本技術(shù)涉及換電裝置領(lǐng)域，具體地，涉及一種換電鎖緊組件及電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)汽車(bev)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

2、它是完全由可充電電池提供動(dòng)力源的汽車，可充電電池包括如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池。電動(dòng)汽車一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應(yīng)用，市場(chǎng)較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價(jià)格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等嚴(yán)重缺點(diǎn)。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，電動(dòng)汽車的電池包與車身常被設(shè)計(jì)為可拆卸式，在使用中的電池包電量耗盡時(shí)，拆卸舊電池包，更換新的電池包，便于提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

3、現(xiàn)有公開(kāi)號(hào)為cn216969412u的中國(guó)專利申請(qǐng)文獻(xiàn)，其公開(kāi)了一種換電鎖止機(jī)構(gòu)用磁吸鎖緊件、換電鎖止機(jī)構(gòu)及電動(dòng)汽車，用于鎖緊車身鎖銷，所述磁吸鎖緊件包括鎖緊珠、鎖緊珠保持架和磁鐵，所述鎖緊珠保持架包括鎖緊段和導(dǎo)向段，所述鎖緊段內(nèi)部形成有供所述車身鎖銷穿過(guò)的中心孔，和圍繞該中心孔的容納腔，所述鎖緊珠容納在該容納腔中并能沿徑向移動(dòng)，所述導(dǎo)向段設(shè)置為導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱一端與所述鎖緊段固定連接，所述導(dǎo)向柱另一端與所述磁鐵固定連接。

4、現(xiàn)有技術(shù)中的鎖止機(jī)構(gòu)利用磁性件進(jìn)行鎖定和解鎖，其可靠程度差，存在待改進(jìn)之處。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種換電鎖緊組件及電動(dòng)汽車。

2、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種換電鎖緊組件及電動(dòng)汽車，包括殼體、鎖銷、旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)以及鎖止結(jié)構(gòu)，所述鎖銷自殼體的一端伸入殼體內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和鎖止結(jié)構(gòu)二者均設(shè)置在殼體內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)允許鎖銷伸入殼體內(nèi)的一端進(jìn)入；所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和鎖銷二者配合包括鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)切換鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)，解鎖狀態(tài)下，所述鎖銷能夠進(jìn)入或者脫離旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；所述鎖止結(jié)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)配合并將旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)鎖定或允許旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)在殼體內(nèi)自殼體的一端延伸至殼體的另一端，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括長(zhǎng)度方向與殼體長(zhǎng)度方向平行的通過(guò)槽，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)還包括長(zhǎng)度方向與殼體長(zhǎng)度方向相互垂直的鎖定槽，所述通過(guò)槽和鎖定槽連通；所述鎖銷伸入殼體內(nèi)的一端包括長(zhǎng)度方向與殼體長(zhǎng)度方向相互垂直的鎖桿，所述鎖桿分別與通過(guò)槽和鎖定槽滑動(dòng)配合。

4、優(yōu)選地，所述鎖桿伸入旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述鎖桿的一端伸出旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且所述通過(guò)槽和鎖定槽二者均不允許鎖桿伸出旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的一端通過(guò)。

5、優(yōu)選地，所述鎖止結(jié)構(gòu)包括彈簧、止擋塊以及底蓋，所述底蓋固定安裝在殼體遠(yuǎn)離鎖銷的一端，所述彈簧和止擋塊二者均設(shè)置在殼體內(nèi)，所述止擋塊的外部輪廓為多面體，所述底蓋靠近止擋塊的側(cè)面形成有與止擋塊適配的凹槽，且所述凹槽的中部形成有通孔；所述彈簧的一端與殼體的內(nèi)壁接觸，所述彈簧的另一端與止擋塊接觸；所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離鎖銷的一端與止擋塊配合鎖定或解鎖。

6、優(yōu)選地，所述通孔的尺寸小于止擋塊的橫截面尺寸，所述通孔的尺寸大于旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)伸入止擋塊的一端的橫截面尺寸。

7、優(yōu)選地，所述止擋塊的中部形成有多面體通槽，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離鎖銷的一端的形狀與通槽相適配，且所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離鎖銷的一端與通槽滑動(dòng)配合。

8、優(yōu)選地，所述殼體包括緊固連接的上殼體和下殼體，所述上殼體和下殼體之間形成有允許旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)通過(guò)的孔道，所述鎖銷安裝在上殼體。

9、優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)與上殼體的底壁之間設(shè)置有軸套。

10、優(yōu)選地，所述鎖銷與殼體之間設(shè)置有橡膠墊片。

11、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車，還包括電池吊耳，電池吊耳與殼體固定連接，鎖銷與車輛本體連接。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：

