本發(fā)明涉及混合動力，具體的說是一種電、液雙驅式集成動力系統(tǒng)。

背景技術：

1、電、液雙驅式集成動力系統(tǒng)是一種結合了電動機與液壓驅動技術的動力系統(tǒng)，這種系統(tǒng)的目的是為了利用兩種不同驅動方式的優(yōu)點，實現(xiàn)更高的效率、更好的性能以及更廣泛的應用范圍，能夠根據(jù)負載變化靈活調整動力輸出模式，既可以單獨使用電力或液壓驅動，也可以同時使用兩者，以適應復雜多變的工作環(huán)境。

2、現(xiàn)有技術中兩個動力的切換一般通過齒輪箱實現(xiàn)，利用離合器來控制齒輪之間的嚙合狀態(tài)；但由于兩齒輪在發(fā)生軸向相對位移時必不可少的會發(fā)生齒間的碰撞，會產生徑向上的沖擊并具有明顯頓挫感。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對現(xiàn)有技術的問題，提供一種電、液雙驅式集成動力系統(tǒng)，具體技術方案如下：

2、一種電、液雙驅式集成動力系統(tǒng)，包括：

3、齒輪箱；

4、輸入組件，所述輸入組件包括電驅部以及液驅部，且電驅部和液驅部的輸出端均置于所述齒輪箱內；

5、輸出軸，所述輸出軸的輸入端置于所述齒輪箱內；

6、以及傳動組件，設置于所述齒輪箱內，用于使輸入組件的輸出端與輸出軸的輸入端傳動連接，所述傳動組件包括兩個傳動齒以及連接在輸出軸上的轉接筒，兩個傳動齒分別傳動連接電驅部和液驅部，所述轉接筒布設在兩個傳動齒之間，且所述轉接筒朝向傳動齒的端面上可轉動布設有齒塊，所述齒塊轉動時至少具有展開狀態(tài)和收攏狀態(tài)；

7、展開狀態(tài)下，齒塊呈徑向延伸，轉接筒和傳動齒允許相對轉動；

8、收攏狀態(tài)下，齒塊呈軸向延伸并卡入所述傳動齒的齒間間隙，轉接筒和傳動齒同步轉動。

9、作為本發(fā)明進一步的技術方案，所述齒塊布設有若干組，若干組的齒塊沿周向上均勻分布。

10、作為本發(fā)明進一步的技術方案，所述轉接筒和兩個傳動齒均與輸出軸同軸布設。

11、作為本發(fā)明進一步的技術方案，所述齒塊朝向傳動齒一端與所述傳動齒的齒間間隙相匹配。

12、作為本發(fā)明進一步的技術方案，若干組的齒塊配合形成一嚙合于傳動齒的內齒環(huán)。

13、作為本發(fā)明進一步的技術方案，兩個傳動齒分別轉動設置在齒輪箱的兩個端部上。

14、作為本發(fā)明進一步的技術方案，所述轉接筒的端面上具有對應齒塊的缺口，所述齒塊上具有伸入所述缺口中的延長部。

15、作為本發(fā)明進一步的技術方案，所述延長部通過轉軸轉動布設在所述缺口之中，所述延長部和轉接筒之間連接有扭簧，所述扭簧驅動所述齒塊處于所述展開狀態(tài)。

16、作為本發(fā)明進一步的技術方案，還包括驅動組件，所述驅動組件設置有兩組，分別對應兩個傳動齒，所述驅動組件包括電磁執(zhí)行器和撥盤，所述電磁執(zhí)行器安裝在齒輪箱中，所述撥盤滑動布設在傳動齒上，所述撥盤連接于電磁執(zhí)行器的輸出端，所述撥盤通電時可驅動撥盤沿軸向上平移來驅動齒塊收攏。

17、作為本發(fā)明進一步的技術方案，所述電驅部包括電動機和主動齒一，所述電動機的輸出端插入所述齒輪箱中并連接所述主動齒一；所述液驅部包括液壓泵和主動齒二，所述液壓泵的輸出端插入所述齒輪箱中并連接所述主動齒二。

18、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

19、本申請中，通過設置可轉動的齒塊作為轉接筒和傳動齒連接的橋梁，利用旋轉來實現(xiàn)包裹嚙合的方式取代傳統(tǒng)的嚙合方式，既增加了嚙合面積，旋轉啟閉的方式又可以避免嚙合時錯位發(fā)生的剛性碰撞，有效減弱頓挫感；并且若干個齒塊之間在收攏時能夠相互配合形成一個封閉的環(huán)體，提升橋梁的整體性。

