本發(fā)明屬于車輛救援，具體涉及一種大噸位托牽連接裝置。
背景技術(shù)：
1、大噸位托牽裝置，通常采用在車體上安裝有托牽裝置，托牽裝置上的托臂可以用于支撐到地面上，在拉拽事故車輛時，起到反向支撐的作用。同時托牽裝置也可以將事故車輛的車頭托起，將事故車輛與救援車輛連接到一起，起到事故車輛運輸?shù)淖饔谩６诰仍囕v單獨行駛過程中，通常需要將托牽裝置收納到救援車輛上，而目前托牽裝置通過牽引座安裝在救援車輛上，在托牽裝置收納到救援車輛上時，為了減輕牽引座的受力，通常會在托牽裝置的連接臂上鉸接設(shè)置有支撐桿，當(dāng)托牽裝置收納到救援車輛上時，可以通過支撐桿對連接臂起到輔助支撐的作用。但支撐桿通常位于連接臂的內(nèi)部，操作人員在打開或收納支撐桿時，操作不方便，不便于對托牽裝置的支撐操作。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明實施例提供一種大噸位托牽連接裝置，旨在能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中大噸位托牽裝置與救援車連接放置不便于托牽裝置收納到救援車上的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：提供一種大噸位托牽連接裝置，包括：
3、車架；
4、連接臂，安裝在所述車架上；
5、支撐架，一端鉸接設(shè)置在所述連接臂上，定義所述支撐架在所述連接臂上的鉸接軸的軸線長度方向為第一方向；
6、支撐座，安裝在所述車架上，所述支撐架轉(zhuǎn)動至豎直狀態(tài)時，可抵靠在所述支撐座上；
7、轉(zhuǎn)動套，轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述支撐架上，所述轉(zhuǎn)動套的軸線沿第一方向設(shè)置；
8、橫桿，固定安裝在所述連接臂上，所述橫桿的長度方向沿第一方向設(shè)置；
9、移動套，數(shù)量為兩個，兩個所述移動套均轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述橫桿上，且兩個所述移動套在所述橫桿上的位置具有沿第一方向調(diào)節(jié)的自由度；
10、支撐桿，數(shù)量為兩個，兩個所述支撐桿的一端分別鉸接設(shè)置在兩個所述移動套上，且兩個所述支撐桿的另一端分別鉸接設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動套上。
11、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述車架上還設(shè)置有用于驅(qū)動所述移動套在所述橫桿上移動的驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元包括：
12、移動塊，數(shù)量為兩個，兩個所述移動塊在所述車架上的位置具有沿第一方向調(diào)節(jié)的自由度；
13、驅(qū)動桿，一端鉸接設(shè)置在所述移動塊上，另一端固定安裝有用于掛裝到所述移動套外側(cè)的掛鉤，所述移動套的外側(cè)設(shè)置有用于容納所述掛鉤的環(huán)形槽。
14、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述車架上轉(zhuǎn)動設(shè)置有螺桿，所述螺桿的一端延伸至所述車架的外側(cè)，且兩個所述移動塊上均設(shè)置有與所述螺桿螺紋連接的螺紋孔，兩個所述移動塊上的螺紋孔旋向相反。
15、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述支撐座上還設(shè)置有用于將所述支撐架遠(yuǎn)離所述連接臂的一端限位在所述支撐座上的限位單元。
16、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述限位單元包括：
17、第一棘輪，轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述支撐座上，所述第一棘輪的外側(cè)設(shè)置有齒牙，所述齒牙的端部可延伸出所述支撐座的頂部并抵靠在所述支撐架的一側(cè)用于限位所述支撐架向靠近所述連接臂的方向翻轉(zhuǎn)；
18、防轉(zhuǎn)組件，設(shè)置在所述第一棘輪與所述車架之間，用于限位所述第一棘輪帶動所述齒牙沿遠(yuǎn)離所述支撐架的方向轉(zhuǎn)動。
19、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述防轉(zhuǎn)組件包括：
20、第二棘輪，與所述第一棘輪同軸設(shè)置且固定連接；
21、棘爪，一端鉸接設(shè)置在所述車架上，另一端可抵靠到所述第二棘輪的外側(cè)用于限位所述第二棘輪轉(zhuǎn)動；
22、驅(qū)動組件，安裝在所述車架與所述棘爪之間，用于帶動所述棘爪在所述車架上擺動。
23、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述驅(qū)動組件包括：
