本發明涉及電動車輛，具體為一種電動車輛駐車后手動解除裝置。

背景技術：

1、電動車輛因其輕便、環保無污染等特點，深受市場的歡迎，其使用比較廣泛。

2、對此，中國申請專利號：cn212766626u，公開了一種電動車駐車裝置，包括手剎組件和制動開關，所述制動開關串聯在電動車的電鎖和電動車的控制器連之間，所述手剎組件連接有手剎線，其包括一棘爪，所述制動開關位于所述棘爪運動軌跡的下方并與所述棘爪配合，當所述棘爪壓縮所述制動開關時，所述制動開關閉合，當所述棘爪離開所述制動開關時，所述制動開關斷開。本實用新型能在電動車駐車時使車體斷電，避免了駕駛員因誤操作而造成的車輛失控狀況發生。

3、但是在實際使用時，其中在進行駐車后，只能夠將車輛的車體整體進行斷電，不能夠直接對電機進行斷電，同時車輛駐車在進行解除時整體操作比較繁瑣，且不能夠對斷電的電機進行通電操作，從而操作時具有局限性，因此我們對上述問題進行完善和改進成為目前亟需解決的問題。

技術實現思路

1、本發明的目的在于提供一種電動車輛駐車后手動解除裝置，以解決上述背景技術中提出的其中在進行駐車后，只能夠將車輛的車體整體進行斷電，不能夠直接對電機進行斷電，同時車輛駐車在進行解除時整體操作比較繁瑣，且不能夠對斷電的電機進行通電操作，從而操作時具有局限性的問題。

2、為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電動車輛駐車后手動解除裝置，包括安裝架，所述安裝架的上表面安裝有開關按鈕，所述安裝架的前表面安裝有支撐板，所述支撐板的上表面設置有驅動電機，所述驅動電機的前表面安裝有前穩定條，所述前穩定條的外表面安裝有手剎線本體，所述手剎線本體的外表面安裝有安裝框，所述安裝框安裝在安裝架的上表面；

3、阻尼轉軸，所述阻尼轉軸安裝在安裝框的前表面，所述阻尼轉軸的頂面安裝有握把，所述阻尼轉軸的背面貫穿安裝框的前表面安裝有安裝柱，所述安裝柱的背面安裝有第一齒輪，所述第一齒輪的下表面嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪的下表面嚙合連接有齒條板，所述第二齒輪和齒條板皆安裝在安裝架的內部，所述齒條板的下表面安裝有限位塊，所述限位塊在安裝架的內部滑動安裝。

4、優選的，所述齒條板的左側表面安裝有連接塊，所述連接塊的左側安裝有伸縮柱。

5、優選的，所述伸縮柱的外表面安裝有安裝筒，所述伸縮柱安裝在安裝筒的內部，所述伸縮柱的左側安裝有抵觸環。

6、優選的，所述抵觸環的左側從前至后依次安裝有連接柱和彈簧本體，所述彈簧本體設置有兩組。

7、優選的，所述安裝筒的內側壁安裝有壓力環，所述壓力環的右側安裝有抵觸圈，所述抵觸圈和壓力環的內部皆開設有穿槽，所述穿槽與連接柱之間相互適配。

8、優選的，所述齒條板的前表面安裝有側塊，所述側塊的右側表面安裝有加壓塊。

9、優選的，所述安裝架的內部安裝有壓力框，所述壓力框與加壓塊之間相互適配，所述加壓塊與壓力框之間位置相互水平。

10、優選的，所述安裝架的外表面安裝有頂塊，所述頂塊的下表面安裝有穩定板，所述頂塊的下端安裝有限位輥。

11、優選的，所述驅動電機的上表面安裝有安裝塊，所述安裝塊的上表面安裝有安裝電線，所述安裝電線的外表面設置有限位架，所述限位架的背面安裝有固定架，所述固定架安裝在安裝塊的頂面。

12、優選的，所述安裝塊的上表面安裝有定位架，所述定位架的下端安裝有下壓板，所述下壓板的下端設置有導熱架，所述導熱架的內部開設有導熱槽，所述導熱架的外表面抵觸驅動電機的外表面。

13、與現有技術相比，本發明的有益效果是：

14、1、該電動車輛駐車后手動解除裝置，通過設置的安裝架、開關按鈕、支撐板、驅動電機、前穩定條、手剎線本體、安裝框、握把、阻尼轉軸、安裝柱、第一齒輪、第二齒輪、齒條板、限位塊、連接塊、伸縮柱、安裝筒和抵觸環，在使用時，當車輛需要駐車時，此時通過握住握把，然后將握把進行逆時針進行轉動，然后握把會帶動阻尼轉軸、安裝柱和第一齒輪同時進行轉動，隨后第一齒輪會與第二齒輪嚙合，當第一齒輪轉動時，此時手剎線本體會被拉動，從而車輛開始進行駐車操作，然后第二齒輪會順時針轉動，此時第二齒輪會帶動齒條板向左側進行移動，然后通過限位塊的設計能夠將齒條板的移動位置進行限位，然后通過齒條板帶動伸縮柱在安裝筒的內部進行移動，然后伸縮柱會將抵觸環進行推動，隨后抵觸環會將彈簧本體進行擠壓，同時連接柱會穿插到穿槽的內部，然后抵觸環的左側表面會抵觸到抵觸圈的右側表面，從而抵觸圈會施加壓力給壓力環，從而壓力環感受到壓力能夠傳遞信號給開關按鈕，從而開關按鈕能夠將驅動電機的電源進行關閉，從而整體車輛不能夠進行驅動，此時通過驅動電機與手剎線本體的配合能將車輛順利完成駐車操作，當需要解除操作時，此時通過握住握把將握把恢復原位，此時手剎線本體開始松動，然后齒條板會向右側進行移動，然后齒條板會帶動側塊和加壓塊向右側運動，然后加壓塊會進入到壓力框的內部，加壓塊施加給壓力框壓力后，此時壓力框會感受到壓力，隨后傳遞信號給開關按鈕，將開關按鈕的電源打開，從而整體接觸駐車操作效果較好，整體使用時比較安全，體現了設計的功能性。

