本發(fā)明涉及平板車的，具體為一種電纜轉(zhuǎn)運(yùn)平板車。

背景技術(shù)：

1、通信電纜是一種用于傳輸信號(hào)和電力的載體，使用范圍廣。至此，電纜通常在電力工程中作為電力輸送的主要介質(zhì)而被大量使用，因此，在施工階段，電纜需要被轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)以便使用，基于此，為方便轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸，電纜在生產(chǎn)之后會(huì)被卷繞在電纜盤上以便轉(zhuǎn)運(yùn)和放線。

2、目前在專利號(hào)為“cn214359431u”的專利中提供了一種電纜鋪設(shè)便捷放線架，其包括轉(zhuǎn)運(yùn)車，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車上相對(duì)鉸接有承轉(zhuǎn)板，一對(duì)所述承轉(zhuǎn)板之間可拆卸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有放線輥，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車上位于一對(duì)所述承轉(zhuǎn)板相背兩側(cè)均固定有用于抵貼所述承轉(zhuǎn)板的限位塊；所述轉(zhuǎn)運(yùn)車的一端設(shè)置有用于引導(dǎo)所述放線輥導(dǎo)入兩承轉(zhuǎn)板間的引導(dǎo)部件。本申請(qǐng)具有方便操作人員有序放線，減少施工現(xiàn)場(chǎng)電纜纏繞無序，提高電纜放線效率的效果。

3、諸如上述專利提供的現(xiàn)有技術(shù)中，目前在轉(zhuǎn)運(yùn)卷繞在電纜盤上的電纜有部分轉(zhuǎn)運(yùn)方式是借助平板車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，但是在將電纜盤裝載至平板車上時(shí)還需要借助叉車等設(shè)備進(jìn)行裝卸，但是叉車等設(shè)備不適用于一些較為狹窄的施工現(xiàn)場(chǎng)，至此導(dǎo)致需要多位工作人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行裝卸工作，而人工裝卸時(shí)，因電纜盤的體積過大，造成工作人員的工作強(qiáng)度大，并且效率低下以及存在很大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種電纜轉(zhuǎn)運(yùn)平板車，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電纜轉(zhuǎn)運(yùn)平板車，包括行走機(jī)構(gòu)，還包括：移動(dòng)臺(tái)，其滑動(dòng)連接在行走機(jī)構(gòu)上，所述移動(dòng)臺(tái)的兩側(cè)固定連接有護(hù)欄架；兩個(gè)對(duì)稱布置的斜坡板，其設(shè)置在行走機(jī)構(gòu)上；滑動(dòng)部，其滑動(dòng)連接在移動(dòng)臺(tái)上；支撐架，其通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑動(dòng)部上，所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)的行程中具有與移動(dòng)臺(tái)平行的水平狀態(tài)以及與移動(dòng)臺(tái)傾斜的傾斜狀態(tài)；兩個(gè)對(duì)稱布置的延展桿，其滑動(dòng)連接在支撐架上；當(dāng)移動(dòng)臺(tái)滑出行走機(jī)構(gòu)之后，滑動(dòng)部相對(duì)移動(dòng)臺(tái)滑動(dòng)的行程中依次具有：第一行程，通過切換組件驅(qū)使支撐架由水平狀態(tài)切換至傾斜狀態(tài)；第二行程，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)使兩延展桿向支撐架的兩側(cè)伸展至與護(hù)欄架對(duì)接以使電纜盤被圍攔在護(hù)欄架內(nèi)；移動(dòng)臺(tái)回退到行走機(jī)構(gòu)的過程中驅(qū)使兩個(gè)延展桿推動(dòng)電纜盤的兩側(cè)盤沿對(duì)應(yīng)斜坡板滾動(dòng)至行走機(jī)構(gòu)上。

3、優(yōu)選的，所述切換組件包括兩個(gè)對(duì)稱布置的切換單元，每個(gè)切換單元包括：伸縮桿，其一端與支撐架的桿體固定連接，另一端與護(hù)欄架滑動(dòng)且轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第一齒條，其固定連接在移動(dòng)臺(tái)上；第一齒輪，其與轉(zhuǎn)軸同軸固定連接，在第一行程中，各第一齒輪跟隨滑動(dòng)部相對(duì)移動(dòng)臺(tái)滑動(dòng)而與對(duì)應(yīng)的第一齒條嚙合配合以使支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)。