20、附圖說明

21、為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

22、圖1示出了一種電、液雙驅式集成動力系統(tǒng)的整體結構示意圖；

23、圖2示出了電驅部和液驅部的結構示意圖；

24、圖3示出了傳動組件的結構示意圖；

25、圖4示出了收攏狀態(tài)下齒塊和傳動齒的結構示意圖；

26、圖5示出了驅動組件的結構示意圖；

27、圖6示出了轉接筒和兩個傳動齒傳動連接的結構示意圖；

28、圖7示出了轉接筒的結構示意圖；

29、圖8示出了齒塊的結構示意圖。

技術特征：

1.一種電、液雙驅式集成動力系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種電、液雙驅式集成動力系統(tǒng)，其特征在于：所述齒塊(430)布設有若干組，若干組的齒塊(430)沿周向上均勻分布。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種電、液雙驅式集成動力系統(tǒng)，其特征在于：所述轉接筒(420)和兩個傳動齒(410)均與輸出軸(300)同軸布設。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種電、液雙驅式集成動力系統(tǒng)，其特征在于：所述齒塊(430)朝向傳動齒(410)一端與所述傳動齒(410)的齒間間隙相匹配。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種電、液雙驅式集成動力系統(tǒng)，其特征在于：在收攏狀態(tài)下，若干組的齒塊(430)配合形成一嚙合于傳動齒(410)的內齒環(huán)。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種電、液雙驅式集成動力系統(tǒng)，其特征在于：兩個傳動齒(410)分別轉動設置在齒輪箱(100)的兩個端部上。

7.根據(jù)權利要求1-6任一項所述的一種電、液雙驅式集成動力系統(tǒng)，其特征在于：所述轉接筒(420)的端面上具有對應齒塊(430)的缺口(421)，所述齒塊(430)上具有伸入所述缺口(421)中的延長部(431)。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種電、液雙驅式集成動力系統(tǒng)，其特征在于：所述延長部(431)通過轉軸(432)轉動布設在所述缺口(421)之中，所述延長部(431)和轉接筒(420)之間連接有扭簧(433)，所述扭簧(433)驅動所述齒塊(430)處于所述展開狀態(tài)。

9.根據(jù)權利要求7所述的一種電、液雙驅式集成動力系統(tǒng)，其特征在于：還包括驅動組件(500)，所述驅動組件(500)設置有兩組，分別對應兩個傳動齒(410)，所述驅動組件(500)包括電磁執(zhí)行器(510)和撥盤(520)，所述電磁執(zhí)行器(510)安裝在齒輪箱(100)中，所述撥盤(520)滑動布設在傳動齒(410)上，所述撥盤(520)連接于電磁執(zhí)行器(510)的輸出端，所述撥盤(520)通電時可驅動撥盤(520)沿軸向上平移來驅動齒塊(430)收攏。

10.根據(jù)權利要求7所述的一種電、液雙驅式集成動力系統(tǒng)，其特征在于：所述電驅部(210)包括電動機(211)和主動齒一(212)，所述電動機(211)的輸出端插入所述齒輪箱(100)中并連接所述主動齒一(212)；所述液驅部(220)包括液壓泵(221)和主動齒二(222)，所述液壓泵(221)的輸出端插入所述齒輪箱(100)中并連接所述主動齒二(222)。

技術總結
本發(fā)明涉及混合動力技術領域，具體的說是一種電、液雙驅式集成動力系統(tǒng)，包括：齒輪箱；輸入組件，所述輸入組件包括電驅部以及液驅部，且電驅部和液驅部的輸出端均置于所述齒輪箱內；輸出軸，所述輸出軸的輸入端置于所述齒輪箱內；以及傳動組件，設置于所述齒輪箱內，用于使輸入組件的輸出端與輸出軸的輸入端傳動連接，所述傳動組件包括兩個傳動齒以及連接在輸出軸上的轉接筒，兩個傳動齒分別傳動連接電驅部和液驅部。本發(fā)明通過設置可轉動的齒塊作為轉接筒和傳動齒連接的橋梁，利用旋轉來實現(xiàn)包裹嚙合的方式取代傳統(tǒng)的嚙合方式，既增加了嚙合面積，旋轉啟閉的方式又可以避免嚙合時錯位發(fā)生的剛性碰撞，有效減弱頓挫感。

技術研發(fā)人員：潘晉,王春雨,馬云,梅宏陽
受保護的技術使用者：安徽皖南新維電機有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/4/24