本發明涉及電源電路的技術領域，尤其涉及一種老化架線束g形固定卡扣。
背景技術：
汽車的控制電氣電路較為復雜，需要過線的地方較多，因此在車幫內需要設置很多條控制線束。尤其是熱敏電阻線束托架，其結構是單一的卡環柱，在卡環柱上制有嵌裝柱，嵌裝柱倒扣入托架所制的通孔內，由此實現線束在車幫內的定位安裝。存在的缺點是：
1、卡環柱為圓形的卡環，容易脫出，固裝不可靠；
2、卡環柱為單一卡環柱，容易脫落，固接力較小；
3、嵌裝柱嵌裝入通孔的方式，由于是過盈性嵌裝，雖然裝配快速，線束容易松動，同時線束與pcb及預充電阻之間干涉容易導致線束磨損。
技術實現要素：
本發明主要解決的技術問題是提供一種老化架線束g形固定卡扣，用于老化架托盤內的線束固定卡扣，避免線束與pcb及預充電阻之間干涉導致線束磨損，通過折彎制作而成，起到固定線束以及老化過程中電阻發熱對線束造成損傷，該卡扣與托盤底板之間采用焊接方式相連接，有堅固耐用、耐高溫等優點，卡扣一側開口結構便于線束固定后不易脫落，制作簡易，成本低廉，有效解決線束磨損等問題。
為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供了一種老化架線束g形固定卡扣，包括g形卡扣本體，所述的g形卡扣本體由底板、第一側板、第二側板、第一上板和第二上板組成，所述的第一側板和第二側板分別垂直設置在底板的左右兩端，所述的第一側板的高度大于第二側板的高度，所述的第一上板水平設置在第一側板上端的內側邊，所述的第二上板橫向設置在第二側板上端的內側邊，所述的第一上板和第二上板之間形成開口結構。
在本發明一個較佳實施例中，所述的g形卡扣本體由1mm冷軋鋼板制成。
在本發明一個較佳實施例中，所述的g形卡扣本體采用一體成型的折彎結構制作而成。
在本發明一個較佳實施例中，所述的第一上板和第二上板的長度之和大于底板的長度。
在本發明一個較佳實施例中，所述的第一上板和第二上板的距離為2-5cm。
本發明的有益效果是：本發明的老化架線束g形固定卡扣，用于老化架托盤內的線束固定卡扣，避免線束與pcb及預充電阻之間干涉導致線束磨損，通過折彎制作而成，起到固定線束以及老化過程中電阻發熱對線束造成損傷，該卡扣與托盤底板之間采用焊接方式相連接，有堅固耐用、耐高溫等優點，卡扣一側開口結構便于線束固定后不易脫落，制作簡易，成本低廉，有效解決線束磨損等問題。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：
圖1是本發明老化架線束g形固定卡扣的一較佳實施例的結構示意圖；
附圖中的標記為：1、g形卡扣本體，11、底板，12、第一側板，13、第二側板，14、第一上板，15、第二上板，16、開口結構。
具體實施方式
下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。
如圖1所示，本發明實施例包括：
一種老化架線束g形固定卡扣，包括g形卡扣本體1，所述的g形卡扣本體1由底板11、第一側板12、第二側板13、第一上板14和第二上板15組成，所述的第一側板12和第二側板13分別垂直設置在底板11的左右兩端，所述的第一側板12的高度大于第二側板13的高度，所述的第一上板14水平設置在第一側板12上端的內側邊，所述的第二上板15橫向設置在第二側板13上端的內側邊，所述的第一上板14和第二上板15之間形成開口結構16。
上述中，所述的g形卡扣本體1采用一體成型的折彎結構制作而成。其中，所述的g形卡扣本體1由1mm冷軋鋼板制成。
進一步的，所述的第一上板14和第二上板15的長度之和大于底板11的長度，便于線束固定后不易脫落。
本實施例中，所述的第一上板14和第二上板15的距離為2-5cm，即開口結構16的寬度為2-5cm，實際可根據托盤大小及線束與pcb和預充電阻之間的空間選定大小。
綜上所述，本發明的老化架線束g形固定卡扣，用于老化架托盤內的線束固定卡扣，避免線束與pcb及預充電阻之間干涉導致線束磨損，通過折彎制作而成，起到固定線束以及老化過程中電阻發熱對線束造成損傷，該卡扣與托盤底板之間采用焊接方式相連接，有堅固耐用、耐高溫等優點，卡扣一側開口結構便于線束固定后不易脫落，制作簡易，成本低廉，有效解決線束磨損等問題。
以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。