發電路與所述車身控制器bcm連接。車身控制器bcm接收來自車身控制器lin總線的收發電路5的lin總線信號處理后，控制近光燈點亮及點亮時間。

所述車身控制器bcm包括xc2263n-40f80l主芯片和驅動近光燈繼電器的tle7240sl驅動芯片；所述兩個近光燈通過一內部繼電器rl2與所述tle7240sl驅動芯片的第3引腳連接；所述所述tle7240sl驅動芯片的第23引腳、第22引腳、第21引腳、第20引腳、第19引腳分別與所述xc2263n-40f80l主芯片的第63引腳、第68引腳、第82引腳、第71引腳、第74引腳連接；所述tle7240sl驅動芯片的第15引腳經過電阻r50與xc2263n-40f80l主芯片的第92引腳連接。tle7240sl驅動芯片負責驅動近光燈繼電器rl2的閉合，從而控制近光燈是否關閉。rl2是內部繼電器，就是利用電磁鐵控制工作電路通斷的開關。驅動芯片tle7240sl控制電流通過電磁鐵線圈，電磁鐵吸引斜鐵使觸電閉合，工作電路接通。

所述車身控制器lin總線的收發電路包括ncv7321dlin收發芯片，所述ncv7321dlin收發芯片的第1引腳經過電阻r45與所述xc2263n-40f80l主芯片的第45引腳連接；所述ncv7321dlin收發芯片的第4引腳與所述xc2263n-40f80l主芯片的第7引腳連接；所述ncv7321dlin收發芯片的第3引腳與電阻r42連接，所述電阻r42與一三極管q22的集電極連接，所述三極管q22的發射極接信號地；所述三極管q22的基極經過電阻r43與所述xc2263n-40f80l主芯片的第27引腳連接；所述ncv7321dlin收發芯片的第8引腳經過一二極管d4與一電阻r42連接，所述電阻r42經過一二極管d9與信號地連接；所述ncv7321dlin收發芯片的第6引腳經過一電阻r43與一電容c13連接；所述ncv7321dlin收發芯片的第5引腳與所述電容c13連接，所述電容c13與所述二極管d9連接。

所述組合開關包括：mc9s08rd16組合開關主芯片和mlx80030組合開關lin收發芯片；所述mc9s08rd16組合開關主芯片的第7引腳經過電容c14與第8引腳連接；所述mc9s08rd16組合開關主芯片的第4引腳、第5引腳分別與所述mlx80030組合開關lin收發芯片的第5引腳、第6引腳連接；所述mlx80030組合開關lin收發芯片的第4引腳與車身控制器lin總線的收發電路中的電容c13連接。

所述雨量燈光傳感器采用mlx75308雨量燈光傳感器芯片，所述mlx75308雨量燈光傳感器芯片的第4引腳、第5引腳分別與mc9s08rd16組合開關主芯片的第16引腳、第15引腳連接。

本發明的一種車輛熄火后保持近光燈點亮并延時熄滅的控制方法，所述控制方法需提供雨量燈光傳感器、組合開關、車身控制器bcm、以及近光燈；所述控制方法為：組合開關檔位位于自動燈光檔位，所述組合開關通過lin總線與車身控制器bcm進行交互。雨量燈光傳感器根據周圍光線的情況，將燈光點亮需求通過lin總線發送給車身控制器bcm，車身控制器bcm通過硬線控制近光燈點亮。此功能為車輛現有的自動亮燈功能，前提為車輛并未處于熄火狀態。車輛熄火時，近光燈繼續保持點亮狀態，開啟近光燈點亮并延時狀態，當駕駛員熄火下車上鎖車輛后，車身控制器bcm開啟近光燈點亮的計時器，當計時器到達一設定時間后，車身控制器bcm自動熄滅近光燈，達到車輛熄火后保持近光燈點亮并延時熄滅功能。

在本發明中，所述雨量燈光傳感器位于擋風玻璃下方。其中，組合開關、雨量燈光傳感器、車身控制器bcm中各自均包括lin總線的收發電路。

所述車輛熄火時，進一步具體為：車輛熄火時，因車身控制器bcm依然能夠接收雨量燈光傳感器的亮燈請求信號，近光燈并不會馬上熄滅，而是繼續保持點亮狀態，再開啟近光燈點亮并延時狀態。

總之，本發明在車輛熄火后自動保持近光燈點亮并延時熄滅；近光燈的延時熄滅功能和近光燈的自動亮燈功能相配合；可以保證一定時間的伴光照明；本發明可實現車輛熄火后保持近光燈點亮并延時熄滅功能，可免去駕駛員的操作之憂，提高用戶的體驗度。

雖然以上描述了本發明的具體實施方式，但是熟悉本技術領域的技術人員應當理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本發明的范圍的限定，熟悉本領域的技術人員在依照本發明的精神所作的等效的修飾以及變化，都應當涵蓋在本發明的權利要求所保護的范圍內。