本發明屬于汽車控制領域，具體涉及一種防欺騙式汽車安全帶啟動汽車方法及裝置。

背景技術：

隨著現代技術的發展，幾乎所有的汽車都配置有安全帶、安全帶扣座以及司乘人員未系安全帶時的自動報警裝置。但是，有不少司乘人員，尤其是副駕駛人員，會由于種種原因不系安全帶，且又不想讓自動報警裝置報警，因此，有些司乘人員便將安全帶從座椅靠背與司乘人員背部之間穿過，再插入安全帶扣座；況且，現在市面上還出現了獨立的安全帶扣，與汽車上的安全帶扣座相插。希望以此方法來欺騙安全帶自動報警裝置，在司乘人員未系安全帶的情況下而免于報警。這種欺騙式行為將會給司乘人員的安全帶來重大隱患。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是：提供一種防欺騙式汽車安全帶啟動汽車方法及裝置，提高行駛安全性。

本發明為解決上述技術問題所采取的技術方案為：一種防欺騙式汽車安全帶啟動汽車方法，其特征在于：當滿足以下2個條件中的一條時，發出允許啟動信號給汽車啟動系統：

1）主駕駛座的座椅靠背承受的壓緊力超過第一壓緊力閾值，主駕駛座的安全帶被拉出的長度大于預設的第一長度閾值；副駕駛座的座椅靠背承受的壓緊力為0；

2）主駕駛座的座椅靠背承受的壓緊力超過第一壓緊力閾值，主駕駛座的安全帶被拉出的長度大于預設的第一長度閾值；副駕駛座的座椅靠背承受的壓緊力超過第二壓緊力閾值，副駕駛座的安全帶被拉出的長度大于預設的第二長度閾值。

按上述方法，所述的第一壓緊力閾值與第二壓緊力閾值相等。

按上述方法，所述的第一長度閾值與第二長度閾值相等。

用于實現所述的一種防欺騙式汽車安全帶啟動汽車方法的裝置，其特征在于：它包括分別設置在主駕駛座和副駕駛座的座椅靠背的第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，分別設置在主駕駛座和副駕駛座安全帶拉出口的第一長度測量儀和第二長度測量儀，用于接收第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第一長度測量儀和第二長度測量儀輸出信號的控制器，控制器的輸出端與所述的汽車啟動系統連接。

按上述裝置，所述的第一壓力傳感器和第二壓力傳感器均為壓電式傳感器。

按上述裝置，所述的第一壓力傳感器和第二壓力傳感器設置在距離座椅椅面高度為25cm-35cm的位置。

本發明的有益效果為：通過從座椅靠背采集信號判斷座椅上是否有人，有效避免存放貨物而非乘員的噪聲信號，通過采集安全帶的拉出長度來判斷是否使用獨立的安全帶扣與汽車上的安全帶扣座相插、或者將安全帶貼近座椅靠背插入安全帶扣座等欺騙式行為，大大提高了行駛安全性。

附圖說明

圖1為本發明一實施例的系統框架圖。

圖2為本發明一實施例的系統流程圖。

圖3為座椅的正視圖。

圖4為座椅的側視圖。

圖中：1-壓電式傳感器，2-座椅靠背，3-長度測量儀，4-安全帶。

具體實施方式

下面結合具體實例和附圖對本發明做進一步說明。

本發明提供一種防欺騙式汽車安全帶啟動汽車方法，如圖2所示，當滿足以下2個條件中的一條時，發出允許啟動信號給汽車啟動系統：1）主駕駛座的座椅靠背承受的壓緊力超過第一壓緊力閾值，主駕駛座的安全帶被拉出的長度大于預設的第一長度閾值；副駕駛座的座椅靠背承受的壓緊力為0；2）主駕駛座的座椅靠背承受的壓緊力超過第一壓緊力閾值，主駕駛座的安全帶被拉出的長度大于預設的第一長度閾值；副駕駛座的座椅靠背承受的壓緊力超過第二壓緊力閾值，副駕駛座的安全帶被拉出的長度大于預設的第二長度閾值。

在預設時，所述的第一壓緊力閾值與第二壓緊力閾值可以相等，也可以單獨設置；所述的第一長度閾值與第二長度閾值也可以相等，或單獨設置，每種車型的長度閾值根據座椅的尺寸，安全帶出口高度等多因素決定。

