專利名稱：軌道吸聲板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道吸聲板，屬于鐵路無砟軌道降噪領域。
背景技術：
隨著高速鐵路的飛速發展，無砟軌道由于其良好的結構連續性和平順性，開始為 各國高速鐵路廣泛應用。但由于無砟軌道剛度較大，彈性較差，增強了輪軌的振動及噪聲。 無砟軌道板表面聲反射剛性較大，加大了噪聲的混響作用和噪聲對兩側居民區的影響，且 相較于有砟軌道，減少了約35mm厚的碎石道砟。由于碎石道砟具有一定的吸聲性能，可降 低列車輪軌噪聲。因此，一股無砟軌道線路的噪聲都大于有砟軌道，根據《鐵路建設項目環 境影響評價噪聲振動源強取值和治理原則指導意見(2009年修訂)》初稿，無砟軌道噪聲源 強較有砟軌道約高3dB左右。根據“源強控制”的噪聲治理原則，降低無砟軌道的噪聲源強 成為控制鐵路噪聲的重要手段之一，因此，軌面降噪技術的研發成為鐵路噪聲治理的當務 之急。根據鐵路運營特點，需要吸聲材料能達到降噪、絕緣、防火、防腐蝕、防潮(水)等要 求，能在雨、雪、風沙等惡劣氣候條件下正常工作，具有耐候耐久性能。同時由于高速行駛的 列車帶動周圍的空氣會對周圍的物體產生較大的壓力，而且線路會隨地形變化，因此，吸聲 材料要具有良好的力學性能和可塑性。
發明內容根據以上現有技術中的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種適用于 鐵路無砟軌道的結構簡單，安裝簡易且能夠提高吸聲性能的軌道吸聲板。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種軌道吸聲板，其特征在于 包括吸聲材料板，吸聲材料板頂層設有凹槽。所述吸聲材料板采用蜂窩狀的混凝土吸音材料。所述吸聲材料板的底層設有凹框。凹框中內嵌有減震體。所述的吸聲材料板的上表面設有孔洞，吸聲材料板頂層的凹槽為等間距條狀溝 槽。通過在吸聲材料板表面設置條狀溝槽并輔以孔洞結構增大吸聲面積，能夠保證軌道吸 聲板的吸聲效果。除此之外，這種結構形式的軌道吸聲板孔隙率高，具有良好的透水性，能 夠順利的排出積水，保證了軌道吸聲板的耐候耐久性能。此外，由于軌道上的軌枕間距有多種尺寸，而且軌道不同位置所需的吸聲材料板 外形也不同，因此軌道吸聲板的外形及尺寸需根據軌道的現實狀況來設計。使用及安裝過程軌面吸聲板直接鋪設在無砟軌道板面，為防止吸聲板在列車負壓作用下產生位 移，采用環氧樹脂粘接的方式固定軌面吸聲板。粘接前對軌道板的粘接位置進行粘貼預處 理(清潔、刷膠)，安裝工藝流程如下(1)預定軌道吸聲板鋪設位置；(2)清潔軌道板粘接面；[0013](3)在軌道吸聲板底面涂刷環氧樹脂結構膠；(4)將軌道吸聲板平方于軌道板上；(5)調整軌道吸聲板的位置，使其與鋪設位置吻合；(6)軌道吸聲板鋪設過程更應注意輕拿輕放，防止損傷，同時應避免搬運過程中對 軌道部件的碰撞。本實用新型所具有的有益效果是提供一種軌道吸聲板，結構簡單、安裝簡易且能 大大提高吸聲性能，適用于鐵路無砟軌道，降低無砟軌道的噪聲源強，從而控制鐵路噪聲； 通過在吸聲材料板表面設置條狀溝槽并輔以孔洞結構增大吸聲面積，能夠保證軌道吸聲板 的吸聲效果，除此之外，這種結構形式的軌道吸聲板孔隙率高，具有良好的透水性，能夠順 利的排出積水，保證了軌道吸聲板的耐候耐久性能。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的后視圖；圖4是圖1的B-B剖視放大示意圖；圖5是本實用新型的使用狀態圖。圖中1、吸聲材料板；2、凹槽；3、孔洞；4、凹框；5、減震體；6、軌枕。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例做進一步描述如圖1 4所示，一種軌道吸聲板，包括吸聲材料板1，吸聲材料板1頂層設有凹槽 2。其中，凹槽2為等間距條狀溝槽，吸聲材料板1采用蜂窩狀的混凝土吸音材料，吸聲材料 板1的底層設有凹框4，凹框4中內嵌有減震體5，吸聲材料板1的上表面設有孔洞3。通過 在吸聲材料板1表面設置條狀溝槽、輔以孔洞結構增大吸聲面積，保證軌道吸聲板的吸聲 效果，除此之外，這種結構形式的軌道吸聲板孔隙率高，具有良好的透水性，能夠順利的排 出積水，保證了軌道吸聲板的耐候耐久性能。此外，由于軌道上的軌枕6間距有多種尺寸， 而且軌道不同位置所需的吸聲材料板外形也不同，因此軌道吸聲板的外形及尺寸需根據軌 道的現實狀況來設計。其使用狀態如圖5所示。使用及安裝過程將軌面吸聲板直接鋪設在無砟軌道板面，為防止吸聲板在列車負壓作用下產生位 移，采用環氧樹脂粘接的方式固定軌面吸聲板，粘接前對軌道板的粘接位置進行粘貼預處 理(清潔、刷膠)。
權利要求一種軌道吸聲板，其特征在于包括吸聲材料板，吸聲材料板頂層設有凹槽。
2.根據權利要求1所述的軌道吸聲板，其特征在于吸聲材料板頂層的凹槽為等間距 條狀溝槽。
3.根據權利要求1所述的軌道吸聲板，其特征在于所述的吸聲材料板的上表面設有 孔洞。
4.根據權利要求1所述的軌道吸聲板，其特征在于所述的吸聲材料板為蜂窩狀的混 凝土吸音材料板。
5.根據權利要求1所述的軌道吸聲板，其特征在于所述的吸聲材料板的底層設有凹框。
6.根據權利要求5所述的軌道吸聲板，其特征在于所述的凹框中內嵌有減震體。
專利摘要本實用新型屬于鐵路無砟軌道降噪領域，具體涉及一種軌道吸聲板，其特征在于包括吸聲材料板，吸聲材料板頂層設有凹槽。其中，凹槽為等間距條狀溝槽，吸聲材料板采用蜂窩狀的混凝土吸音材料，吸聲材料板的底層設有凹框，凹框中內嵌有減震體，吸聲材料板的上表面設有孔洞。該軌道吸聲板結構簡單、安裝簡易且能大大提高吸聲性能，適用于鐵路無砟軌道，降低無砟軌道的噪聲源強，從而控制鐵路噪聲；通過在吸聲材料板表面設置條狀溝槽并輔以孔洞結構增大吸聲面積，能夠保證軌道吸聲板的吸聲效果，除此之外，這種結構形式的軌道吸聲板孔隙率高，具有良好的透水性，能夠順利的排出積水，保證了軌道吸聲板的耐候耐久性能。
文檔編號E01B9/68GK201686905SQ201020199378
公開日2010年12月29日 申請日期2010年5月21日 優先權日2010年5月21日
發明者李廣權, 汪建新, 秦沂農, 董哲 申請人:淄博北辰金屬材料科技發展有限公司