4、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：螺桿，其轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架上；滑臺(tái)，其螺紋連接在螺桿上；兩個(gè)與各延展桿一一對(duì)應(yīng)的連桿，每個(gè)連桿一端與滑臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與對(duì)應(yīng)的延展桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第二齒條，其固定連接在移動(dòng)臺(tái)上；第二齒輪，其轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑動(dòng)部上，第二齒輪跟隨滑動(dòng)部相對(duì)移動(dòng)臺(tái)滑動(dòng)的過程中能夠與第二齒條嚙合配合；第一錐齒輪，其與第二齒輪同軸固定連接；第二錐齒輪，其與螺桿同軸固定連接，且第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合配合。

5、優(yōu)選的，每個(gè)所述伸縮桿的伸縮端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑塊，所述護(hù)欄架上開設(shè)有供各滑塊豎向滑動(dòng)的軌道。

6、優(yōu)選的，兩個(gè)所述滑塊之間固定連接有配重塊。

7、優(yōu)選的，所述行走機(jī)構(gòu)上對(duì)稱布置有兩個(gè)抵壓?jiǎn)卧?，每個(gè)抵壓?jiǎn)卧ü潭ㄟB接在行走機(jī)構(gòu)上的定位架，所述定位架上彈性滑動(dòng)連接有抵接電纜盤對(duì)應(yīng)側(cè)盤邊沿的抵壓板。

8、優(yōu)選的，兩個(gè)所述斜坡板與行走機(jī)構(gòu)之間通過軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每個(gè)所述軸桿的一端固定連接有第三齒輪，所述移動(dòng)臺(tái)上設(shè)有與第三齒輪嚙合配合的第三齒條。

9、優(yōu)選的，每個(gè)所述延展桿的一端固定連接有對(duì)接塊，所述護(hù)欄架上開設(shè)有與各對(duì)接塊一一對(duì)應(yīng)的對(duì)接槽。

10、優(yōu)選的，所述移動(dòng)臺(tái)與行走機(jī)構(gòu)之間設(shè)有用于驅(qū)使移動(dòng)臺(tái)相對(duì)行走機(jī)構(gòu)滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

11、優(yōu)選的，所述移動(dòng)臺(tái)上設(shè)有驅(qū)使滑動(dòng)部相對(duì)移動(dòng)臺(tái)滑動(dòng)的電動(dòng)氣缸，且電動(dòng)氣缸的氣桿與滑動(dòng)部之間固定連接。

12、在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的一種電纜轉(zhuǎn)運(yùn)平板車，當(dāng)移動(dòng)臺(tái)相對(duì)行走機(jī)構(gòu)滑動(dòng)驅(qū)使位于移動(dòng)臺(tái)兩側(cè)的護(hù)欄架移出遠(yuǎn)離行走機(jī)構(gòu)并運(yùn)動(dòng)至電纜盤的正下方，以使護(hù)欄架位于電纜盤的兩側(cè)，之后驅(qū)使滑動(dòng)部相對(duì)移動(dòng)臺(tái)滑動(dòng)，并在切換組件的配合下以使支撐架相對(duì)移動(dòng)臺(tái)滑動(dòng)且轉(zhuǎn)動(dòng)，以使支撐架有水平狀態(tài)切換至傾斜狀態(tài)，之后滑動(dòng)部繼續(xù)滑動(dòng)的過程中通過與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的配合以使兩個(gè)延展桿向支撐架的兩側(cè)展開并與護(hù)欄架對(duì)接，至此電纜盤能夠被圍攔在護(hù)欄架與延展桿之間，之后當(dāng)移動(dòng)臺(tái)回退到行走機(jī)構(gòu)的過程中，兩個(gè)延展桿能夠分別抵接電纜盤的兩個(gè)側(cè)盤的邊沿以使兩個(gè)側(cè)盤沿對(duì)應(yīng)的斜坡板滾動(dòng)至行走機(jī)構(gòu)上，至此完成對(duì)電纜盤的裝載工序，無需人工搬運(yùn)，大大地降低了工作人員的工作強(qiáng)度以及提高了工作環(huán)境的安全性。同時(shí)整個(gè)裝置可以裝載不同大小的電纜盤，至此提高了整個(gè)裝置的實(shí)用性。卸載時(shí)，移動(dòng)臺(tái)相對(duì)行走機(jī)構(gòu)滑出，此時(shí)護(hù)欄架會(huì)推動(dòng)電纜盤以使電纜盤沿兩個(gè)斜坡板滾落下來，至此完成對(duì)電纜盤的卸載工序。

