一種真皮包覆無縫線弱化型儀表板的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種真皮包覆無縫線弱化型儀表板，包括儀表板骨架，所述儀表板骨架上包覆一層發泡層，所述發泡層上包覆一層PVC表皮層，所述PVC表皮層上包覆一層泡棉織物層，所述泡棉織物層上包覆一層真皮層，所述真皮層的外表面光滑，所述真皮層的內表面設有弱化線，所述儀表板骨架上設有弱化線，所述真皮層的弱化線與所述儀表板骨架的弱化線位置重合。關鍵工序采用了CNC加工方式，質量安全有保證，滿足主流汽車廠的內部試驗標準和國家強制法規要求。采用特殊結構的泡棉織物，保證在噴膠過程中，泡棉織物層不會滲膠并變硬，從而保證氣囊爆破性能要求。保證PVC表皮的弱化線部位和泡棉織物的爆破區域不被膠水噴到，保證氣囊爆破性能要求。
【專利說明】
_種真皮包覆無縫線弱化型儀表板
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種儀表板。
【背景技術】
[0002]儀表板是汽車主要內飾零件，是駕駛室中安裝各種指示儀表和點火開關等的一個總成。目前國內的儀表板成型工藝主要有整體注塑成型和搪塑表皮工藝兩種。其中，整體注塑成型一般用在低端經濟型汽車上，而搪塑表皮成型儀表板由于質地比較柔軟，外觀較為美觀，一般用在中型或高端車型上。在更高端的車型上，如奧迪的高端車型以及保時捷蘭博基尼等超豪華品牌上，往往使用真皮包覆的內飾零件，體現產品的高層次感。隨著國內市場對產品美觀性豪華性的不斷追求，也逐漸出現了真皮包覆儀表板的產品，如長安福特的銳界和金牛座車型。
[0003]儀表板在車輛發生正面碰撞時，必須保證副駕駛氣囊能從表面指定區域成功爆破，保證這一點的是儀表板弱化工藝。對于包覆真皮的儀表板的弱化，目前世界上大部分廠商使用縫紉線的方式來進行，即將真皮表層在需要氣囊爆破區域切割開來，再使用縫紉工藝縫合。這樣，在爆破時氣囊將沖破縫紉線從中彈出。使用的設備為帶有計算機監控功能的手動縫紉機。
[0004]傳統縫紉弱化工藝，會在儀表板副駕駛區域形成一個明顯的縫紉區，破壞了儀表板的整體美感，降低了內飾的豪華感。同時，這一工藝對員工的縫紉技能要求極高，易出現報廢件，影響大規模量產的可行性。
[0005]專利ZL200720038205.4公開了一種汽車儀表板副駕駛側無縫氣囊門結構，包括安全氣囊、儀表盤骨架、氣囊蓋板、泡沫層和表皮;在安全氣囊爆破的區域內，儀表盤骨架上設有弱化其強度的凹痕或凹槽，且表皮背面劃有能使安全氣囊順利爆出的撕裂線。但是該結構的儀表板在安全性能方面還有待加強。
【實用新型內容】
[0006]鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型目的在于提供一種真皮包覆無縫線弱化型儀表板，既能滿足整車爆破試驗對真皮的弱化要求，又能保證產品外表美觀大氣。
[0007]為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種真皮包覆無縫線弱化型儀表板，包括儀表板骨架，所述儀表板骨架上包覆一層發泡層，所述發泡層上包覆一層PVC表皮層，所述PVC表皮層上包覆一層泡棉織物層，所述泡棉織物層上包覆一層真皮層，所述真皮層的外表面光滑，所述真皮層的內表面設有弱化線，所述儀表板骨架上設有弱化線，所述真皮層的弱化線與所述儀表板骨架的弱化線位置重合。
[0008]優選地，所述真皮層的厚度為lmm-2mm，所述述真皮層的弱化線深度為0.1mm-
0.5mm ο
[0009]優選地，所述發泡層的厚度為8mm-12mm。
[0010]優選地，所述真皮層的弱化線呈字型。
[0011]優選地，所述儀表板骨架與所述發泡層之間采用膠水黏結在一起。
[0012]如上所述，本實用新型提供的一種真皮包覆無縫線弱化型儀表板，具有以下有益效果:本產品外觀美觀大方，具有整體美感，能夠突顯出汽車內飾的整體價值感。同時，關鍵工序采用了 CNC加工方式，質量安全有保障，適合大批量生產，滿足主流汽車廠的內部試驗標準和國家強制法規要求。采用特殊結構的泡棉織物，保證在噴膠過程中，泡棉織物層不會滲膠并變硬，從而保證氣囊爆破性能要求。在噴膠過程中，使用特殊遮蔽工裝，保證PVC表皮的弱化線部位和泡棉織物的爆破區域不被膠水噴到，保證氣囊爆破性能要求。