24、第一連桿，一端與所述棘爪在所述車架上的鉸接軸固定連接；
25、第二連桿，與所述第一連桿遠(yuǎn)離所述棘爪的一端鉸接連接；
26、滑動塊，滑動設(shè)置在所述車架上，所述第二連桿的另一端鉸接設(shè)置在所述滑動塊上；
27、彈性件，安裝在所述滑動塊與所述車架之間，用于推動所述滑動塊向靠近所述棘爪的方向移動；
28、推動組件，設(shè)置在所述滑動塊與所述車架之間，用于推動所述滑動塊向遠(yuǎn)離所述棘爪的方向移動。
29、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述推動組件包括：
30、轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述車架上，所述轉(zhuǎn)動桿的長度方向沿所述滑動塊的滑動設(shè)置設(shè)置；
31、推動塊，與所述轉(zhuǎn)動桿螺紋連接，所述推動塊抵靠在所述滑動塊靠近所述棘爪的一側(cè)。
32、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述車架上還轉(zhuǎn)動設(shè)置有傳動桿，所述傳動桿的一端位于所述車架的外側(cè)，且所述傳動桿與所述轉(zhuǎn)動桿傳動連接。
33、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述傳動桿上固定安裝有蝸桿，所述蝸桿與所述傳動桿同軸設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動桿上固定安裝有蝸輪，所述蝸輪與所述轉(zhuǎn)動桿同軸設(shè)置且與所述蝸桿相互嚙合設(shè)置。
34、本申請實施例所示的方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過設(shè)置有車架，在車架與連接臂之間通過牽引座連接在一起。在連接臂上鉸接設(shè)置有支撐架，連接臂收納到車架上時，可以通過展開支撐架，使支撐架抵靠在支撐座上。起到對連接臂支撐的作用。本申請，通過在支撐架上轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動套，并且在連接臂上沿第一方向滑動設(shè)置有兩個移動套，在兩個移動套與轉(zhuǎn)動套之間均鉸接連接有支撐桿。移動套位于連接臂的尾端，從而方便調(diào)節(jié)兩個移動套之間的位置。本申請，在需要展開支撐架時，通過調(diào)整兩個移動套之間的間距從而通過支撐桿可以帶動支撐架翻轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)支撐架展開或收納的操作。并且兩個移動套位于連接臂的尾端，方便操作人員操作，從而便于操作人員完成支撐架展開或收納的操作。
1.一種大噸位托牽連接裝置，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的大噸位托牽連接裝置，其特征在于，所述車架(1)上還設(shè)置有用于驅(qū)動所述移動套(211)在所述橫桿(21)上移動的驅(qū)動單元(5)，所述驅(qū)動單元(5)包括：
3.如權(quán)利要求2所述的大噸位托牽連接裝置，其特征在于，所述車架(1)上轉(zhuǎn)動設(shè)置有螺桿(53)，所述螺桿(53)的一端延伸至所述車架(1)的外側(cè)，且兩個所述移動塊(51)上均設(shè)置有與所述螺桿(53)螺紋連接的螺紋孔，兩個所述移動塊(51)上的螺紋孔旋向相反。
4.如權(quán)利要求1所述的大噸位托牽連接裝置，其特征在于，所述支撐座(4)上還設(shè)置有用于將所述支撐架(3)遠(yuǎn)離所述連接臂(2)的一端限位在所述支撐座(4)上的限位單元(6)。
5.如權(quán)利要求4所述的大噸位托牽連接裝置，其特征在于，所述限位單元(6)包括：
6.如權(quán)利要求5所述的大噸位托牽連接裝置，其特征在于，所述防轉(zhuǎn)組件(62)包括：
7.如權(quán)利要求6所述的大噸位托牽連接裝置，其特征在于，所述驅(qū)動組件(63)包括：
8.如權(quán)利要求7所述的大噸位托牽連接裝置，其特征在于，所述推動組件(64)包括：
9.如權(quán)利要求8所述的大噸位托牽連接裝置，其特征在于，所述車架(1)上還轉(zhuǎn)動設(shè)置有傳動桿(643)，所述傳動桿(643)的一端位于所述車架(1)的外側(cè)，且所述傳動桿(643)與所述轉(zhuǎn)動桿(641)傳動連接。
10.如權(quán)利要求9所述的大噸位托牽連接裝置，其特征在于，所述傳動桿(643)上固定安裝有蝸桿(65)，所述蝸桿(65)與所述傳動桿(643)同軸設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動桿(641)上固定安裝有蝸輪(66)，所述蝸輪(66)與所述轉(zhuǎn)動桿(641)同軸設(shè)置且與所述蝸桿(65)相互嚙合設(shè)置。