本發明涉及一種新能源電動汽車，具體的說，就是涉及一種在行駛途中可以自行充電的新能源電動汽車。

背景技術：

在當今生活中人們所使用的電動汽車有兩種傳動方式，一種是后驅動傳動方式，后驅動傳動方式是電機平行于汽車車軸與車軸內部齒輪組咬合進行傳動。另一種是前驅動方式，前驅動方式是電機平行于汽車車軸，電機內部的齒輪在轉動的時候帶動傳動桿在傳動。這兩種傳動方式在行駛途中只能消耗電能，電量不足便到處找充電的地方，很不方便。如果沒電，汽車本身無法充電，汽車陷入癱瘓。

技術實現要素：

本發明的目的就是提供一種在行駛途中能自行充電的新能源電動汽車，為達到上述目的，本發明所提供的新能源電動汽車自行充電的方法就是把平行于汽車車軸的電機改成垂直于汽車車軸，在電機傳動軸的末端按裝一個齒輪，與按裝在滑軌上面的發電機的傳動軸上的齒輪咬合，需要充電的時候，按動開關，按裝在滑軌上面的液壓機便推動發電機向電機方向滑動，使發電機傳動軸上的齒輪與電機傳動軸末端的齒輪咬合，這樣，電動汽車在行駛過程中，電機在轉動的同時也帶動發電機在發電，發電機發出的電由輸出端輸入電池組。

本發明的目的、特征及優點將結合實施例、參照附圖進一步說明。

附圖說明

圖1是現實生活中新能源電動汽車后驅動傳動方法平面圖

圖2是現實生活中新能源電動汽車前驅動傳動方法平面圖

圖3是本發明的新能源電動汽車在傳動的同時可以自行充電方法平面圖

具體實施方式

參照圖1現實生活中新能源電動汽車后驅動傳動方法和圖2中的新能源電動汽車前驅動傳動方法，電機1都是平行于汽車車軸9與齒輪組10咬合，由電池組14輸出電源進入電機1進行傳動。

圖3是本發明的新能源電動汽車在傳動的同時可以自行充電方法實施例，它與圖1和圖2明顯的區別就是把平行于汽車車軸9的電機1改成垂直于汽車車軸9與齒輪組10咬合，在電機1的傳動軸末端按裝一個齒輪2，在電機1對面按裝了一個固定在滑軌8上面的發電機3，同時也按裝了一個液壓機4，液壓機4緊緊的固定在滑軌8上面，發電機3的一端固定在液壓機4的液壓桿16頂端的托板5上面，發電機3的兩側各按裝了一個發電機翼板7，發電機翼板7上面按裝了滾輪18，在發電機3的傳動軸17頂端按裝了一個齒輪6，滑軌8的兩端固定在汽車前部車軸9和后部車軸9上面，或汽車底盤上。

在汽車行駛途中，電量表15顯示電量不足時，把車停在安全的地方，推動手柄13合上電閘，按動充電按扭充19，起動液壓機4，這時，液壓桿16會向外伸出，把固定在液壓桿16頂端的托板5上面的發電機3，由滾輪18引動沿著滑軌8的軌道緩慢向電機1的方向推動，直到發電機3的傳動軸17頂端的齒輪6與電機1的傳動軸末端的齒輪2充分咬合后，此時，充電按扭充19的漢字充字會高亮，如果充字沒有高亮，可以慢慢起動汽車，讓電機1稍微轉動，讓電機1的傳動軸末端的齒輪2與齒輪6充分咬合，齒輪2與齒輪6充分咬合后，電動汽車自行充電前的準備工作完畢。

發動汽車正常行駛，在行駛途中，電機1在轉動的同時，電機1的傳動軸末端的齒輪2就帶動發電機3在發電，發電機3發出的電由輸出端輸出，通過變電11、通過手柄電閘13、通過快速充電器快充12進入電池組14，當電量表15顯示電量充足時，把車停在安全的地方，拉開手柄電閘13，斷開電源，按動充按扭19，關閉按扭。這時再按動開按扭20，起動液壓機4，這時液壓桿16會帶動托板5上面的發電機3向液壓機4方向收縮，當液壓桿16完全縮進液壓機4內部時，齒輪6也完全與齒輪2分離，這時開按扭20的漢字開字會高亮，這時，電動汽車自行充電過程完畢，按動開按扭20，關閉按扭，發動汽車繼續行駛。

第二步，當電動汽車充電完畢，也可以不必操作液壓機4帶動發電機3與電機1分離，只按動手柄電閘13斷開充電電源，這樣，汽車照常行駛，需要充電時，按下手柄電閘13，電動汽車就會充電，很簡單，不過，這樣電機1會帶動發電機3轉動，消耗不必要的電能，液壓機4繼續頂住發電機3也會消耗不必要的電能，萬一遇到有水的地方或有導電的物體，會有漏電或觸電的危險，建議，當電動汽車充電完畢還是將發電機3與電機1分離。

技術特征：

技術總結
新能源電動汽車自行充電方法，就是把平行于汽車車軸的電機改成垂直于汽車車軸，在電機傳動軸的末端按裝一個齒輪，與按裝在滑軌上面的發電機傳動軸上的齒輪咬合，需要充電時，按動開關，按裝在滑軌上面的液壓機便推動發電機向電機方向滑動，使發電機傳動軸上的齒輪與電機傳動軸末端的齒輪充分咬合，這樣，電動汽車在行駛過程中，電機在轉動的同時也帶動發電機在發電。

技術研發人員：李廣
受保護的技術使用者：李廣
技術研發日：2017.05.23
技術公布日：2017.09.26