【附圖說明】
[0013]圖1為一種真皮包覆無縫線弱化型儀表板的整體示意圖。
[0014]丨一儀表板骨架，2—發泡層，3—PVC表皮層，4一泡棉織物層，5—真皮層。
【具體實施方式】
[0015]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。
[0016]請參閱圖1。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0017]如圖1所示，本實用新型提供一種真皮包覆無縫線弱化型儀表板，包括儀表板骨架I，所述儀表板骨架I上包覆一層發泡層2，所述發泡層2上包覆一層PVC表皮層3，所述PVC表皮層3上包覆一層泡棉織物層4，所述泡棉織物層4上包覆一層真皮層5，所述真皮層5的外表面光滑，所述真皮層5的內表面設有弱化線，所述儀表板骨架I上設有弱化線，所述真皮層5的弱化線與所述儀表板骨架I的弱化線位置重合。
[0018]在本實施例中，所述真皮層5的厚度為lmm-2mm，所述述真皮層5的弱化線深度為0.lmm-0.5mmο
[0019]在本實施例中，所述發泡層2的厚度為8mm-12mm。
[0020]在本實施例中，所述真皮層5的弱化線呈“C"字型。
[0021]在本實施例中，所述儀表板骨架I與所述發泡層2之間采用膠水黏結在一起。
[0022]為保證良好的氣囊爆破性能，對弱化區的設計是關鍵之處。在儀表板骨架I和真皮層5上都增加弱化線，以保證在氣囊爆破中，這些弱化的部位能夠迅速崩潰，成為氣囊的彈出通道。本實用新型的關鍵點在于儀表板骨架I的弱化線和真皮層5的弱化線準確對應;真皮層5穩定有效，且表面無痕跡;泡棉織物層4緊密不滲膠，避免影響弱化效果。
[0023]在真皮裁片弱化工序中，使用定位標簽確定弱化線位置。在接下來的皮套包覆中，使用定位工裝確保真的皮弱化線與儀表板骨架的弱化線的對應，然后開始整個皮套的包覆操作。采用CNC超聲波冷刀方式，對儀表板表面進行弱化加工。通過高速CNC弱化針加工方式，對真皮層的背面進行弱化加工，保證表面不被刺穿。經過模擬爆破能量沖擊實驗表明，經過這樣處理的儀表板骨架和真皮，弱化效果明顯，能夠達到儀表板氣囊爆破要求。
[0024]綜上所述，本實用新型提供一種真皮包覆無縫線弱化型儀表板，本產品外觀美觀大方，具有整體美感，能夠突顯出汽車內飾的整體價值感。同時，關鍵工序采用了 CNC加工方式，質量安全有保障，適合大批量生產，滿足主流汽車廠的內部試驗標準和國家強制法規要求。所以，本實用新型有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業利用價值。
[0025]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種真皮包覆無縫線弱化型儀表板，其特征在于:包括儀表板骨架，所述儀表板骨架上包覆一層發泡層，所述發泡層上包覆一層PVC表皮層，所述PVC表皮層上包覆一層泡棉織物層，所述泡棉織物層上包覆一層真皮層，所述真皮層的外表面光滑，所述真皮層的內表面設有弱化線，所述儀表板骨架上設有弱化線，所述真皮層的弱化線與所述儀表板骨架的弱化線位置重合。2.根據權利要求1所述的一種真皮包覆無縫線弱化型儀表板，其特征在于:所述真皮層的厚度為所述真皮層的弱化線深度為0.lmm-0.5mmo3.根據權利要求2所述的一種真皮包覆無縫線弱化型儀表板，其特征在于:所述發泡層的厚度為8mm-12mm。4.根據權利要求1至3任意一權利所述的一種真皮包覆無縫線弱化型儀表板，其特征在于:所述真皮層的弱化線呈字型。
【文檔編號】B60R21/215GK205601778SQ201620392395
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月4日
【發明人】李鵬程
【申請人】蓋爾瑞孚艾斯曼（昆山）汽車零部件有限公司