技術(shù)特征：

1.一種電纜轉(zhuǎn)運(yùn)平板車，包括行走機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜轉(zhuǎn)運(yùn)平板車，其特征在于，所述切換組件包括兩個(gè)對(duì)稱布置的切換單元，每個(gè)切換單元包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜轉(zhuǎn)運(yùn)平板車，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電纜轉(zhuǎn)運(yùn)平板車，其特征在于，每個(gè)所述伸縮桿的伸縮端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑塊，所述護(hù)欄架上開設(shè)有供各滑塊豎向滑動(dòng)的軌道。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電纜轉(zhuǎn)運(yùn)平板車，其特征在于，兩個(gè)所述滑塊之間固定連接有配重塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜轉(zhuǎn)運(yùn)平板車，其特征在于，所述行走機(jī)構(gòu)上對(duì)稱布置有兩個(gè)抵壓?jiǎn)卧總€(gè)抵壓?jiǎn)卧ü潭ㄟB接在行走機(jī)構(gòu)上的定位架，所述定位架上彈性滑動(dòng)連接有抵接電纜盤對(duì)應(yīng)側(cè)盤邊沿的抵壓板。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜轉(zhuǎn)運(yùn)平板車，其特征在于，兩個(gè)所述斜坡板與行走機(jī)構(gòu)之間通過軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每個(gè)所述軸桿的一端固定連接有第三齒輪，所述移動(dòng)臺(tái)上設(shè)有與第三齒輪嚙合配合的第三齒條。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜轉(zhuǎn)運(yùn)平板車，其特征在于，每個(gè)所述延展桿的一端固定連接有對(duì)接塊，所述護(hù)欄架上開設(shè)有與各對(duì)接塊一一對(duì)應(yīng)的對(duì)接槽。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜轉(zhuǎn)運(yùn)平板車，其特征在于，所述移動(dòng)臺(tái)與行走機(jī)構(gòu)之間設(shè)有用于驅(qū)使移動(dòng)臺(tái)相對(duì)行走機(jī)構(gòu)滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜轉(zhuǎn)運(yùn)平板車，其特征在于，所述移動(dòng)臺(tái)上設(shè)有驅(qū)使滑動(dòng)部相對(duì)移動(dòng)臺(tái)滑動(dòng)的電動(dòng)氣缸，且電動(dòng)氣缸的氣桿與滑動(dòng)部之間固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電纜轉(zhuǎn)運(yùn)平板車，涉及平板車的技術(shù)領(lǐng)域，包括行走機(jī)構(gòu)，還包括：移動(dòng)臺(tái)，其滑動(dòng)連接在行走機(jī)構(gòu)上，所述移動(dòng)臺(tái)的兩側(cè)固定連接有護(hù)欄架；兩個(gè)對(duì)稱布置的斜坡板，其設(shè)置在行走機(jī)構(gòu)上；滑動(dòng)部，其滑動(dòng)連接在移動(dòng)臺(tái)上；支撐架，其通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑動(dòng)部上，所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)的行程中具有與移動(dòng)臺(tái)平行的水平狀態(tài)以及與移動(dòng)臺(tái)傾斜的傾斜狀態(tài)；該一種電纜轉(zhuǎn)運(yùn)平板車，通過驅(qū)使滑動(dòng)部滑動(dòng)并配合切換組件以使支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)，之后配合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以使兩個(gè)延展桿在支撐架上向兩側(cè)展開而將電纜盤圍攔在兩個(gè)護(hù)欄架之間，最后通過驅(qū)使移動(dòng)臺(tái)移動(dòng)以使電纜盤沿兩個(gè)斜坡板滾動(dòng)至行走機(jī)構(gòu)上，從而無需人工手動(dòng)裝載，大大地降低了工作人員的工作強(qiáng)度。

技術(shù)研發(fā)人員：王恒,趙黨生,溫剛,李松銘,白瀟瀟,肖奔奔,瞿緒龍,劉艷,吳雨青,張巖,郭碧翔,齊丹梅,齊芬芬,溫思凡,郟燕琪,王昌紅,吳雪梅,李天奇,柳亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：阜陽電力規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/3/20