13、1、本實(shí)用新型通過(guò)鎖止結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)配合，通過(guò)鎖止結(jié)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)鎖定，使旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和鎖銷二者處于鎖定狀態(tài)；通過(guò)施加外力使鎖止結(jié)構(gòu)解除對(duì)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的鎖定，旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入解鎖狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)鎖銷和旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的解鎖，采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，有助于提高鎖定或解鎖的可靠性。

14、2、本實(shí)用新型通過(guò)彈簧對(duì)止擋塊進(jìn)行復(fù)位，實(shí)現(xiàn)了換電鎖緊組件的自動(dòng)鎖緊，有助于提高換電的便捷性。

15、3、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置橡膠墊片，能夠確保鎖定后電池和車輛之間的密封性，并在電池更換過(guò)程中提供軸向的公差。

技術(shù)特征：

1.一種換電鎖緊組件，其特征在于，包括殼體、鎖銷(3)、旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(5)以及鎖止結(jié)構(gòu)，所述鎖銷(3)自殼體的一端伸入殼體內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(5)和鎖止結(jié)構(gòu)二者均設(shè)置在殼體內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(5)允許鎖銷(3)伸入殼體內(nèi)的一端進(jìn)入；

2.如權(quán)利要求1所述的換電鎖緊組件，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(5)在殼體內(nèi)自殼體的一端延伸至殼體的另一端，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(5)包括長(zhǎng)度方向與殼體長(zhǎng)度方向平行的通過(guò)槽，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(5)還包括長(zhǎng)度方向與殼體長(zhǎng)度方向相互垂直的鎖定槽，所述通過(guò)槽和鎖定槽連通；

3.如權(quán)利要求2所述的換電鎖緊組件，其特征在于，所述鎖桿伸入旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(5)內(nèi)，所述鎖桿的一端伸出旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(5)，且所述通過(guò)槽和鎖定槽二者均不允許鎖桿伸出旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(5)的一端通過(guò)。

4.如權(quán)利要求1所述的換電鎖緊組件，其特征在于，所述鎖止結(jié)構(gòu)包括彈簧(7)、止擋塊(8)以及底蓋(9)，所述底蓋(9)固定安裝在殼體遠(yuǎn)離鎖銷(3)的一端，所述彈簧(7)和止擋塊(8)二者均設(shè)置在殼體內(nèi)，所述止擋塊(8)的外部輪廓為多面體，所述底蓋(9)靠近止擋塊(8)的側(cè)面形成有與止擋塊(8)適配的凹槽，且所述凹槽的中部形成有通孔；

5.如權(quán)利要求4所述的換電鎖緊組件，其特征在于，所述通孔的尺寸小于止擋塊(8)的橫截面尺寸，所述通孔的尺寸大于旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(5)伸入止擋塊(8)的一端的橫截面尺寸。

6.如權(quán)利要求4所述的換電鎖緊組件，其特征在于，所述止擋塊(8)的中部形成有多面體通槽，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(5)遠(yuǎn)離鎖銷(3)的一端的形狀與通槽相適配，且所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(5)遠(yuǎn)離鎖銷(3)的一端與通槽滑動(dòng)配合。

7.如權(quán)利要求1所述的換電鎖緊組件，其特征在于，所述殼體包括緊固連接的上殼體(1)和下殼體(2)，所述上殼體(1)和下殼體(2)之間形成有允許旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(5)通過(guò)的孔道，所述鎖銷(3)安裝在上殼體(1)。

8.如權(quán)利要求7所述的換電鎖緊組件，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(5)與上殼體(1)的底壁之間設(shè)置有軸套(6)。

9.如權(quán)利要求1所述的換電鎖緊組件，其特征在于，所述鎖銷(3)與殼體之間設(shè)置有橡膠墊片(4)。

10.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，采用權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的換電鎖緊組件，還包括電池吊耳(10)，電池吊耳(10)與殼體固定連接，鎖銷(3)與車輛本體連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種換電鎖緊組件及電動(dòng)汽車,包括殼體、鎖銷、旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)以及鎖止結(jié)構(gòu)，鎖銷自殼體的一端伸入殼體內(nèi)，旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和鎖止結(jié)構(gòu)二者均設(shè)置在殼體內(nèi)，旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)允許鎖銷伸入殼體內(nèi)的一端進(jìn)入；旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和鎖銷二者配合包括鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)切換鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)，解鎖狀態(tài)下，鎖銷能夠進(jìn)入或者脫離旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；鎖止結(jié)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)配合并將旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)鎖定或允許旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)鎖止結(jié)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)鎖定，使旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和鎖銷二者處于鎖定狀態(tài)；通過(guò)施加外力使鎖止結(jié)構(gòu)解除對(duì)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的鎖定，旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入解鎖狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)鎖銷和旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的解鎖，有助于提高鎖定或解鎖的可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：谷鵬飛,啜韋偉,趙梓江
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海艾福億維虎威新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240626
技術(shù)公布日：2025/4/28