用于實現所述的一種防欺騙式汽車安全帶啟動汽車方法的裝置，如圖1、圖3和圖4所示，它包括分別設置在主駕駛座和副駕駛座的座椅靠背2的第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，分別設置在主駕駛座和副駕駛座安全帶4拉出口的第一長度測量儀和第二長度測量儀（即圖中的長度測量儀3），用于接收第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第一長度測量儀和第二長度測量儀輸出信號的控制器，控制器的輸出端與所述的汽車啟動系統連接。本實施例中，所述的第一壓力傳感器和第二壓力傳感器均為壓電式傳感器1。所述的第一壓力傳感器和第二壓力傳感器設置在距離座椅椅面高度為25cm-35cm的位置。

當汽車座椅上有乘客乘坐時，且副駕駛無乘客，朝汽車座椅靠背2前方的壓緊力的壓電式傳感器1便會發出邏輯信號‘1’至控制器，此時，只有當司乘人員將安全帶從其胸前拉過，并扣好，才會使得安裝在汽車安全帶4拉出口附近的長度測量儀3發出邏輯信號‘1’至控制器，否則便會發出邏輯信號‘0’。由于副駕駛坐無司乘人員，其上的壓電式傳感器1’便會發出邏輯信號‘0’至控制器。

只有當控制器接收到正駕駛座的兩個邏輯信號‘1’時，且副駕駛座的壓電式傳感器1’發出邏輯信號為‘0’時，才會給汽車啟動系統信號，準許其正常工作。此舉可以有效避免司乘人員使用獨立的安全帶扣，與汽車上的安全帶扣座相插，或者將安全帶4貼近座椅靠背2插入安全帶扣座等欺騙式行為，進而提高行駛安全性。

當副駕駛有司乘人員時，其上的壓電式傳感器1便會發出邏輯信號‘1’至控制器，只有當司乘人員將安全帶從其胸前拉過，并扣好，才會使得安裝在汽車安全帶4拉出口附近的長度測量儀3發出邏輯信號‘1’至控制器，否則便會發出邏輯信號‘0’。此舉可以有效避免當副駕駛座上若是存放貨物，而非乘員時，系統發生紊亂的情況，因為此時貨物不會給座椅靠背2以壓力，故副駕駛座上的壓電式傳感器1不會發出邏輯信號‘1’至控制器。

此時，只有當控制器接收到正副駕駛座的4個邏輯信號‘1’時，才會給汽車啟動系統信號，準許其正常工作。此舉可以有效避免副駕駛座的司乘人員使用獨立的安全帶扣，與汽車上的安全帶扣座相插，或者將安全帶4貼近座椅靠背2插入安全帶扣座等欺騙式行為，大大提高了行駛安全性。

以上實施例僅用于說明本發明的設計思想和特點，其目的在于使本領域內的技術人員能夠了解本發明的內容并據以實施，本發明的保護范圍不限于上述實施例。所以，凡依據本發明所揭示的原理、設計思路所作的等同變化或修飾，均在本發明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發明提供一種防欺騙式汽車安全帶啟動汽車方法，當滿足以下2個條件中的一條時，發出允許啟動信號給汽車啟動系統：1）主駕駛座的座椅靠背承受的壓緊力超過第一壓緊力閾值，主駕駛座的安全帶被拉出的長度大于預設的第一長度閾值；副駕駛座的座椅靠背承受的壓緊力為0；2）主駕駛座的座椅靠背承受的壓緊力超過第一壓緊力閾值，主駕駛座的安全帶被拉出的長度大于預設的第一長度閾值；副駕駛座的座椅靠背承受的壓緊力超過第二壓緊力閾值，副駕駛座的安全帶被拉出的長度大于預設的第二長度閾值。本發明通過從座椅靠背采集信號判斷座椅上是否有人，通過采集安全帶的拉出長度來判斷是否有欺騙式行為，大大提高了行駛安全性。

技術研發人員：付翔;王靜;邢愛娟;賀子宸;劉會康;劉道遠
受保護的技術使用者：武漢理工大學
技術研發日：2017.03.29
技術公布日：2017.07.28