15、2、該電動車輛駐車后手動解除裝置，通過設置的頂塊、穩定板、限位輥、安裝塊、安裝電線、限位架、固定架、定位架、下壓板和導熱架，在使用時，通過頂塊和穩定板的設計將限位輥進行限位，通過限位輥能夠將手剎線本體的位置進行限位，避免使用時手剎線本體發生纏繞的現象，影響后續的使用，然后通過限位架的設計能夠將安裝電線進行限位，確保安裝時整體安裝電線具備限位效果，通過固定架能夠將限位架的位置進行限位固定，整體固定效果較好，隨后通過導熱架與驅動電機的外表面貼合，能夠將驅動電機散發的熱量進行吸收傳遞，從而整體能夠對驅動電機散發的熱量進行消除，同時通過定位架和下壓板能夠增強導熱架的穩定性，體現了設計的巧妙性。

技術特征：

1.一種電動車輛駐車后手動解除裝置，包括安裝架(1)，所述安裝架(1)的上表面安裝有開關按鈕(2)，所述安裝架(1)的前表面安裝有支撐板(3)，所述支撐板(3)的上表面設置有驅動電機(4)，所述驅動電機(4)的前表面安裝有前穩定條(5)，其特征在于：所述前穩定條(5)的外表面安裝有手剎線本體(6)，所述手剎線本體(6)的外表面安裝有安裝框(7)，所述安裝框(7)安裝在安裝架(1)的上表面；

2.根據權利要求1所述的一種電動車輛駐車后手動解除裝置，其特征在于：所述齒條板(13)的左側表面安裝有連接塊(15)，所述連接塊(15)的左側安裝有伸縮柱(16)。

3.根據權利要求2所述的一種電動車輛駐車后手動解除裝置，其特征在于：所述伸縮柱(16)的外表面安裝有安裝筒(17)，所述伸縮柱(16)安裝在安裝筒(17)的內部，所述伸縮柱(16)的左側安裝有抵觸環(18)。

4.根據權利要求3所述的一種電動車輛駐車后手動解除裝置，其特征在于：所述抵觸環(18)的左側從前至后依次安裝有連接柱(19)和彈簧本體(20)，所述彈簧本體(20)設置有兩組。

5.根據權利要求3所述的一種電動車輛駐車后手動解除裝置，其特征在于：所述安裝筒(17)的內側壁安裝有壓力環(22)，所述壓力環(22)的右側安裝有抵觸圈(21)，所述抵觸圈(21)和壓力環(22)的內部皆開設有穿槽(23)，所述穿槽(23)與連接柱(19)之間相互適配。

6.根據權利要求1所述的一種電動車輛駐車后手動解除裝置，其特征在于：所述齒條板(13)的前表面安裝有側塊(24)，所述側塊(24)的右側表面安裝有加壓塊(25)。

7.根據權利要求1所述的一種電動車輛駐車后手動解除裝置，其特征在于：所述安裝架(1)的內部安裝有壓力框(26)，所述壓力框(26)與加壓塊(25)之間相互適配，所述加壓塊(25)與壓力框(26)之間位置相互水平。

8.根據權利要求1所述的一種電動車輛駐車后手動解除裝置，其特征在于：所述安裝架(1)的外表面安裝有頂塊(27)，所述頂塊(27)的下表面安裝有穩定板(28)，所述頂塊(27)的下端安裝有限位輥(29)。

9.根據權利要求1所述的一種電動車輛駐車后手動解除裝置，其特征在于：所述驅動電機(4)的上表面安裝有安裝塊(30)，所述安裝塊(30)的上表面安裝有安裝電線(31)，所述安裝電線(31)的外表面設置有限位架(32)，所述限位架(32)的背面安裝有固定架(33)，所述固定架(33)安裝在安裝塊(30)的頂面。

10.根據權利要求9所述的一種電動車輛駐車后手動解除裝置，其特征在于：所述安裝塊(30)的上表面安裝有定位架(34)，所述定位架(34)的下端安裝有下壓板(35)，所述下壓板(35)的下端設置有導熱架(36)，所述導熱架(36)的內部開設有導熱槽(37)，所述導熱架(36)的外表面抵觸驅動電機(4)的外表面。

技術總結
本發明涉及電動車輛技術領域，具體為一種電動車輛駐車后手動解除裝置，包括安裝架，所述安裝架的上表面安裝有開關按鈕，所述安裝架的前表面安裝有支撐板，所述支撐板的上表面設置有驅動電機，所述驅動電機的前表面安裝有前穩定條，所述前穩定條的外表面安裝有手剎線本體；阻尼轉軸，所述阻尼轉軸安裝在安裝框的前表面。本發明通過握住握把將握把恢復原位，此時手剎線本體開始松動，然后齒條板會向右側進行移動，然后齒條板會帶動側塊和加壓塊向右側運動，然后加壓塊會進入到壓力框的內部，加壓塊施加給壓力框壓力后，此時壓力框會感受到壓力，隨后傳遞信號給開關按鈕，將開關按鈕的電源打開，從而整體接觸駐車操作效果較好。

技術研發人員：張得玉,李懷剛
受保護的技術使用者：綠友集團新能源車輛有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/24